Ｚ（ホンダ）のクルマカタログ

Ｚ（ホンダ）のモデル・グレードカタログ一覧

Ｚ（ホンダ）平成12年6月(2000年6月) 発売モデル

「スモール・イズ・スマート」というコンセプトのもとに創造されたスモール・スーパー・ムーバーがZ。
同時期にデビューしたライフとどことなく似ているために同一プラットフォームを使用すると思われがちであるが、FFのライフに対してZは、後席下にエンジン&ミッションを配置するミッドシップ方式を採用している。
搭載されるエンジンは656ccの3気筒OHCで、NA仕様が52馬力、ターボ仕様が64馬力のパワースペックを持つ。
組み合わされるミッションは4ATのみ。
駆動方式は4WDで、デュアルポンプ式ではなくビスカスカップリングを用いたリアルタイム4WDとなっている。
フロントにマクファーソンストラット、リヤは半固定タイプとも言えるド・ディオンアクスルが採用される。
また、タイヤも15インチという大径サイズが与えられ、ラフロードでの走破性を向上させている。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
一層魅力あるボディカラー設定がなされている。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

Ｚ（ホンダ）平成11年2月(1999年2月) 発売モデル

「スモール・イズ・スマート」というコンセプトのもとに創造されたスモール・スーパー・ムーバーがZ。
同時期にデビューしたライフとどことなく似ているために同一プラットフォームを使用すると思われがちであるが、FFのライフに対してZは、後席下にエンジン&ミッションを配置するミッドシップ方式を採用している。
搭載されるエンジンは656ccの3気筒OHCで、NA仕様が52馬力、ターボ仕様が64馬力のパワースペックを持つ。
組み合わされるミッションは4ATのみ。
駆動方式は4WDで、デュアルポンプ式ではなくビスカスカップリングを用いたリアルタイム4WDとなっている。
フロントにマクファーソンストラット、リヤは半固定タイプとも言えるド・ディオンアクスルが採用される。
また、タイヤも15インチという大径サイズが与えられ、ラフロードでの走破性を向上させている。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
一層魅力あるボディカラー設定がなされている。

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Ｚ（ホンダ）平成10年10月(1998年10月) 発売モデル

「スモール・イズ・スマート」というコンセプトのもとに創造されたスモール・スーパー・ムーバーがZ。
同時期にデビューしたライフとどことなく似ているために同一プラットフォームを使用すると思われがちであるが、FFのライフに対してZは、後席下にエンジン&ミッションを配置するミッドシップ方式を採用している。
搭載されるエンジンは656ccの3気筒OHCで、NA仕様が52馬力、ターボ仕様が64馬力のパワースペックを持つ。
組み合わされるミッションは4ATのみ。
駆動方式は4WDで、デュアルポンプ式ではなくビスカスカップリングを用いたリアルタイム4WDとなっている。
フロントにマクファーソンストラット、リヤは半固定タイプとも言えるド・ディオンアクスルが採用される。
また、タイヤも15インチという大径サイズが与えられ、ラフロードでの走破性を向上させている。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

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