ギブリ型式：ABA-MG30B（マセラティ）のクルマカタログ

ギブリ 型式：ABA-MG30B（マセラティ）のモデル・グレードカタログ一覧

ギブリ（マセラティ）平成29年2月(2017年2月) 発売モデル

マセラティ初のミドルセダン「ギブリ」。
ラインアップは、RWD（後輪駆動）の「ベースグレード（ガソリン、ディーゼル）」と「S」、AWD（四輪駆動）の「S Q4」を設定。
いずれも3L V6ターボエンジンを搭載し、8速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。
クアトロポルテより軽量かつコンパクトでスポーティーでありながら、パワフルなパフォーマンスを実現。
卓越した性能、操縦性、豪華さ、そして革新的なイタリアンデザインを採用する。
エンジンは、排出ガス低減や燃費向上が見込まれる「スタート＆ストップ機能」を全グレードに標準装備。
今回、価格改定を行った。
「ベースグレード」、「S」は左右、「ベースグレード（ディーゼルエンジン）」は右ハンドル、その他左ハンドルのみの設定。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

ギブリ（マセラティ）平成27年9月(2015年9月) 発売モデル

マセラティ初のミドルセダン「ギブリ」。
ラインアップは、RWD（後輪駆動）の「ベースグレード」と「S」、AWD（四輪駆動）の「S Q4」を設定。
いずれも3L V6ツインターボエンジンを搭載し、8速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。
クアトロポルテより軽量かつコンパクトでスポーティーでありながら、パワフルなパフォーマンス実現。
卓越した性能、操縦性、豪華さ、そして革新的なイタリアンデザインを採用する。
今回、環境性能や安全性を強化した改良新型車として刷新。
マセラティ伝統のスタイリング、エレガンス、クオリティ、パフォーマンスを継承しながら先進の装備の強化を図り、卓越したドライバビリティと、同セグメントにおけるよりプレミアムなポジショニングへの進化を実現。
新エンジンは、排出ガス低減や燃費向上が見込まれる「スタート＆ストップ機能」を全グレードに標準装備。
リヤバンパーに設置した2つのレーダーベースのセンサーが死角内を走行している車を検知すると、ドアミラーの警告灯および音声でドライバーに知らせる「ブラインド・スポット・アラート」や、駐車場からバックで出るときに車両や物体を検知すると同様の警告を発して、ドライバーをサポートする「リヤ・クロス・パス」を標準装備（「ベースグレード」はパッケージ）。
「ベースグレード」、「S」は左右、その他は左ハンドルのみの設定。

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ギブリ（マセラティ）平成27年1月(2015年1月) 発売モデル

マセラティ初のミドルセダン「ギブリ」。
ラインアップは、RWD（後輪駆動）の「ベースグレード」と「S」、AWD（四輪駆動）の「S Q4」を設定。
いずれも3L V6ツインターボエンジンを搭載し、8速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。
クアトロポルテより軽量かつコンパクトでスポーティーでありながら、パワフルなパフォーマンス実現。
卓越した性能、操縦性、豪華さ、そして革新的なイタリアンデザインを採用する。
ボディは安全性の向上と軽量化を追求し、ドアとボンネットにアルミニウムを採用。
エクステリアデザインは、大型化したクアトロポルテと外観上の結びつきを保ちつつ、一段とアグレッシブな個性を加えて、ダイナミックなドライビング特性をより前面に押し出した。
ボディの輪郭には4ドアセダンでありながら、魅力的なクーペ・スタイルの印象を確保。
クアトロポルテ以来の「サエッタ」と呼ばれるクラシックなトライデントのオーバル型ロゴを配したマセラティ独自のCピラーを継承。
今回、メンテナンスプログラムを標準化するなど装備内容の変更を行った。
「ベースグレード」、「S」は左右、その他は左ハンドルのみの設定。

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ギブリ（マセラティ）平成26年5月(2014年5月) 発売モデル

マセラティ初のミドルセダン「ギブリ」。
ラインアップは、RWD（後輪駆動）の「S」と、AWD（四輪駆動）の「S Q4」を設定。
いずれも3L V6ツインターボエンジンを搭載し、8速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。
クアトロポルテより軽量かつコンパクトでスポーティーでありながら、パワフルなパフォーマンス実現。
卓越した性能、操縦性、豪華さ、そして革新的なイタリアンデザインを採用する。
ボディは安全性の向上と軽量化を追求し、ドアとボンネットにアルミニウムを採用。
エクステリアデザインは、大型化したクアトロポルテと外観上の結びつきを保ちつつ、一段とアグレッシブな個性を加えて、ダイナミックなドライビング特性をより前面に押し出した。
ボディの輪郭には4ドアセダンでありながら、魅力的なクーペ・スタイルの印象を確保。
クアトロポルテ以来の「サエッタ」と呼ばれるクラシックなトライデントのオーバル型ロゴを配したマセラティ独自のCピラーを継承。
今回、「ベースグレード」を設定。
「S」の3L V6エンジンのパワフルな性能を踏襲、カムシャフトとインジェクター、ターボマッピング、電子制御システムなどが専用に開発され、最高出力は243kW（330馬力）。
500Nmのパワーとトルクを生み出すだけでなく、9.6L／100kmという優れた燃費性能を実現。
トランスミッションは、ZF社と共同開発のAT8-HP70型8速オートマチックを組み合わせる。
いかなるドライビングコンディションでも最良のトラクション性能を発揮する「リミテッド・スリップ・ディファレンシャル」を標準装備。
「ベースグレード」、「S」は左右、その他は左ハンドルのみの設定。

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