アスカ（いすゞ）のクルマカタログ

アスカ（いすゞ）のモデル・グレードカタログ一覧

アスカ（いすゞ）平成12年6月(2000年6月) 発売モデル

ホンダからOEM供給されるアコードがイスズのアスカ。
グレードは搭載エンジンによって決定し、150馬力の直4シングルカム2Lを搭載するのがLJ、140馬力の直4シングルカム1.8Lを搭載するのがLFとなる。
組み合わされるミッションはともに5MTと4AT。
サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤはホンダでは5リンク・ダブルウイッシュボーンと呼ばれているマルチリンク方式。
アコードとはグリルデザインが異なり、イスズらしいデザインのものがあしらわれている。
LJに標準、LFにオプションとなる装備はディスチャージヘッドライト、フォグランプ、アルミホイールなど。
リヤワイパー、サンルーフなどはLJのみオプションとして設定され、LFには装着することができない。
また、本革シートやステアリングが標準となるレザーパッケージも、LJのみのオプションとなる。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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アスカ（いすゞ）平成11年2月(1999年2月) 発売モデル

ホンダからアコードのOEM供給されるのがアスカ。
グレードは搭載エンジンによって決定し、150馬力LEV仕様の直4シングルカム2Lを搭載するのがLJ、140馬力の直4シングルカム1.8Lを搭載するのがLFとなる。
組み合わされるミッションはともに5MTと4AT。
サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤはホンダでは5リンク・ダブルウイッシュボーンと呼ばれているマルチリンク方式。
アコードとはグリルデザインが異なり、いすゞらしいデザインのものがあしらわれている。
LJに標準、LFにオプションとなる装備はディスチャージヘッドライト、フォグランプ、アルミホイールなど。
リヤワイパー、サンルーフなどはLJのみオプションとして設定され、LFには装着することができない。

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アスカ（いすゞ）平成9年11月(1997年11月) 発売モデル

ベースモデルのホンダアコードのモデルチェンジに合わせてフルモデルチェンジした、いすゞ「ASKA（アスカ）」。
ホンダからのOEM供給の2代目となった。
FF駆動の2Lと1.8L 直列4気筒SOHC VTECと4速ATのみの組み合わせ、5ナンバーサイズとなるセダンボディ、2L「LJ」と1.8L「LF」の2モデルラインアップとなる。

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アスカ（いすゞ）平成8年7月(1996年7月) 発売モデル

フルモデルチェンジし、ホンダ上級セダン「アコード」をOEM供給するいすゞブランドの「ASKA（アスカ）」。
アコードとの違いはエンブレム程度で、2L 直列4気筒SOHC（135馬力）を搭載、フロアシフト4速ATのみの組み合わせとなる。
全長4715mm×全幅1760mmのアメリカンタイプの3ナンバーセダンボディは、FFモデルのみで、上級「LJ」と標準「LF」の2モデルラインアップとなる。

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アスカ（いすゞ）平成7年9月(1995年9月) 発売モデル

ホンダアコードのOEM供給となる、いすゞブランド「ASKA（アスカ）」。
2L 直列4気筒SOHC（135馬力）を搭載、4速ATのみの組み合わせとなる。
エクステリアデザイン変更により、大型化したパンパーで全長が拡大（4715mm）、標準装備オーディオをグレードアップしている。
FFモデルのみで、上級「LJ」と標準「LF」の2モデルラインアップとなる。
LJは、専用シート表皮やホイール15インチ化を採用した。

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アスカ（いすゞ）平成6年3月(1994年3月) 発売モデル

スバルレガシィセダンのOEM供給だったが、フルモデルチェンジとなり、ホンダアコード（セダン）がいすゞブランド「ASKA（アスカ）」となった。
アコードとの違いはフロントグリル・エンブレム程度で、2L 直列4気筒SOHC（135馬力）ユニットのみを搭載、フロアシフト式4速ATの組み合わせとなる。
ワイドな1760mmのアメリカンタイプのセダンボディはFFモデル、上級「LJ」と標準「LF」の2モデルラインアップとなる。

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アスカ（いすゞ）平成4年6月(1992年6月) 発売モデル

いすゞアスカ（ASKA）は、スバルレガシィセダンをOEM供給として、導入するモデル。
レガシィ同様に水平対向エンジンを搭載。
1.8L SOHC16バルブ（110馬力）と2L SOHC16バルブ（125馬力）、2L DOHC16バルブ（140馬力/150馬力）の3ユニットが用意され、1.8L＆2L SOHCはFFのみ、2L DOHCはフルタイム4WDも選べる。
1.8L「CXタイプT」、2L SOHC「CXタイプG」、2L DOHC「CXタイプZ」をラインアップ、4速ATか5速マニュアルとなる。

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アスカ（いすゞ）平成3年6月(1991年6月) 発売モデル

いすゞアスカ（ASKA）は、スバルレガシィセダンをOEM供給として、導入するモデル。
レガシィ同様に水平対向エンジンを搭載。
1.8L SOHC16バルブ（110馬力）と2L SOHC16バルブ（125馬力）、2L DOHC16バルブ（140馬力/150馬力）の3ユニットが用意され、1.8L＆2L SOHCはFFのみ、2L DOHCはフルタイム4WDも選べる。
1.8L「CXタイプT」、2L SOHC「CXタイプG」、2L DOHC「CXタイプZ」をラインアップ、4速ATか5速マニュアルとなる。

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アスカ（いすゞ）平成2年6月(1990年6月) 発売モデル

いすゞへスバルレガシィセダンをアスカ（ASKA）としてOEM供給となり、誕生したこのモデル。
レガシィの一部改良と同時に導入となり、同様に水平対向エンジンを搭載。
1.8L SOHC16バルブと2L DOHC16バルブの2タイプが用意され、1.8LはFFのみ、2Lはフルタイム4WDも選べる。
「CX」のモノグレード設定、4速ATか5速マニュアルとなる。

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アスカ（いすゞ）昭和63年9月(1988年9月) 発売モデル

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アスカ（いすゞ）昭和62年9月(1987年9月) 発売モデル

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アスカ（いすゞ）昭和61年7月(1986年7月) 発売モデル

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