モビリオスパイク型式：DBA-GK1（ホンダ）のクルマカタログ

モビリオスパイク 型式：DBA-GK1（ホンダ）のモデル・グレードカタログ一覧

モビリオスパイク（ホンダ）平成19年12月(2007年12月) 発売モデル

多彩な使い方が可能で趣味や遊びの世界を広げるカーゴルームと個性的なスタイリングを特徴とするモビリオスパイク。
ショートノーズ&低床ビッグキャビン、乗り降りしやすい後席両側スライドドアを採用し、3列シート・7人乗車「モビリオ」に対して、極太リアクォーターピラー採用の2列シート（フロントベンチタイプ）・5人乗車となる。
エンジンは110ps/5800rpm・14.6kgm/4800rpmの1.5L 直列4気筒VTEC 16バルブを搭載。
グレードはベーシックな「AU」タイプと、パワースライドドア&イージードアクローザーやプライバシーガラスがつく上級の「W」タイプ。
それぞれに7スピードモードを採用したSパッケージ（パドルシフト付本革巻きステアリングホイール、自発光メーター、カラードサイドシルガーニッシュ、テールゲートスポイラー）を設定する。
今回、スタンダードモデルとして「A」タイプを新たに設定。
AUに対して、カップホルダー＆ユーティリティボックス（フロントベンチシート）やカーゴスポットライト、マイクロアンテナなどの装備を省略した。
また、AUとWタイプにディスチャージヘッドライト、撥水シート＆ドアライニング表皮などを装備した特別仕様車「HIDエディション」、さらにリアカメラ付Honda HDDインターナビシステムなどを装備した「HDDナビ HIDエディション」を設定した。

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モビリオスパイク（ホンダ）平成18年8月(2006年8月) 発売モデル

多彩な使い方が可能で趣味や遊びの世界を広げるカーゴルームと個性的なスタイリングを特徴とするモビリオスパイク。
ショートノーズ&低床ビッグキャビン、乗り降りしやすい後席両側スライドドアを採用し、3列シート・7人乗車「モビリオ」に対して、極太リアクォーターピラー採用の2列シート（フロントベンチタイプ）・5人乗車となる。
エンジンは110ps/5800rpm・14.6kgm/4800rpmの1.5L 直列4気筒VTEC 16バルブを搭載。
グレードはベーシックな「AU」と、パワースライドドア&イージードアクローザーやプライバシーガラスがつく上級の「W」の2グレード。
それぞれに7スピードモードを採用したSパッケージ（パドルシフト付本革巻きステアリングホイール、自発光メーター、カラードサイドシルガーニッシュ、テールゲートスポイラー）を設定する。
その他「Cキット」（AC100V電源、撥水シート表皮＆撥水ドアライニング表皮など）や「Rキット」（後席アンダートレイ、ルーフレール）など好みにより選べる。
駆動方式は、各グレードにFFとデュアルポンプシステムによるリアルタイム4WD。
トランスミッションは、ホンダマルチマチックSとよばれるインパネシフトの無段変速CVTのみとなる。
WタイプとAUタイプに、プレイングボード付カーゴ、撥水シート表皮などを装備した特別仕様車「アクティブエディション」と、Honda HDDインターナビシステムを装備した特別仕様車「HDDナビ アクティブエディション」を設定した。

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モビリオスパイク（ホンダ）平成17年12月(2005年12月) 発売モデル

多彩な使い方が可能で趣味や遊びの世界を広げるカーゴルームと個性的なスタイリングを特徴とするモビリオスパイク。
ショートノーズ&低床ビッグキャビン、乗り降りしやすい後席両側スライドドアを採用し、3列シート・7人乗車「モビリオ」に対して、極太リアクォーターピラー採用の2列シート（フロントベンチタイプ）・5人乗車となる。
エンジンは110ps/5800rpm・14.6kgm/4800rpmの1.5L 直列4気筒VTEC 16バルブを搭載。
マイナーチェンジにより、フロントバンパー、ヘッドライトやリアコンビランプなどのデザインを一新し、より親しみやすいデザインに変更。
インテリアはステアリングホイール、メーターデザインの一新、インテリアカラーにベージュを追加した。
グレードはベーシックな「AU」と、パワースライドドア&イージードアクローザーやプライバシーガラスがつく上級の「W」の2グレード。
それぞれに7スピードモードを採用したSパッケージ（パドルシフト付本革巻きステアリングホイール、自発光メーター、カラードサイドシルガーニッシュ、テールゲートスポイラー）を設定する。
その他「Cキット」（AC100V電源、撥水シート表皮＆撥水ドアライニング表皮など）や「Rキット」（後席アンダートレイ、ルーフレール）など好みにより選べる。
駆動方式は、各グレードにFFとデュアルポンプシステムによるリアルタイム4WD。
トランスミッションは、ホンダマルチマチックSとよばれるインパネシフトの無段変速CVTのみとなる。
全タイプ、国土交通省「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」認定を新たに取得し、「平成22年度燃費基準＋5％」達成と合わせ、高い環境性能を実現している。

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