ディスカバリー型式：GF-LT56（ランドローバー）のクルマカタログ

ディスカバリー 型式：GF-LT56（ランドローバー）のモデル・グレードカタログ一覧

ディスカバリー（ランドローバー）平成14年4月(2002年4月) 発売モデル

4×4ブランドとして名高いランドローバーの本格的クロスカントリーモデルがディスカバリー。
ボディは5ドアモデルのみの設定。
搭載エンジンはすべて4L V8OHVのガソリンで、185馬力/34.7kgmのパワー&トルクを発生する。
組み合わせられるミッションは4AT。
駆動方式は副変速機付きのフルタイム4WDで、センターデフロックを装備。
コーナリング時のロール現象を大幅に抑えより快適な乗り心地を実現するACE（アクティブ・コーナリング・エンハンスメント）や4輪それぞれを独立して自動調整するETC（4輪電子制御トラクションコントロール）、急勾配でもボタンひとつでスピードを調整し安定させるHDC（ヒルディセンド・コントロール）を装備し、オフロード・オンロード問わず快適性と走破性にさらなる配慮がなされている。
グレードは最高級のV8i ES、カジュアルモデルのV8i XS plus（プラス）、エントリーモデルのV8i Sの3グレード。
サスペンションは前後ともにリジッド。
V8i ESとV8i XSプラスにはセルフレベリング機構を備えるコイル/エア併用のサスシステムが採用される。
シートレイアウトは、V8i ES、V8i XSプラスが2-3-2名の7名定員。
V8i Sはサードシートレスの5名定員。
全車にデュアルエアバッグ、ABS、ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止セキュリティシステムが標準で装着される。
右ハンドルのみの設定。

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ディスカバリー（ランドローバー）平成13年9月(2001年9月) 発売モデル

4×4ブランドとして名高いランドローバーの本格的クロスカントリーモデルがディスカバリー。
ボディは5ドアモデルのみの設定。
搭載エンジンはすべて4L V8OHVのガソリンで、185馬力/34.7kgmのパワー&トルクを発生する。
組み合わせられるミッションは4AT。
駆動方式は副変速機付きのフルタイム4WDで、センターデフロックを装備。
コーナリング時のロール現象を大幅に抑えより快適な乗り心地を実現するACE（アクティブ・コーナリング・エンハンスメント）や4輪それぞれを独立して自動調整するETC（4輪電子制御トラクションコントロール）、急勾配でもボタンひとつでスピードを調整し安定させるHDC（ヒルディセンド・コントロール）を装備し、オフロード・オンロード問わず快適性と走破性にさらなる配慮がなされている。
グレードは最高級のV8i ES、カジュアルモデルのV8i XS plus（プラス）、エントリーモデルのV8i Sの3グレード。
サスペンションは前後ともにリジッド。
V8i ESとV8i XSプラスにはセルフレベリング機構を備えるコイル/エア併用のサスシステムが採用される。
シートレイアウトは、V8i ES、V8i XSプラスが2-3-2名の7名定員。
V8i Sはサードシートレスの5名定員。
全車にデュアルエアバッグ、ABS、ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止セキュリティシステムが標準で装着される。
右ハンドルのみの設定。

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ディスカバリー（ランドローバー）平成13年6月(2001年6月) 発売モデル

アプローチアングル30度、デパーチャ25度（ともにオフロード時）の本格的クロスカントリーモデルがディスカバリー。
99年5月から輸入が開始されたこのモデルは、クロカンだけでなく、オンロードでの快適性にもさらなる配慮がなされている。
ボディは5ドアモデルのみの設定。
搭載エンジンはすべて4L V8OHVのガソリンで、185馬力/34.7kgmのパワー&トルクを発生する。
サスペンションは前後ともにリジッド。
駆動方式は副変速機付きのフルタイム4WDで、センターデフロックを装備。
さらに4輪それぞれを独立してトラクションコントロールするETC、前後荷重に合わせブレーキ配分を電子制御するEBDなどを標準で装備する。
グレードは上からV8i ES、V8i XSプラス、V8i XS、V8i Sの4グレード。
V8i ESとV8i XSプラスにはセルフレベリング機構を備えるコイル/エア併用のサスシステムが採用される。
シートレイアウトは、V8i ES、V8i XSプラスが2-3-2名の7名定員。
V8i XSとV8i Sはサードシートレスの5名定員。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABSも標準で装着される。
右ハンドルのみの設定。

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ディスカバリー（ランドローバー）平成12年11月(2000年11月) 発売モデル

アプローチアングル30度、デパーチャ25度（ともにオフロード時）の本格的クロスカントリーモデルがディスカバリー。
99年5月から輸入が開始されたこのモデルは、クロカンだけでなく、オンロードでの快適性にもさらなる配慮がなされている。
ボディは5ドアモデルのみの設定。
搭載エンジンはすべて4L V8OHVのガソリンで、185馬力/34.7kgmのパワー&トルクを発生する。
サスペンションは前後ともにリジッド。
駆動方式は副変速機付きのフルタイム4WDで、センターデフロックを装備。
さらに4輪それぞれを独立してトラクションコントロールするETC、前後荷重に合わせブレーキ配分を電子制御するEBDなどを標準で装備する。
グレードは上から「V8i ES」、「V8i XSプラス」、「V8i XS」、「V8i S」の4グレード。
V8i ESとV8i XSプラスにはセルフレベリング機構を備えるコイル/エア併用のサスシステムが採用される。
シートレイアウトは、V8i ES、V8i XSプラスが2-3-2名の7名定員。
V8i XSとV8i Sはサードシートレスの5名定員。
「V8i Edition 2000（エディション2000）」は50台限定の特別モデル。
Edition 2000のバッジを左右フロントフェンダーに配し、価格を400万円を切る3.990.000円と非常に魅力的な設定としている。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABSも標準で装着される。
右ハンドルのみの設定。
なお、ランドローバー社はフォードモーターカンパニーの一員となり、ディスカバリーは2000年7月よりランドローバージャパンより導入される。

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