フリーランダー（ランドローバー）のクルマカタログ

フリーランダー（ランドローバー）のモデル・グレードカタログ一覧

フリーランダー（ランドローバー）平成17年6月(2005年6月) 発売モデル

ランドローバーブランドのプレミアム・コンパクト4x4 FREELANDER（フリーランダー）。
搭載されるエンジンは、オールアルミ製の2.5L V6DOHC。
177ps/6250rpm・24.5kgm/4000rpmのパワーとトルクを発生するユニット。
トランスミッションは、JATCO製のマニュアルライクなギア操作も可能なコマンドシフト付き5速オートマチック。
フルタイム4WD式のドライブトレインには、独立懸架のサスペンションが組み合わされる。
ボディタイプは、フレームとボディを一体とする高剛性モノコック構造を採用した5ドアモデルのみ。
上級モデルの「HSE」と標準モデルの「SE」の計2グレードがラインアップされる。
HSEは、フロントフォグランプ、17インチ「Flat Spoke」アロイホイール、ヒーテッドフロントスクリーン、レザーシート、フロントシートヒーター、クルーズコントロール、レザーステアリングなど、より快適装備をもつ。
安全装備として、デュアルエアバッグ、HDC（ヒル・ディセント・コントロール）、4輪それぞれを独立した電子制御トラクションコントロール（ETC）、EBD (4チャンネル・電子制御ブレーキ・ディストリビューション)付ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、また盗難防止としてイモビライザーを標準で装着する。
ハンドル位置は右のみ。

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フリーランダー（ランドローバー）平成16年4月(2004年4月) 発売モデル

Go-anywhere Vehicle＝どこにでもいけるクルマとして、オールマイティな性能を誇る、プレミアム・コンパクト4x4 FREELANDER（フリーランダー）。
新しいフェイス（ツインポケットランプ）とリアデザインを採用したエクステリア、そしてドア内装やシート、刷新されたトリムカラーと素材などインテリアを改良している。
搭載されるエンジンはオールアルミ製の2.5L V6DOHC。
177ps/6250rpm・24.5kgm/4000rpmのパワーとトルクを発生するユニット。
トランスミッションはJATCO製のマニュアルライクなギア操作も可能なコマンドシフト付き5速オートマチック。
フルタイム4WD式のドライブトレインには、独立懸架のサスペンションが組み合わされる。
日本に導入されるボディタイプは、5ドアモデルのみ。
レザーシート&ステアリング、シートヒーターなどが装備される上級モデルのHESと標準モデルのSEの計2グレードがラインアップされる。
安全装備として、デュアルエアバッグ、HDC（ヒル・ディセント・コントロール）、4輪それぞれを独立した電子制御トラクションコントロール（ETC）、EBD付ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、また盗難防止としてイモビライザーを標準で装着する。
ハンドル位置は右のみ。
なお、世界で唯一の4×4専門メーカーであるランドローバー社は、フォードモーターカンパニーの一員となり、フリーランダーは2000年7月よりランドローバージャパンより導入されている。

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フリーランダー（ランドローバー）平成15年10月(2003年10月) 発売モデル

Go-anywhere Vehicle＝どこにでもいけるクルマとして、オールマイティな性能を誇る、プレミアム・コンパクト4x4 FREELANDER（フリーランダー）。
新しいフェイス（ツインポケットランプ）とリアデザインを採用したエクステリア、そしてドア内装やシート、刷新されたトリムカラーと素材などインテリアを改良している。
搭載されるエンジンはオールアルミ製の2.5L V6DOHC。
177ps/6250rpm・24.5kgm/4000rpmのパワーとトルクを発生するユニット。
トランスミッションはJATCO製のマニュアルライクなギア操作も可能なコマンドシフト付き5速オートマチック。
フルタイム4WD式のドライブトレインには、独立懸架のサスペンションが組み合わされる。
日本に導入されるボディタイプは、5ドアモデルのみ。
レザーシート&ステアリング、シートヒーターなどが装備される上級モデルの「HSE」と標準モデルの「SE」の計2グレードが新たにラインアップされる。
安全装備として、デュアルエアバッグ、HDC（ヒル・ディセント・コントロール）、4輪それぞれを独立した電子制御トラクションコントロール（ETC）、EBD付ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、また盗難防止としてイモビライザーを標準で装着する。
ハンドル位置は右のみ。
なお、世界で唯一の4×4専門メーカーであるランドローバー社は、フォードモーターカンパニーの一員となり、フリーランダーは、2000年7月よりランドローバージャパンより導入されている。

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フリーランダー（ランドローバー）平成15年5月(2003年5月) 発売モデル

全長4390×全幅1810mmのショート＆ワイドなSUV、オールマイティーな性能を誇るのがFREELANDER（フリーランダー）。
搭載されるエンジンは、オールアルミ製の2.5L V6 DOHCガソリンユニット。
177ps/6250rpm・24.5kgm/4000rpmのパワーとトルクを発生、トランスミッションはJATCO製のマニュアルライクなギア操作も可能なステップトロニック付き5速AT。
フルタイム4WD式のドライブトレインには、独立懸架のサスペンションが組み合わされる。
5ドアには上級モデル「ES」とエントリーモデル「S」、3ドアにはスポーティモデルとなる「GS」の計3グレードがラインアップされる。
今回設定の特別限定車「HSE」は、インテリアに、シート生地をアルパカレザー使用の「プレミアムスポーツシート」、ステアリングホイールにはアルパカとブラックを配した「デュオトーンレザー」を採用。
ダッシュボードとリアアームレストには、格納式カップホルダーなどを備えた。
エクステリアは、17インチTrekアロイホイールを装着。
ボディカラーは、ホワイトゴールド、ザンベジシルバー、エプソムグリーン、ジャヴァブラックの4色から選択可能とした。
台数限定150台、ハンドル位置は全車右のみ。

