セイバー（ホンダ）のクルマカタログ

セイバー（ホンダ）のモデル・グレードカタログ一覧

セイバー（ホンダ）平成13年4月(2001年4月) 発売モデル

洗練されたスタイリングと、V6 VTECエンジンによるスポーティかつ上質な走りを特徴とする上級セダンがセイバー（SABER）。
本田技研工業のアメリカ現地法人であるホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチャリングで製造される輸入モデルである。
インスパイアとは兄弟関係にあたり、インスパイアはクリオ店、セイバーはプリモ店とベルノ店で販売される。
搭載されるエンジンは3.2Lと2.5LのV6OHC。
ともにVTEC機構付きで、3.2Lは最高出力260ps/6100rpm・32.0kgm/3500rpmを達成、2.5Lは200ps/6200rpm・24.5kgm/4600rpmのパワーとトルクを発生。
全タイプ国土交通省「優－低排出ガス」認定も受けている。
トランスミッションは、全車新たにシーケンシャルタイプの操作も可能なSマチック付き7ポジション5速AT（Sマチック）。
サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン、リヤはマルチリンクと同様の設計思想で作られた5リンクダブル・ウイッシュボーンが組み合わされ、前輪を駆動する。
モデルは3.2Lに専用チューニングサスのよりスポーティ指向「セイバー タイプS」、2.5Lに「セイバー」をラインアップ。
タイヤインチアップと、新デザインのアルミホイールを新採用。
全車に展開時の加害性を軽減するi-SRS&サイドエアバッグシステム、ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準、タイプSにはさらにVSA（ABS+TCS+横滑り抑制）が標準で装着されている。

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セイバー（ホンダ）平成11年11月(1999年11月) 発売モデル

アメリカを中心とした開発やテストが行われ、アメリカ現地法人で製造。
本田技研工業が輸入、プリモ店とベルノ店で販売されるセイバー。
インスパイアとは兄弟関係にあって、装備や機能面などは同一。
デザイン的にはグリルが縦基調となり、ツーリングというキーワードが与えられている。
グレード展開は225馬力の3.2L・V6を搭載しレザーシート、DVDナビ、16インチアルミホイールなどを標準装備するモデルが32V。
ホイールが15インチアルミとなり、シートがファブリックとなる200馬力の2.5L・V6モデルが25V、25VにDVDナビを標準化するモデルが25V-NAVIとなる。
全グレードに8ウェイの運転席パワーシート、レザー&木目調コンビのステアリング、電動トランクオープナー、展開時の加害性を軽減するi-SRS&サイドエアバッグシステムが標準となるなど、装備の充実したモデルだ。

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セイバー（ホンダ）平成10年10月(1998年10月) 発売モデル

アメリカを中心とした開発やテストが行われ、アメリカ現地法人で製造。
本田技研工業が輸入、プリモ店とベルノ店で販売されるセイバー。
インスパイアとは兄弟関係にあって、装備や機能面などは同一。
デザイン的にはグリルが縦基調となり、ツーリングというキーワードが与えられている。
グレード展開は225馬力の3.2L・V6を搭載しレザーシート、DVDナビ、16インチアルミホイールなどを標準装備するモデルが32V。
ホイールが15インチアルミとなり、シートがファブリックとなる200馬力の2.5L・V6モデルが25V、25VにDVDナビを標準化するモデルが25V-NAVIとなる。
全グレードに8ウェイの運転席パワーシート、レザー&木目調コンビのステアリング、電動トランクオープナーなどが標準と装備の充実したモデルだ。

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セイバー（ホンダ）平成9年10月(1997年10月) 発売モデル

上品な4ドアハードトップスタイルと独創的なFFミッドシップ方式のインスパイア（クリオ店）／セイバー（ベルノ店）。
アッパーミディアムクラスとして、さらなる安全装備やスポーティな装備の充実をはかるなどマイナーモデルチェンジを実施した。
エンジンは、3.2L V型6気筒（210ps／5300rpm）、2.5L縦置5気筒プレミアムガソリン仕様（190ps／6500rpm）、同2.5Lレギュラーガソリン仕様（180ps／6500rpm）と、同2Lレギュラーガソリン仕様（160ps／6700rpm）の全4ユニット。
両車種とも、「32V」、「25XG」、「25S」、「25G」、「20G」の5グレードをラインアップする。
ゲート式ATセレクトレバーを採用した7ポジション電子制御4速オートマチックとの組み合わせとなる。
装備の充実を図りながらお買い得感のある価格設定とした特別仕様車インスパイア20G「リミテッド」とセイバー20G「リミテッド」を設定。
電機能付キーレスエントリー、運転席8ウェイパワーシート、木目調センターコンソールパネル＆ドアスイッチパネルを加えた。

