ＸＧ（ヒョンデ）のクルマカタログ

ＸＧ（ヒョンデ）のモデル・グレードカタログ一覧

ＸＧ（ヒョンデ）平成16年9月(2004年9月) 発売モデル

ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。
「さらに優雅であること、さらに上質であること」を追求したエグゼクティブ・プレステージセダンである。
搭載されるエンジンは、V6DOHC 24バルブの3000ccと2500ccの2ユニット。
共にレギュラーガソリン仕様で、184ps/5500rpm・25.8kgm/3500rpm、167ps/6000rpm・22.9kgm/4000rpmのそれぞれ最高出力とトルクを発生する。
サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーは窒素ガス封入式のものを採用。
マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5速/4速ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。
グレードは、上級仕様の「XG300L」と「XG300」、「XG250」の3ラインアップ。
XG300系は本革シートとフロントシートヒーターを標準装備とした。
安全装備として、全車にデュアル&サイドエアバッグ（XG250を除く）、EBD（電子制御制動力分配システム）付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを標準で装着する。
ハンドル位置は右のみの設定となる。

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ＸＧ（ヒョンデ）平成16年4月(2004年4月) 発売モデル

ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。
「さらに優雅であること、さらに上質であること」を追求したエグゼクティブ・プレステージセダンである。
搭載されるエンジンは、V6DOHC 24バルブの3000ccと2500ccの2ユニット。
共にレギュラーガソリン仕様で、184ps/5500rpm・25.8kgm/3500rpm、167ps/6000rpm・22.9kgm/4000rpmのそれぞれ最高出力とトルクを発生する。
サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーは窒素ガス封入式のものを採用。
マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5速/4速ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。
グレードは、上級仕様のXG300LとXG300、XG250の3ラインアップ。
XG300系は本革シートとフロントシートヒーターを標準装備とした。
安全装備として、全車にデュアル&サイドエアバッグ（XG250を除く）、EBD（電子制御制動力分配システム）付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを標準で装着する。
ハンドル位置は右のみの設定となる。

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ＸＧ（ヒョンデ）平成16年3月(2004年3月) 発売モデル

ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。
「さらに優雅であること、さらに上質であること」を追求したエグゼクティブ・プレステージセダンである。
搭載されるエンジンは、V6DOHC 24バルブの3000ccと、新2500ccの2ユニット。
共にレギュラーガソリン仕様で、184ps/5500rpm・25.8kgm/3500rpm、167ps/6000rpm・22.9kgm/4000rpmのそれぞれ最高出力とトルクを発生する。
サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーは窒素ガス封入式のものを採用。
マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5速/4速ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。
グレードは、上級仕様のXG300LとXG300、XG250の3ラインアップ。
XG300系は本革シートとフロントシートヒーターを標準装備とした。
安全装備として、全車にデュアル&サイドエアバッグ（XG250を除く）、EBD（電子制御制動力分配システム）付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを標準で装着する。
ハンドル位置は右のみの設定となる。

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ＸＧ（ヒョンデ）平成15年11月(2003年11月) 発売モデル

ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。
「さらに優雅であること、さらに上質であること」を追求したエグゼクティブ・プレステージセダンである。
搭載されるエンジンは、静粛性の向上が一層図られたレギュラーガソリン仕様の3L V6DOHC 24バルブ。
184ps/5500rpm・25.8kgm/3500rpmの最高出力とトルクを発生する。
サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーはガス封入式のものを採用。
マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。
外装は、ヘッドランプやラジエターグリル、フロントバンパーなどのデザインを変更した。
内装では、インストメントパネルの木目調デザインをブビンガ（特選木材）デザインに変更し、メーターパネルも大型・LED化、CD/MD一体型FM/AMラジオなどアメニティの充実も図り、フラッグシップモデルらしさを増している。
グレードはヒーター付本革シート、スペースビジョンメーターなど豪華仕様の300Lとベーシックな300の2ラインアップ。
安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD（電子制御制動力分配システム）付きABS、ECU（エンジンコントロールユニット）・TCU（トランスミッションコントロールユニット）・ABS・TCSからの情報をコンピューター一元管理する先進システム「CAN-BUS SYSTEM」、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを標準で装着する。
ハンドル位置は右のみの設定となる。

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ＸＧ（ヒョンデ）平成15年3月(2003年3月) 発売モデル

ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。
「さらに優雅であること、さらに上質であること」を追求したエグゼクティブ・プレステージセダンである。
搭載されるエンジンは、静粛性の向上が一層図られたレギュラーガソリン仕様の3L V6DOHC 24バルブ。
184ps/5500rpm・25.8kgm/3500rpmの最高出力とトルクを発生する。
サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーはガス封入式のものを採用。
マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。
外装は、ヘッドランプやラジエターグリル、フロントバンパーなどのデザインを変更した。
内装では、インストメントパネルの木目調デザインをブビンガ（特選木材）デザインに変更し、メーターパネルも大型・LED化、CD/MD一体型FM/AMラジオなどアメニティの充実も図り、フラッグシップモデルらしさを増している。
グレードはヒーター付本革シート、スペースビジョンメーターなど豪華仕様の300Lとベーシックな300の2ラインアップ。
安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD（電子制御制動力分配システム）付きABS、ECU（エンジンコントロールユニット）・TCU（トランスミッションコントロールユニット）・ABS・TCSからの情報をコンピューター一元管理する先進システム「CAN-BUS SYSTEM」、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを標準で装着する。
ハンドル位置は右のみの設定となる。

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ＸＧ（ヒョンデ）平成14年1月(2002年1月) 発売モデル

ヒュンダイ（HYUNDAI）のフラッグシップカーとなる「XG」。
すっきりとしたピラードハードトップ、全幅1825mmの大型なボディに、可変吸気システムをそなえる3L V6 DOHC 24バルブを搭載。
192ps/6000rpm・26.5kgm/4000rpmの最高出力とトルクを発生する。
サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーはガス封入式のものを採用。
マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5速ATのトランスミッションを介して前輪を駆動する。
グレードは本革シートなど豪華仕様の「300L」と、ベーシックな「300」の2ラインアップ。
それぞれのグレードに、DVDナビゲーションを装着した特別仕様車「NAVIエディション」に、2002年のサッカーワールドカップのオフィシャルパートナーとして、ヒュンダイモータージャパンより「FIFAワールドカップキャンペーン」モデルを発売。
限定500台で「NAVIエディション FIFA World Cup Version」。
フロントフェンダー後方に「ワールドカップ記念エンブレム」を装着する。
ハンドル位置は右のみの設定となる。

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ＸＧ（ヒョンデ）平成13年9月(2001年9月) 発売モデル

ヒュンダイ（HYUNDAI）のフラッグシップカーとなるXG。
すっきりとしたピラードハードトップ、全幅1825mmの大型なボディに、可変吸気システムをそなえる3L V6 DOHC 24バルブを搭載。
192ps/6000rpm・26.5kgm/4000rpmの最高出力とトルクを発生する。
サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーはガス封入式のものを採用。
マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5速ATのトランスミッションを介して前輪を駆動する。
グレードは本革シートなど豪華仕様の「300L」とベーシックな「300」の2ラインアップ。
今回、それぞれのグレードに、DVDナビゲーションを装着した「NAVIエディション」を追加した。
ハンドル位置は右のみの設定となる。

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ＸＧ（ヒョンデ）平成13年5月(2001年5月) 発売モデル

優雅さと卓越したパフォーマンスを両立させ、本当の高級車としての理想を追求。
妥協なく開発されたのが、ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。
のびやかで気品のあるデザイン、広くて快適なキャビンなどを実現しながらも、「高品質、高性能をリーズナブルな価格で提供する」という考えに基づき、コストパフォーマンスに優れるモデルに仕立て上げられている。
搭載されるエンジンは可変吸気システムをそなえる3L V6 DOHC 24バルブ。
このユニットは192ps/6000rpm・26.5kgm/4000rpmの最高出力とトルクを発生する。
サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーはガス封入式のものを採用。
マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5ATのトランスミッションを介して前輪を駆動する。
フラッグシップモデルらしくインテリアには、運転席に電動調整機能をそなえ、木目調パネルなども奢られている。
グレードは本革シートなど豪華仕様の300Lとベーシックな300の2ラインアップ。
安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD付きABS、ECU・TCU・ABS・TCSからの情報を一元管理する安全性と走りを両立させる先進システムの「CAN-BUS SYSTEM」、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。
ハンドル位置は右のみの設定となる。

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