Ｎ－ＢＯＸ＋型式：DBA-JF2（ホンダ）のクルマカタログ

Ｎ－ＢＯＸ＋ 型式：DBA-JF2（ホンダ）のモデル・グレードカタログ一覧

Ｎ－ＢＯＸ＋（ホンダ）平成28年8月(2016年8月) 発売モデル

「N BOX＋（エヌボックス プラス）」は、ホンダの新世代軽自動車「N」シリーズの第2弾。
カスタムモデルの「N BOX＋カスタム」も用意。
「N BOX＋」のラインアップは、ベーシックな「G」と、パワースライドドアなど装備満載の「G・Lパッケージ」、ターボを装着させた「G・ターボLパッケージ」、ボディとルーフを異なる色で塗り分けた2トーンカラースタイル仕様の「2トーンカラースタイル G・Lパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・ターボLパッケージ」、車いす仕様車の「G 車いす仕様車」、「G・Lパッケージ 車いす仕様車」、「G 車いす仕様車 リアシート無しタイプ」を設定。
全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定し、アイドリングストップ機構を搭載。
駆動方式は、それぞれFF（2WD）と4WDとする。
今回、「G」、「G・Lパッケージ」、「G・ターボLパッケージ」のボディカラーの変更を行った。

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Ｎ－ＢＯＸ＋（ホンダ）平成27年11月(2015年11月) 発売モデル

「N BOX＋（エヌボックス プラス）」は、ホンダの新世代軽自動車「N」シリーズの第2弾。
カスタムモデルの「N BOX＋カスタム」も用意。
「N BOX＋」のラインアップは、ベーシックな「G」と、パワースライドドアなど装備満載の「G・Lパッケージ」、ターボを装着させた「G・ターボLパッケージ」、ボディとルーフを異なる色で塗り分けた2トーンカラースタイル仕様の「2トーンカラースタイル G・Lパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・ターボLパッケージ」を設定。
全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定し、アイドリングストップ機構を搭載。
駆動方式は、それぞれFF（2WD）と4WDとする。
今回、 車いす仕様車の「G 車いす仕様車」、「G・Lパッケージ 車いす仕様車」、「G 車いす仕様車 リアシート無しタイプ」を設定。
また、単板窓ガラス採用車として世界で初めて、紫外線（UV）を約99％カットし、ジリジリした暑さを生む赤外線（IR）を軽減するガラスをすべての窓に採用した「360°スーパーUV・IRカットパッケージ」を標準装備（「G」を除く）。
また、「ナビ装着用スペシャルパッケージ＋ETC車載器（ナビ連動タイプ）」を標準装備（「G」を除く）。
ボディカラーは、新色「ブリティッシュグリーン・パール」を含む全4色を用意し、2トーンカラーは、新色「プレミアムアイボリー・パール＆ブラウン」を含む全4色用意。

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Ｎ－ＢＯＸ＋（ホンダ）平成27年7月(2015年7月) 発売モデル

「N BOX＋（エヌボックス プラス）」は、ホンダの新世代軽自動車「N」シリーズの第2弾。
カスタムモデルの「N BOX＋カスタム」も用意。
「N BOX＋」のラインアップは、ベーシックな「G」と、パワースライドドアなど装備満載の「G・Lパッケージ」、ターボを装着させた「G・ターボLパッケージ」、ボディとルーフを異なる色で塗り分けた2トーンカラースタイル仕様の「2トーンカラースタイル G・Lパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・ターボLパッケージ」を設定。
全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定し、アイドリングストップ機構を搭載。
駆動方式は、それぞれFF（2WD）と4WDとする。
今回、「G・Lパッケージ特別仕様車SSパッケージ」を設定。
「G・Lパッケージ」の装備に加えて、あんしんパッケージ、パワースライドドア（リア右側）、ブラックインテリアを標準装備、クロームメッキ加飾（フロントインナードアハンドル、セレクトレバーボタン＆シャフト、エアコン、アウトレットノブ、エアコンアウトレットリング）、シルバー塗装アイテム（メーターリング、運転席・助手席ドリンクホルダーリング）を装備。
ボディカラーは、「プレミアムピンク・パール」を含む全7色を用意し、2トーンカラーは「ブラウンルーフ」を含む、全3色を用意。

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Ｎ－ＢＯＸ＋（ホンダ）平成27年2月(2015年2月) 発売モデル