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セイバー（ホンダ）平成8年11月(1996年11月) 発売モデル

上品な4ドアハードトップスタイルと独創的なFFミッドシップ方式のインスパイア（クリオ店）／セイバー（ベルノ店）。
アッパーミディアムクラスとして、さらなる安全装備やスポーティな装備の充実をはかるなどマイナーモデルチェンジを実施した。
エンジンは、3.2L V型6気筒（210ps／5300rpm）、2.5L縦置5気筒プレミアムガソリン仕様（190ps／6500rpm）、同2.5Lレギュラーガソリン仕様（180ps／6500rpm）と、同2Lレギュラーガソリン仕様（160ps／6700rpm）の全4ユニット。
両車種とも、「32V」、「25XG」、「25S」、「25G」、「20G」の5グレードをラインアップする。
ゲート式ATセレクトレバーを採用した7ポジション電子制御4速オートマチックとの組み合わせとなる。
全タイプに、運転席＆助手席用エアバッグシステムと3チャンネルデジタル制御ABSを、20Gを除き左右フロントドア対応キーレスエントリーを標準装備。
上級グレードに木目調センターコンソール＆パワーウィンドウスイッチパネルを装備し、セイバーのヘッドライトをブラックアウトからメッキタイプへと変更した。
全タイプに、VICS対応新ホンダ・ナビゲーションシステムをメーカーオプションとして設定。

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セイバー（ホンダ）平成7年7月(1995年7月) 発売モデル

上品な4ドアハードトップスタイルと独創的なFFミッドシップ方式のインスパイア／ビガーがフルモデルチェンジし、インスパイア（クリオ店）／セイバー（ベルノ店）として生まれ変わった。
「スマート・ラグジュアリー・ハードトップ」をテーマに、サッシュレスキャビンやFF車として理想的な前後重量配分（フロント60：リア40）を基本にしたうえで、新アッパー・ミディアム・クラスとして進化させた。
新開発フルオート・エアコン、高熱線吸収グリーンガラス、新開発車速感応型ロータリーバルブ式パワーステアリング、ヘッドライト一体式コーナリングライト＆フォグライト、ゲート式ATセレクトレバーを採用した7ポジション電子制御4速オートマチックなどを採用した。
エンジンは、3.2L V型6気筒（210ps／5300rpm）、2.5L縦置5気筒プレミアムガソリン仕様（190ps／6500rpm）、同2.5Lレギュラーガソリン仕様（180ps／6500rpm）と、同2Lレギュラーガソリン仕様（160ps／6700rpm）の全4ユニット。
両車種とも、「32V」、「25XG」、「25S」、「25G」、「20G」の5グレードをラインアップする。
新設定32Vはフロントまわりを全て一新し、さらに前後の大型バンパーや専用デザインのアルミホイール採用による堂々としたスタイリング、自発光式メーターや本木目パネルの採用による高級感のあるインテリアなど、装備を充実したトップグレードとなる。

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セイバー（ホンダ）平成7年2月(1995年2月) 発売モデル

上品な4ドアハードトップスタイルと独創的なFFミッドシップ方式のインスパイア／ビガーがフルモデルチェンジし、インスパイア（クリオ店）／セイバー（ベルノ店）として生まれ変わった。
「スマート・ラグジュアリー・ハードトップ」をテーマに、サッシュレスキャビンやFF車として理想的な前後重量配分（フロント60：リア40）を基本にしたうえで、新アッパー・ミディアム・クラスとして進化させた。
新開発フルオート・エアコン、高熱線吸収グリーンガラス、新開発車速感応型ロータリーバルブ式パワーステアリング、ヘッドライト一体式コーナリングライト＆フォグライト、ゲート式ATセレクトレバーを採用した7ポジション電子制御4速オートマチックなどを採用した。
エンジンは、2.5L縦置5気筒プレミアムガソリン仕様（190ps／6500rpm）、同2.5Lレギュラーガソリン仕様（180ps／6500rpm）と、同2Lレギュラーガソリン仕様（160ps／6700rpm）の3ユニット。
両車種とも、「25XG」、「25S」、「25G」、「20G」の4グレードをラインアップする。

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