Ｎ－ＢＯＸカスタム型式：6BA-JF3（ホンダ）のクルマカタログ

Ｎ－ＢＯＸカスタム 型式：6BA-JF3（ホンダ）のモデル・グレードカタログ一覧

Ｎ－ＢＯＸカスタム（ホンダ）令和5年4月(2023年4月) 発売モデル

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N BOX」のエアロパーツをセットにした「N BOXカスタム」。
「日本の家族のしあわせのために」をコンセプトに、ファミリーカーの新たなスタンダードとなることを目指して、プラットフォーム、パワートレインを新たに開発。
「N BOXカスタム」のラインアップは、「L」、「Lコーディネートスタイル」、「L・ターボ」、「L・ターボコーディネートスタイル」、「EX」、「EX・ターボ」を用意。
さらに、日常はもちろん介護から趣味まで、幅広いシーンでの使いやすさを追求したスロープ仕様の「Lスロープ」を設定。
全車に、「S07B」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載。
エクステリアは精緻なイメージはそのままに、アッパーグリルのメッキを強く立体化するなどフロント回りのデザインを強化するのに合わせ、フロントのライセンスを中央に配置し、メッキバーをリアバンパーに追加した。
また、定評のあるブラック内装やシート表皮は継承しつつ、マルチブラック塗装の加飾を刷新し深みのある奥行き感を与えた。
シートアクセントは内装全体の色調を揃え、上質で硬派な印象へと進化させた。
その他、Honda SENSINGの後方誤発進抑制機能にも用いるソナーセンサーを4個へ増やすことで、後方の障害物の接近を検知しドライバーに注意を促すパーキングセンサーシステムを追加した。
特別仕様車には、こだわりのブラックをアクセントカラーとしたエクステリアが特徴の「L スタイル＋ブラック」、「L・ターボ スタイル＋ブラック」を設定。
今回、価格改定を行った。

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Ｎ－ＢＯＸカスタム（ホンダ）令和3年12月(2021年12月) 発売モデル

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N BOX」のエアロパーツをセットにした「N BOXカスタム」。
「日本の家族のしあわせのために」をコンセプトに、ファミリーカーの新たなスタンダードとなることを目指して、プラットフォーム、パワートレインを新たに開発。
「N BOXカスタム」のラインアップは、「L」、「L・ターボ」、「EX」、「EX・ターボ」を用意。
さらに、日常はもちろん介護から趣味まで、幅広いシーンでの使いやすさを追求したスロープ仕様の「Lスロープ」を設定。
全車に、「S07B」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載。
エクステリアは精緻なイメージはそのままに、アッパーグリルのメッキを強く立体化するなどフロント回りのデザインを強化するのに合わせ、フロントのライセンスを中央に配置し、メッキバーをリアバンパーに追加した。
また、定評のあるブラック内装やシート表皮は継承しつつ、マルチブラック塗装の加飾を刷新し深みのある奥行き感を与えた。
シートアクセントは内装全体の色調を揃え、上質で硬派な印象へと進化させた。
その他、Honda SENSINGの後方誤発進抑制機能にも用いるソナーセンサーを4個へ増やすことで、後方の障害物の接近を検知しドライバーに注意を促すパーキングセンサーシステムを追加した。
今回、「Lコーディネートスタイル」、「L・ターボコーディネートスタイル」の追加と一部改良を行った。
日常の安心・快適さをさらに向上させることを目指し、ニーズの高いオートブレーキホールド付電子制御パーキングブレーキを新たに全車に標準装備とした。
また、これに合わせて「Honda SENSING（ホンダ センシング）」のACCは渋滞追従機能付ACCへと進化し、高速道路における渋滞時などの運転負荷軽減を図った。
併せて、上質かつ精悍な「N BOXカスタム」のデザインに、こだわりのブラックをアクセントカラーとしたエクステリアが特徴の特別仕様車「L スタイル＋ブラック」、「L・ターボ スタイル＋ブラック」を設定。
N BOX誕生10周年を機に、「N」シリーズ共通の新ブランド「N STYLE＋（エヌスタイルプラス）」をスタート、その第一弾となる。
フロントグリル、リアライセンスガーニッシュをはじめとする各部に施したベルリナブラックがクールかつさらなる高級感を演出している。
さらに、「N BOXカスタム」エンブレムやアルミホイールにも専用のブラック塗装を施し、より引き締まった印象に仕上げた。

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Ｎ－ＢＯＸカスタム（ホンダ）令和2年12月(2020年12月) 発売モデル