「N BOX＋（エヌボックス プラス）」は、ホンダの新世代軽自動車「N」シリーズの第2弾。
カスタムモデルの「N BOX＋カスタム」も用意。
「N BOX＋」のラインアップは、ベーシックな「G」と、パワースライドドアなど装備満載の「G・Lパッケージ」、ターボを装着させた「G・ターボLパッケージ」、ボディとルーフを異なる色で塗り分けた2トーンカラースタイル仕様の「2トーンカラースタイル G・Lパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・ターボLパッケージ」を設定。
全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定し、アイドリングストップ機構を搭載。
駆動方式は、それぞれFF（2WD）と4WDとする。
今回、マイナーチェンジを行った。
エクステリアデザインを変更するとともに、リアシートのスライド機能を新たに設定するなど使い勝手を向上させた。
エクステリアは、より親しみやすく上質なデザインに変更。
快適装備は、日差しのまぶしさをやわらげプライバシーの保護にも役立つ「ロールサンシェード（リアドア）」をタイプ別に設定。
ボディカラーは、新色「プレミアムピンク・パール」を含む全7色を用意し、2トーンカラーは新たに「ブラウンルーフ」を追加し、全3色を用意。

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Ｎ－ＢＯＸ＋（ホンダ）平成26年4月(2014年4月) 発売モデル

「N BOX＋（エヌボックス プラス）」は、ホンダの新世代軽自動車「N」シリーズの第2弾。
カスタムモデルの「N BOX＋カスタム」も用意。
「N BOX＋」のラインアップは、ベーシックな「G」と、装備を厳選した「G・Lパッケージ」、ターボを装着させた「G・ターボLパッケージ」、ボディとルーフを異なる色で塗り分けた2トーンカラースタイル仕様の「2トーンカラースタイル G・Lパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・ターボLパッケージ」を設定。
全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定し、アイドリングストップ機構を搭載。
駆動方式は、それぞれFF（2WD）と4WDとする。
ホンダ独創のパッケージングテクノロジーである「センタータンクレイアウト」と、パワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間に加え、斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」と、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアをプラスした。
今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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Ｎ－ＢＯＸ＋（ホンダ）平成25年12月(2013年12月) 発売モデル

「N BOX＋（エヌボックス プラス）」は、ホンダの新世代軽自動車「N」シリーズの第2弾。
カスタムモデルの「N BOX＋カスタム」も用意。
「N BOX＋」のラインアップは、ベーシックな「G」と、装備を厳選した「G・Lパッケージ」、ターボを装着させた「G・ターボLパッケージ」、ボディとルーフを異なる色で塗り分けた2トーンカラースタイル仕様の「2トーンカラースタイル G・Lパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・ターボLパッケージ」を設定。
特別仕様車では、「G特別仕様車 SSパッケージ」と、「G特別仕様車 ターボSSパッケージ」、「G特別仕様車 SSパッケージ2トーンカラースタイル」を用意。
全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定し、アイドリングストップ機構を搭載。
駆動方式は、それぞれFF（2WD）と4WDとする。
ホンダ独創のパッケージングテクノロジーである「センタータンクレイアウト」と、パワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間に加え、斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」と、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアをプラスした。
今回、安全運転をサポートするシティブレーキアクティブシステム、サイドカーテンエアバッグシステムと前席用i-サイドエアバッグシステム（容量変化タイプ）をセットにした「あんしんパッケージ」を、全タイプにオプション設定。
ボディカラーには、新色の「イノセントブルー・メタリック」を追加。

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Ｎ－ＢＯＸ＋（ホンダ）平成25年5月(2013年5月) 発売モデル

「N BOX＋（エヌボックス プラス）」は、ホンダの新世代軽自動車「N」シリーズの第2弾。
カスタムモデルの「N BOX＋カスタム」も用意。
ホンダ独創のパッケージングテクノロジーである「センタータンクレイアウト」と、パワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間に加え、斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」と、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアをプラスした。
全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定。
自然吸気エンジンは最高出力43kW（58馬力）／7300rpm、最大トルク65Nm（6.6kgm）／3500rpm（ターボ搭載車は、最高出力47kW（64馬力）／6000rpm、最大トルク104Nm（10.6kgm）／2600rpm）。
「N BOX＋」のラインアップは、ベーシックな「G」と、装備を厳選した「G・Lパッケージ」、ターボを装着させた「G・ターボパッケージ」、ボディとルーフを異なる色で塗り分けた2トーンカラースタイル仕様の「2トーンカラースタイル G・ターボパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・Lパッケージ」を用意。
駆動方式は、それぞれFF（2WD）と4WDとする。
今回、Gタイプをベースにリア右側パワースライドドアなどを装備した「G特別仕様車 SS（Suzuka Special）パッケージ」と、G・ターボパッケージにディスチャージヘッドライト＜HID＞などを装備した「G特別仕様車 ターボSSパッケージ」の2タイプを設定。
さらに、「G特別仕様車 SSパッケージ2トーンカラースタイル」、「G特別仕様車 ターボSSパッケージ2トーンカラースタイル」も用意された。
「G特別仕様車 SSパッケージ」には、クロームメッキ（アウタードアハンドル／セレクトレバーボタン／エアコンアウトレットノブ／リング）、シルバーリング塗装ドリンクホルダー（運転席／助手席）、シルバー塗装メーターリングなどを特別装備し、「G特別仕様車 ターボSSパッケージ」には、クロームメッキ・アウタードアハンドル、運転席ハイトアジャスター（ラチェット式）を装備した。
ボディカラーは全7色と2トーンカラースタイル仕様は全3色を用意。

