インサイト型式：YA-ZE1（ホンダ）のクルマカタログ

インサイト 型式：YA-ZE1（ホンダ）のモデル・グレードカタログ一覧

インサイト（ホンダ）平成15年11月(2003年11月) 発売モデル

ホンダが世界最高水準の燃費性能と走る楽しさを実現した、パーソナルハイブリッドカーがインサイト。
空力特性は長いボディが有利ということから、ルーフから後方に向かってなだらかにロングテールを構成。
Cd（空気抵抗係数）は0・25を達成。
5ナンバーに収まるサイズに作られたこのボディは、2シーターレイアウト。
アルミ構造材でモノコックを形成し、アルミと樹脂のボディパネルを使用。
エンジンは70馬力の1カム4バルブのVTEC付き1Lで、これに10kW（CVT用は9.2kW、1kWは約1.3馬力）のブラシレスモーターが補助動力として取り付けられる。
プリウスと比べるとインサイトのほうがエンジンよりのセッティングで、モーターを補助的に考えている。
走行モード設定は、加速時にエンジン+モーター、クルーズ時にエンジンのみ、減速時は回生ブレーキ、停止時に可能ならエンジン停止となり、モーターのみでの走行モードがないことがプリウスと異なる。
今回、電波式キーレスエントリーシステム（アンサーバック機能付／テールゲート連動）や盗難防止効果の高いイモビライザーを装着した。
安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

インサイト（ホンダ）平成13年8月(2001年8月) 発売モデル

ホンダのパーソナル・ハイブリッドカーがインサイト。
空力特性は長いボディが有利ということから、ルーフから後方に向かってなだらかにロングテールを構成。
Cd（空気抵抗係数）は0・25を達成。
5ナンバーに収まるサイズに作られたこのボディは、2シーターレイアウト。
アルミ構造材でモノコックを形成し、アルミと樹脂のボディパネルを使用。
エンジンは70馬力の1カム4バルブのVTEC付き1Lで、これに10kW（CVT用は9.2kW、1kWは約1.3馬力）のブラシレスモーターが補助動力として取り付けられる。
プリウスと比べるとインサイトのほうがエンジンよりのセッティングで、モーターを補助的に考えている。
走行モード設定は、加速時にエンジン+モーター、クルーズ時にエンジンのみ、減速時は回生ブレーキ、停止時に可能ならエンジン停止となり、モーターのみでの走行モードがないことがプリウスと異なる。
安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

インサイト（ホンダ）平成12年4月(2000年4月) 発売モデル

ホンダのパーソナル・ハイブリッドカーがインサイト。
空力特性は長いボディが有利ということから、ルーフから後方に向かってなだらかにロングテールを構成。
Cd（空気抵抗係数）は0・25を達成。
5ナンバーに収まるサイズに作られたこのボディは、2シーターレイアウト。
アルミ構造材でモノコックを形成し、アルミと樹脂のボディパネルを使用。
エンジンは70馬力の1カム4バルブのVTEC付き1Lで、これに10kW（CVT用は9.2kW、1kWは約1.3馬力）のブラシレスモーターが補助動力として取り付けられる。
プリウスと比べるとインサイトのほうがエンジンよりのセッティングで、モーターを補助的に考えている。
走行モード設定は、加速時にエンジン+モーター、クルーズ時にエンジンのみ、減速時は回生ブレーキ、停止時に可能ならエンジン停止となり、モーターのみでの走行モードがないことがプリウスと異なる。
安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）