ＸＧ型式：GH-TXG25（ヒョンデ）のクルマカタログ

ＸＧ 型式：GH-TXG25（ヒョンデ）のモデル・グレードカタログ一覧

ＸＧ（ヒョンデ）平成16年9月(2004年9月) 発売モデル

ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。
「さらに優雅であること、さらに上質であること」を追求したエグゼクティブ・プレステージセダンである。
搭載されるエンジンは、V6DOHC 24バルブの3000ccと2500ccの2ユニット。
共にレギュラーガソリン仕様で、184ps/5500rpm・25.8kgm/3500rpm、167ps/6000rpm・22.9kgm/4000rpmのそれぞれ最高出力とトルクを発生する。
サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーは窒素ガス封入式のものを採用。
マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5速/4速ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。
グレードは、上級仕様の「XG300L」と「XG300」、「XG250」の3ラインアップ。
XG300系は本革シートとフロントシートヒーターを標準装備とした。
安全装備として、全車にデュアル&サイドエアバッグ（XG250を除く）、EBD（電子制御制動力分配システム）付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを標準で装着する。
ハンドル位置は右のみの設定となる。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

ＸＧ（ヒョンデ）平成16年4月(2004年4月) 発売モデル

ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。
「さらに優雅であること、さらに上質であること」を追求したエグゼクティブ・プレステージセダンである。
搭載されるエンジンは、V6DOHC 24バルブの3000ccと2500ccの2ユニット。
共にレギュラーガソリン仕様で、184ps/5500rpm・25.8kgm/3500rpm、167ps/6000rpm・22.9kgm/4000rpmのそれぞれ最高出力とトルクを発生する。
サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーは窒素ガス封入式のものを採用。
マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5速/4速ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。
グレードは、上級仕様のXG300LとXG300、XG250の3ラインアップ。
XG300系は本革シートとフロントシートヒーターを標準装備とした。
安全装備として、全車にデュアル&サイドエアバッグ（XG250を除く）、EBD（電子制御制動力分配システム）付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを標準で装着する。
ハンドル位置は右のみの設定となる。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

ＸＧ（ヒョンデ）平成16年3月(2004年3月) 発売モデル

ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。
「さらに優雅であること、さらに上質であること」を追求したエグゼクティブ・プレステージセダンである。
搭載されるエンジンは、V6DOHC 24バルブの3000ccと、新2500ccの2ユニット。
共にレギュラーガソリン仕様で、184ps/5500rpm・25.8kgm/3500rpm、167ps/6000rpm・22.9kgm/4000rpmのそれぞれ最高出力とトルクを発生する。
サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーは窒素ガス封入式のものを採用。
マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5速/4速ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。
グレードは、上級仕様のXG300LとXG300、XG250の3ラインアップ。
XG300系は本革シートとフロントシートヒーターを標準装備とした。
安全装備として、全車にデュアル&サイドエアバッグ（XG250を除く）、EBD（電子制御制動力分配システム）付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを標準で装着する。
ハンドル位置は右のみの設定となる。

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