インテグラ型式：E-DA6（ホンダ）のクルマカタログ

インテグラ 型式：E-DA6（ホンダ）のモデル・グレードカタログ一覧

インテグラ（ホンダ）平成4年10月(1992年10月) 発売モデル

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インテグラ（ホンダ）平成3年10月(1991年10月) 発売モデル

ホンダのスタイリッシュなスポーツ＆ファミリーモデル、インテグラ。
今回マイナーチェンジにより、フロントバンパー、テールライトの変更などのほか、最強ユニット1.6L DOHC VTECがさらにパワーアップされ、5速MTで170馬力／16.0kgm、4速ATで155馬力／15.6kgmとなった。
同時に上級車種にビスカス式LSDを装着したモデルも新たに設定。
また4ドアハードトップモデルには、140馬力を発生する1.8LのB18B型ユニットを搭載した「ESi」という上級グレードを追加設定した。

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インテグラ（ホンダ）平成2年8月(1990年8月) 発売モデル

ホンダインテグラ（INTEGRA）は、ハッチゲートを持った3ドアクーペと4ドアハードトップの2タイプボディ。
自然吸気エンジンでリッターあたり100馬力のハイパワーと力強い低・中速性能を高いレベルで両立させた、世界初の可変バルブタイミング・リフト機構を採用した新開発DOHC VTECエンジンを搭載車を設定（「XSi」/「RSi」）、優美なスポーティフォルムと広く快適な居住空間を併せもっている。
サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーン式を全車に採用。
FF（前輪駆動）のみ。
1.6Lの直列4気筒、DOHC VTEC+PGM-FI（160馬力/150馬力）、ハイパー16バルブ+PGM-FI（120馬力）、ハイパー16バルブ+DUAL CARB（105馬力）の3ユニットを搭載する。
安全装備として、全グレードにリア3点式シートベルトを追加装着している。

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インテグラ（ホンダ）平成1年4月(1989年4月) 発売モデル

ホンダインテグラは、ハッチゲートを持った3ドアクーペと4ドアハードトップの2タイプボディ。
自然吸気エンジンでリッターあたり100馬力のハイパワーと力強い低・中速性能を高いレベルで両立させた、世界初の可変バルブタイミング・リフト機構を採用した新開発DOHC VTECエンジンを搭載車を設定、優美なスポーティフォルムと広く快適な居住空間を併せもっている。
サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーン式を全車に採用。
1.6Lの直列4気筒、DOHC VTEC+PGM-FI（160馬力）、ハイパー16バルブ+PGM-FI（120馬力）、ハイパー16バルブ+DUAL CARB（105馬力）の3ユニットを搭載する。

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