Ｎ－ＢＯＸカスタム型式：DBA-JF1（ホンダ）のクルマカタログ

Ｎ－ＢＯＸカスタム 型式：DBA-JF1（ホンダ）のモデル・グレードカタログ一覧

Ｎ－ＢＯＸカスタム（ホンダ）平成28年8月(2016年8月) 発売モデル

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N BOX」のエアロパーツをセットにした「N BOXカスタム」。
ラインアップは、ベーシックな「G」、アルミホイールなどを装着した「G・Lパッケージ」、「G・ターボLパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・Lパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・ターボLパッケージ」を用意。
全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定し、アイドリングストップ機構を搭載。
単板窓ガラス採用車として世界で初めて、紫外線（UV）を約99％カットし、ジリジリした暑さを生む赤外線（IR）を軽減するガラスをすべての窓に採用した「360°スーパーUV・IRカットパッケージ」を標準装備（「G」を除く）。
今回、人気装備を追加した特別仕様車「SSパッケージ」と「ターボSSパッケージ」を設定。
また、2トーンカラースタイルも用意。
「G・Lパッケージ」、「G・ターボLパッケージ」の装備に加えて、エアコンアウトレットダブルリング、パワースライドドア（リア右側）、チップアップ＆ダイブダウン機構付スライドリアシートなどを装備。
さらに、N BOXカスタム専用として黒塗装のフロントグリルやオールブラックアルミホイールを装着し、クールで引き締まったスタイルを実現した「SSブラックスタイルパッケージ」、「ターボSSブラックスタイルパッケージ」を設定。
「G・Lパッケージ」、「G・ターボLパッケージ」の装備に加えて、オールブラック14インチアルミホイール（ターボには15インチを適用）、黒塗装フロントグリル、ブルーステッチ（ステアリングホイール／合皮コンビシート）などを装備。
また、「G」、「G・Lパッケージ」、「G・ターボLパッケージ」のボディカラーの変更も行った。

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Ｎ－ＢＯＸカスタム（ホンダ）平成27年11月(2015年11月) 発売モデル

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N BOX」のエアロパーツをセットにした「N BOXカスタム」。
ラインアップは、ベーシックな「G」、アルミホイールなどを装着した「G・Lパッケージ」、「G・ターボLパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・Lパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・ターボLパッケージ」を用意。
全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定し、アイドリングストップ機構を搭載。
今回、単板窓ガラス採用車として世界で初めて、紫外線（UV）を約99％カットし、ジリジリした暑さを生む赤外線（IR）を軽減するガラスをすべての窓に採用した「360°スーパーUV・IRカットパッケージ」を標準装備（「G」を除く）。
また、「ナビ装着用スペシャルパッケージ＋ETC車載器（ナビ連動タイプ）」を標準装備。
ボディカラーは、新色「ブリティッシュグリーン・パール」を含む全7色を用意し、2トーンカラーは、新色「ブリティッシュグリーン・パール＆シルバー」を含む全5色用意。

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Ｎ－ＢＯＸカスタム（ホンダ）平成27年7月(2015年7月) 発売モデル

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N BOX」のエアロパーツをセットにした「N BOXカスタム」。
ラインアップは、ベーシックな「G」、アルミホイールなどを装着した「G・Lパッケージ」、「G・ターボLパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・Lパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・ターボLパッケージ」を用意。
全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定し、アイドリングストップ機構を搭載。
今回、「G・Lパッケージ特別仕様車SSパッケージ」を設定。
「G・Lパッケージ」の装備に加えて、あんしんパッケージ、パワースライドドア（リア右側）、シルバー塗装パワーウインドウスイッチパネル、クロームメッキ・リアバンパーガーニッシュを装備。
ボディカラーは、「プレミアムベルベットパープル・パール」を含む全7色を用意し、2トーンカラーは「シルバールーフ」を含む、全4色を用意。

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Ｎ－ＢＯＸカスタム（ホンダ）平成27年2月(2015年2月) 発売モデル