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N BOX」のエアロパーツをセットにした「N BOXカスタム」。
「日本の家族のしあわせのために」をコンセプトに、ファミリーカーの新たなスタンダードとなることを目指して、プラットフォーム、パワートレインを新たに開発。
「N BOXカスタム」のラインアップは、「L」、「L・ターボ」、「EX」、「EX・ターボ」を用意。
さらに、日常はもちろん介護から趣味まで、幅広いシーンでの使いやすさを追求したスロープ仕様の「Lスロープ」を設定。
全車に、「S07B」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載。
先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」をHondaの軽乗用車として初めて採用。
さらに、後方誤発進抑制機能を追加し、全タイプに標準装備としている。
また、スロープ仕様は、「N BOX」の独自価値はそのままに、スロープ機能をさらに進化させ、車いすの方にも介助する方にも便利な機能を採用。
普段はフラットな荷室の床として、引き出せばそのままスロープとして使える「スーパーフレックススロープ」を約4.5kg（比較の対象はN BOX＋車いす仕様車、スロープ単体で約2.5kg、ロック機構などを含め約4.5kg）軽量化し、操作性を向上。
さらに「4人乗車モード」と「車いす乗車モード」の切り換え手順を簡略化し、従来（比較の対象はN BOX＋車いす仕様車）の半分以下の手順でモード変更が可能となった。
今回、マイナーチェンジを行い、より一層所有する喜びを得られるよう高級感・存在感を追求したデザインとした。
エクステリアは精緻なイメージはそのままに、アッパーグリルのメッキを強く立体化するなどフロント回りのデザインを強化するのに合わせ、フロントのライセンスを中央に配置し、メッキバーをリアバンパーに追加した。
また、定評のあるブラック内装やシート表皮は継承しつつ、マルチブラック塗装の加飾を刷新し深みのある奥行き感を与えた。
シートアクセントは内装全体の色調を揃え、上質で硬派な印象へと進化させた。
その他、Honda SENSINGの後方誤発進抑制機能にも用いるソナーセンサーを4個へ増やすことで、後方の障害物の接近を検知しドライバーに注意を促すパーキングセンサーシステムを追加し、駐車時などで更なる安心感を得られることを目指した。

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Ｎ－ＢＯＸカスタム（ホンダ）令和1年10月(2019年10月) 発売モデル

「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N BOX」のエアロパーツをセットにした「N BOXカスタム」。
「日本の家族のしあわせのために」をコンセプトに、ファミリーカーの新たなスタンダードとなることを目指して、プラットフォーム、パワートレインを新たに開発。
「N BOXカスタム」のラインアップは、「G・L ホンダセンシング」、「G・Lターボ ホンダセンシング」、「G・EX ホンダセンシング」、「G・EXターボ ホンダセンシング」を用意。
さらに、日常はもちろん介護から趣味まで、幅広いシーンでの使いやすさを追求したスロープ仕様の「G・スロープLホンダセンシング」を設定。
全車に、「S07B」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせ、アイドリングストップ機構を搭載。
先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」をHondaの軽乗用車として初めて採用。
さらに、後方誤発進抑制機能を追加し、全タイプに標準装備としている。
また、スロープ仕様は、「N BOX」の独自価値はそのままに、スロープ機能をさらに進化させ、車いすの方にも介助する方にも便利な機能を採用。
普段はフラットな荷室の床として、引き出せばそのままスロープとして使える「スーパーフレックススロープ」を約4.5kg（比較の対象はN BOX＋車いす仕様車、スロープ単体で約2.5kg、ロック機構などを含め約4.5kg）軽量化し、操作性を向上。
さらに「4人乗車モード」と「車いす乗車モード」の切り換え手順を簡略化し、従来（比較の対象はN BOX＋車いす仕様車）の半分以下の手順でモード変更が可能となった。
今回、消費税変更に伴い、価格変更を行うと共に、一部改良を行った。
全車標準装備としている先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」の衝突軽減ブレーキ（CMBS）は横断自転車に対応。
また、街灯のない夜間の歩行者検知も進化させ、事故回避を支援。
また、リアワイドカメラの性能を従来の30万画素から100万画素まで画素数を向上。
より明確な後方確認が可能となり、安心感を高めた。
また、従来4WD車のみに採用していた「運転席＆助手席シートヒーター」を標準装備。
また、ターボ車のみに採用していた「左右独立式リアセンターアームレスト」を標準装備とし、快適機能をさらに充実（「G・スロープLホンダセンシング」を除く）。
また、「G・Lターボ ホンダセンシング」、「G・EXターボ ホンダセンシング」には新たに「本革巻セレクトノブ」を採用し、上質感を際立たせた。

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