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フリーランダー（ランドローバー）平成14年4月(2002年4月) 発売モデル

全長4390×全幅1810mmのショート＆ワイドなSUV、オールマイティーな性能を誇るのがFREELANDER（フリーランダー）。
搭載されるエンジンは、オールアルミ製の2.5L V6 DOHCガソリンユニット。
177ps/6250rpm・24.5kgm/4000rpmのパワーとトルクを発生、トランスミッションはJATCO製のマニュアルライクなギア操作も可能なステップトロニック付き5速AT。
フルタイム4WD式のドライブトレインには、独立懸架のサスペンションが組み合わされる。
5ドアには上級モデル「ES」とエントリーモデル「S」、3ドアにはスポーティモデルとなる「GS」の計3グレードがラインアップされる。
今回設定の特別限定車「Navi Edition（ナビエディション）」は、最上級グレード5ドア「ES」をベースに、DVDカーナビゲーションを装備。
リアバンパーに「LAND ROVER」エンボスロゴを装着した。
150台の特別限定。
安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、HDC（ヒル・ディセント・コントロール）、4輪それぞれを独立してトラクションコントロールするETC、EBD付ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、また盗難防止としてイモビライザーを標準で装着する。
ハンドル位置は右のみ。

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フリーランダー（ランドローバー）平成14年3月(2002年3月) 発売モデル

Go-anywhere Vehicle＝どこにでもいけるクルマとして、オールマイティな性能を誇るのがFREELANDER（フリーランダー）。
オンロードでの軽快なハンドリングとランドローバー伝統の強靭なオフロード性能の両立を高い次元で実現するSUVである。
今回、カラー変更等インテリアトリムやエクステリアスタイリングを改良し、一層魅力を高めている。
搭載されるエンジンはオールアルミ製の2.5L V6DOHC。
177ps/6250rpm・24.5kgm/4000rpmのパワーとトルクを発生するユニットは、欧州で施行される厳しいEU3排出ガス規制をクリアする。
トランスミッションはJATCO製のマニュアルライクなギア操作も可能なコマンドシフト付き5AT。
フルタイム4WD式のドライブトレインには、独立懸架のサスペンションが組み合わされる。
日本に導入されるボディタイプは、実用的な5ドアステーションワゴンと3ドアソフトバック（キャンバストップ仕様）の2種類。
5ドアにはレザーシート&ステアリング、シートヒーターなどが装備される最上級モデルのESとエントリーモデルのS、3ドアにはタルガトップ装着のスポーティモデルとなるGSの計3グレードがラインアップされる。
安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、HDC（ヒル・ディセント・コントロール）、4輪それぞれを独立してトラクションコントロールするETC、EBD付ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、また盗難防止としてイモビライザーを標準で装着する。
ハンドル位置は右のみ。

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フリーランダー（ランドローバー）平成13年11月(2001年11月) 発売モデル

全長4390×全幅1810mmのショート＆ワイドなSUV、オールマイティーな性能を誇るのがFREELANDER（フリーランダー）。
搭載されるエンジンは、オールアルミ製の2.5L V6 DOHCガソリンユニット。
177ps/6250rpm・24.5kgm/4000rpmのパワーとトルクを発生、トランスミッションはJATCO製のマニュアルライクなギア操作も可能なステップトロニック付き5速AT。
フルタイム4WD式のドライブトレインには、独立懸架のサスペンションが組み合わされる。
5ドアにはレザーシート&ステアリング、シートヒーターなどが装備される最上級モデルの「ES」とエントリーモデルの「S」、3ドアにはスポーティモデルとなる「GS」の計3グレードがラインアップされる。
今回設定の特別限定車「S アドベンチャーパッケージ」は、5ドアのエントリーモデル「S」グレードをベースに、外装にアクセサリーを装着したモデル。
リベット留めのオーバーフェンダー、車両側面のドアプロテクションを備えた「ボディスタイリングキット」や、「Aフレームプロテクションバー」などのパーツパッケージを施した。
安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、HDC（ヒル・ディセント・コントロール）、4輪それぞれを独立してトラクションコントロールするETC、EBD、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
ハンドル位置は右のみを選択可能。

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フリーランダー（ランドローバー）平成13年2月(2001年2月) 発売モデル

Go-anywhere Vehicle（どこにでもいけるクルマ）として、オールマイティーな性能を誇るのがFREELANDER（フリーランダー）。
オンロードでの軽快なハンドリングとランドローバー伝統の強靭なオフロード性能の両立を高い次元で実現するSUVである。
搭載されるエンジンはオールアルミ製の2.5L V6 DOHC。
177ps/6250rpm・24.5kgm/4000rpmのパワーとトルクを発生するユニットは、2001年から欧州で施行される厳しいEU3排出ガス規制をクリアする。
トランスミッションはJATCO製のマニュアルライクなギア操作も可能なステップトロニック付き5AT。
フルタイム4WD式のドライブトレインには、独立懸架のサスペンションが組み合わされる。
日本に導入されるボディタイプは、実用的な5ドアステーションワゴンと3ドア・ソフトバックの2種類。
5ドアにはレザーシート&ステアリング、シートヒーターなどが装備される最上級モデルのESとエントリーモデルのS、3ドアにはスポーティモデルとなるGSの計3グレードがラインアップされる。
安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、HDC（ヒル・ディセント・コントロール）、4輪それぞれを独立してトラクションコントロールするETC、EBD、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
ハンドル位置は右のみを選択可能。

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