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N BOX」のエアロパーツをセットにした「N BOXカスタム」。
ラインアップは、ベーシックな「G」、アルミホイールなどを装着した「G・Lパッケージ」、「G・ターボLパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・Lパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・ターボLパッケージ」を用意。
全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定し、アイドリングストップ機構を搭載。
今回、マイナーチェンジを行った。
2011年12月の発売以来、初めてエクステリアデザインを変更するとともに、リアシートのスライド機能を新たに設定するなど使い勝手を向上させた。
エクステリアは、重厚感のある外観にデザインを変更し、LEDポジションランプとLEDフォグライトを標準設定。
また、ターボ車のインテリアに合皮コンビシートを採用し、さらに質感を向上。
快適装備は、ドアロックに連動してドアミラーを自動で格納する「オートリトラミラー」を装備。
ボディカラーは、新色「プレミアムベルベットパープル・パール」を含む全7色を用意し、2トーンカラーは新たに「シルバールーフ」を追加し、全4色を用意。

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Ｎ－ＢＯＸカスタム（ホンダ）平成26年5月(2014年5月) 発売モデル

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N BOX」のエアロパーツをセットにした「N BOXカスタム」。
ラインアップは、ベーシックな「G」、アルミホイールなどを装着した「G・Aパッケージ」、「G・ターボAパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・Aパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・ターボAパッケージ」を用意。
全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定し、アイドリングストップ機構を搭載。
今回、「G・Aパッケージ」の装備に加えて、リア右側パワースライドドアなどを装備した「G特別仕様車SS（Suzuka Special）パッケージ」と「G・ターボAパッケージ」の装備に加えて、ナビ装着用スペシャルパッケージを装備した「G特別仕様車ターボSS（Suzuka Special）パッケージ」を設定。
両グレードに、IRカット＜遮熱＞／UVカット機能付ガラス（フロントウインドウ）、IRカット＜遮熱＞／スーパーUVカットガラス（フロントコーナー／フロントドア）、シートヒーター（運転席／助手席）＋親水／ヒーテッドドアミラー＋フロントドア撥水ガラスを装備。
ボディカラーは、2トーンカラーに新色「プレミアムダイナミックブルー・パール×スタリーシルバー・メタリック」を含む全17色を用意。

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Ｎ－ＢＯＸカスタム（ホンダ）平成26年4月(2014年4月) 発売モデル

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N BOX」のエアロパーツをセットにした「N BOXカスタム」。
ラインアップは、ベーシックな「G」、アルミホイールなどを装着した「G・Aパッケージ」、「G・ターボAパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・Aパッケージ」、「2トーンカラースタイル G・ターボAパッケージ」を用意。
全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定し、アイドリングストップ機構を搭載。
革新を目指したプラットフォームを支える技術的なコアは、初代フィットから採用されておなじみとなっているホンダ独自の「センタータンクレイアウト」と、「ミニマムエンジンルーム」の2点。
今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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Ｎ－ＢＯＸカスタム（ホンダ）平成25年12月(2013年12月) 発売モデル

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N BOX」のエアロパーツをセットにした「N BOXカスタム」。
ラインアップは、ベーシックな「G」を用意。
特別仕様車では、「G」タイプをベースにリア右側パワースライドドアなどを装備した「G特別仕様車 SS（Suzuka Special）パッケージ」と、「G特別仕様車 ターボSS（SuzukaSpecial）パッケージ」の2タイプを用意。
全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定し、アイドリングストップ機構を搭載。
革新を目指したプラットフォームを支える技術的なコアは、初代フィットから採用されておなじみとなっているホンダ独自の「センタータンクレイアウト」と、「ミニマムエンジンルーム」の2点。
今回、アルミホイールなどを装着した「G・Lパッケージ」、ターボを装着させた「G・ターボパッケージ」の名称を、それぞれ「G・Aパッケージ」および「G・ターボAパッケージ」に変更。
「N BOX＋」にのみ選択可能であった2トーンカラースタイルを「G・Aパッケージ」、「G・ターボAパッケージ」に設定。
また、JC08モードの燃費が25.2km／L（「G」、「G・Aパッケージ」）に向上したことにより、エコカー減税の免税対象に適用。
さらに、安全運転をサポートするシティブレーキアクティブシステム、サイドカーテンエアバッグシステムと前席用i-サイドエアバッグシステム（容量変化タイプ）をセットにした「あんしんパッケージ」を、タイプ別にオプション設定。
ボディカラーには、新色の「プレミアムフレイムオレンジ・メタリック」を追加。

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Ｎ－ＢＯＸカスタム（ホンダ）平成25年5月(2013年5月) 発売モデル