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Ｎ－ＢＯＸ＋（ホンダ）平成24年12月(2012年12月) 発売モデル

「N BOX＋（エヌボックス プラス）」は、ホンダの新世代軽自動車「N」シリーズの第2弾。
カスタムモデルの「N BOX＋カスタム」も用意。
ホンダ独創のパッケージングテクノロジーである「センタータンクレイアウト」と、パワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間に加え、斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」と、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアをプラスした。
全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定。
自然吸気エンジンは最高出力43kW（58馬力）／7300rpm、最大トルク65Nm（6.6kgm）／3500rpm（ターボ搭載車は、最高出力47kW（64馬力）／6000rpm、最大トルク104Nm（10.6kgm）／2600rpm）。
「N BOX＋」のラインアップは、ベーシックな「G」と、装備を厳選した「G・Lパッケージ」、ターボを装着させた「G・ターボパッケージ」、ボディとルーフを異なる色で塗り分けた2トーンカラースタイル仕様の「2トーンカラースタイル G・ターボパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・Lパッケージ」を用意。
駆動方式は、それぞれFF（2WD）と4WDとする。
今回、燃費を向上させるとともに、快適性能や使い勝手をさらに向上。
さらに、フルオートエアコンディショナーを「G・Lパッケージ」に標準装備し、走行中、急ブレーキと判断した場合に、ハザードランプが自動で高速点滅し、後続車に注意を促す機能、「エマージェンシーストップシグナル」を全グレードに標準装備。

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Ｎ－ＢＯＸ＋（ホンダ）平成24年7月(2012年7月) 発売モデル

「N BOX＋（エヌボックス プラス）」は、ホンダの新世代軽自動車「N」シリーズの第2弾。
カスタムモデルの「N BOX＋カスタム」も用意。
ホンダ独創のパッケージングテクノロジーである「センタータンクレイアウト」と、新設計のパワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間に加え、斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」と、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアをプラスした。
全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定。
自然吸気エンジンは最高出力43kW（58馬力）／7300rpm、最大トルク65Nm（6.6kgm）／3500rpm（ターボ搭載車は、最高出力47kW（64馬力）／6000rpm、最大トルク104Nm（10.6kgm）／2600rpm）。
「N BOX＋」のラインアップは、ベーシックな「G」と、装備を厳選した「G・Lパッケージ」、ターボを装着させた「G・ターボパッケージ」、ボディとルーフを異なる色で塗り分けた2トーンカラースタイル仕様の「2トーンカラースタイル G・ターボパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・Lパッケージ」を用意。
駆動方式は、それぞれFF（2WD）と4WDとする。
ボディーサイズは、3395×1475×1780mm（全長×全幅×全高、2WD）、ホイールベースは2520mm、リアゲート開口高1350mm、開口幅1055mm、開口部地上高330mm（2WD）と、斜めの床にすることで開口部地上高をN BOXに比べ150mm下げ、開口高を拡大。
この斜めの床を持つラゲッジルームに、マルチボード小、マルチボード大、エンドボードの3枚のボードを組み合わせ、「上・下段モード」や「フラットモード」などさまざまな使い方が可能となる。
また、後席を前方にたたむことで、斜めの床を持つ広いラゲッジルームとなり、自転車などを容易に積載できるほか、アルミ製のスロープをオプションで用意する。
さらに前席を後方に倒し、マルチボードと組み合わせれば、2000×1000mm（縦×横）のフラットな空間が出現。
身長190cmの人が2人横になれることができるほか、ラゲッジルーム下段には荷物が入るスペースが確保されている。
この大開口テールゲートを実現するため、N BOXに比べリアの板厚をアップし、リアのクロスメンバーを追加したほか、各部の形状を最適化。
また、重量物が積載されることを前提にフロントサスペンションや、リアサスペンション、ステアリングまわりの専用セッティングなども行われた。

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