エリーゼ型式：ABA-1117（ロータス）のクルマカタログ

エリーゼ 型式：ABA-1117（ロータス）のモデル・グレードカタログ一覧

エリーゼ（ロータス）平成22年6月(2010年6月) 発売モデル

真のライトウェイトスポーツカー、ロータスエリーゼ（ELISE）。
今回、ユーロ5に適合する新開発の1.6L 直列4気筒DOHCエンジン（1ZR-FAE）搭載の「エリーゼ」と1.8L 直列4気筒DOHCエンジン（2ZZ-GE）搭載の「エリーゼR」、同スーパーチャージャー「エリーゼSC」を設定。
ミッションは新型の6速MTと組み合わせる。
「エリーゼ」は、バルブマチック機構を採用し最大出力136ps/最大トルク16.3kg/mという、従来モデル1.8Lエンジン同等パワーを発揮。
エクステリアは、デザインをリニューアルし、フロントクラムシェル、リヤバンパー、エンジンカバーなどのデザインが変更になっている。
またスモールランプとウインカーを組み込んだ一体型のヘッドライトを採用する。
「エリーゼR」、「エリーゼSC」はVVTL-i化したトヨタエンジン（192ps/18.5kg/m）を搭載し、さらに「エリーゼSC」はルーツ式スーパーチャージャーを装着し、最大出力220ps/最大トルク21.4kg/mを発揮する。
装備は、レザーステアリングホイール、ブラックカーペットマット、エンジンスタートボタン、レザーサンバイザー等を採用し、それぞれフロント16インチ／リア17インチ鋳造アルミホイールを装備する。
フルレザーインテリア仕様の「ツーリングパック」、鍛造アルミホイールなどがセットになった「スポーツパック」も選択可能。
右ハンドルのみの設定。

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エリーゼ（ロータス）平成19年9月(2007年9月) 発売モデル

真のライトウェイトスポーツカー、本物のスポーツカーの真髄を体現したロータスエリーゼ。
エリーゼSの構造は、革新的な押し出し成形・接着技術で作られたアルミニウム製シャシーと軽量スチール製のリアサブフレームをベースとする。
ミッドシップに搭載されるエンジンは、1.8L 直列4気筒DOHC16バルブ。
136馬力を発生するトヨタ製1ZZ-GE VVTL（可変バルブタイミング）付きを採用している。
サスペンションは、ロータスチューンドのビルシュタインダンバー+スタビライザーを装着。
ブレーキは、フロントにAPレーシング製のキャリパーを使用し、リアはブレンボ製キャリパーが282mmの鋳鉄製ベンチレーテッド・クロスドリルド・ブレーキディスクに接続されている。
5速マニュアルの「エリーゼS」、「エリーゼR」はVVTL-i化したトヨタエンジン（192ps/18.5kg/m）と6速マニュアル、ABSを搭載。
2008年モデルで誕生した「エリーゼSC」は、ルーツ式スーパーチャージャーを装着し、最高出力220ps・最大トルク21.6kg/mを発揮する。
従来のエリーゼ111Rから名称変更したエリーゼRには、8スポークアルミホイールやフェイスレベルベンチレーション付エアコンを装備。
エリーゼSCでは、新型リアスポイラーとユニークなデザインのアロイホイールが装備される。
フロント補助ドライビングランプやレザーインテリアトリム、防音仕様を備えた「ツーリングパック」、ビルシュタイン製スポーツダンパー、トラクションコントロール、軽量7ツインスポーク鍛造アルミホイールなどを備えた「スポーツパック」も装着可能とする。

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