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N BOX」。
エアロパーツをセットにした「N BOXカスタム」も用意。
強い個性と圧倒的な存在感の「N BOXカスタム」はベーシックな「G」、アルミホイールなどを装着した「G・Lパッケージ」、ターボを装着させた「G・ターボパッケージ」の3タイプを用意。
全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定。
自然吸気エンジンは最高出力43kW（58馬力）／7300rpm、最大トルク65Nm（6.6kgm）／3500rpm。
どちらも「G」、「G・Lパッケージ」にアイドリングストップ機構を搭載。
革新を目指したプラットフォームを支える技術的なコアは、初代フィットから採用されておなじみとなっているホンダ独自の「センタータンクレイアウト」と、「ミニマムエンジンルーム」の2点。
今回、「G」タイプをベースにリア右側パワースライドドアなどを装備した「G特別仕様車 SS（Suzuka Special）パッケージ」と、「G・ターボパッケージ」にディスチャージヘッドライトHIDなどを装備した「G特別仕様車 ターボSS（SuzukaSpecial）パッケージ」の2タイプを設定。
「G特別仕様車 SSパッケージ」には、14インチアルミホイール（ブラック）、「G特別仕様車 ターボSSパッケージ」には、ナビ装着用スペシャルパッケージ＜リアワイドカメラ、リア2スピーカー、マイクロアンテナ（ワンセグTV対応）付き＞を装備。
2タイプともに、ピアノブラック調ガーニッシュ付き本革巻ステアリングホイール（専用シルバーステッチ）、運転席ハイトアジャスター（ラチェット式）を特別装備とした。
ボディカラーは「クリスタルブラック・パール」を含む全7色用意。

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Ｎ－ＢＯＸカスタム（ホンダ）平成24年12月(2012年12月) 発売モデル

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N BOX」。
エアロパーツをセットにした「N BOXカスタム」も用意。
強い個性と圧倒的な存在感の「N BOXカスタム」はベーシックな「G」、アルミホイールなどを装着した「G・Lパッケージ」、ターボを装着させた「G・ターボパッケージ」の3タイプを用意。
全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定。
自然吸気エンジンは最高出力43kW（58馬力）／7300rpm、最大トルク65Nm（6.6kgm）／3500rpm。
どちらも「G」、「G・Lパッケージ」ではアイドリングストップ機構を搭載。
革新を目指したプラットフォームを支える技術的なコアは、初代フィットから採用されておなじみとなっているホンダ独自の「センタータンクレイアウト」と、「ミニマムエンジンルーム」の2点。
今回、エンジンの高効率化により、「G」、「G・Lパッケージ」（FF車）の燃費を24.2km／L（JC08モード）に向上。
また、全グレードに走行中急ブレーキと判断した場合に、ハザードランプが自動で高速点滅し、後続車に注意を促す「エマージェンシーストップシグナル」を標準装備。
ボディカラーは、「プレミアムダイナミックブルー・パール」を含む、全7色を用意。

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Ｎ－ＢＯＸカスタム（ホンダ）平成23年12月(2011年12月) 発売モデル

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N BOX（エヌ ボックス）」。
エアロパーツをセットにした｢N BOXカスタム｣も用意。
全車に、新開発された「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定。
自然吸気エンジンは最高出力43kW（58馬力）/7,300rpm、最大トルク65Nm（6.6kgm）/3,500rpm。
N BOXはベーシックな「G」と、装備を厳選した「G・Lパッケージ」。
強い個性と圧倒的な存在感のN BOXカスタムはベーシックな「G」、アルミホイールなどを装着した「G・Lパッケージ」、ターボを装着させた「G・ターボパッケージ」の3タイプを用意。
どちらも「G」「G・Lパッケージ」ではアイドリングストップ機構を搭載。
革新を目指したプラットフォームを支える技術的なコアは、初代フィットから採用されておなじみとなっているホンダ独自の「センタータンクレイアウト」と、新たに発想された「ミニマムエンジンルーム」の2点。
広がった室内長は空間のゆとりに加え、前席、後席ともポジションの前進を実現した。
従来の軽自動車では、後席の前後スライドによって乗員空間とラゲッジスペースの広さの使い分けが一般的だったが、N BOXではクラストップになる1150mmのタンデムディスタンスと同時に、ラゲッジスペースでは18L ポリタンクやベビーカーなどの積載スペースを両立する。
後席は前後スライドの必要がなくなったことで、座面のチップアップとダイブダウン格納を採用し、センタータンクレイアウトが生み出す低いフロアとの組み合わせで、これまでにない多彩な使い勝手を実現した。

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