ＧＴＣ４ルッソ型式：ABA-F151CME（フェラーリ）のクルマカタログ

ＧＴＣ４ルッソ 型式：ABA-F151CME（フェラーリ）のモデル・グレードカタログ一覧

ＧＴＣ４ルッソ（フェラーリ）令和1年12月(2019年12月) 発売モデル

圧倒的なスポーツ性能、優れた機動性、際立つエレガンスユニークな特徴を備えた「GTC4ルッソ」。
12気筒エンジンを搭載し、最大トルクは697Nm／5750rpm、最高出力690馬力／8000rpmという圧倒的なパワーを発揮する。
エクステリア・ラインは、シューティングブレーク・クーぺのコンセプトをさらにリファインし、リアに向かって流れるように細くなるシェイプがファストバックのようなシルエットを描く。
4名の乗車に対して充分なスペースと快適性を備えた上で、ルーフ後端を低く落としたリアのフォルムとスタイリングは、このモデルのスポーツ性を強調。
外部の音を遮断する優れた遮音システムを採用。
センサー感度の改善には、クライメイト・コントロール・システムに環境情報を伝達するセンサー数を2倍増とし、新たにRLFSoSe（雨光アンチフォグ・ソーラーセンサー）を追加してセンサー感度を改善。
クライメイト・コントロール・システムは、最大性能値を強化することで、キャビンの設定温度到達時間は、従来よりも25％早くなった。
今回、価格改定を行った。
左右ハンドル設定。

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ＧＴＣ４ルッソ（フェラーリ）令和1年10月(2019年10月) 発売モデル

圧倒的なスポーツ性能、優れた機動性、際立つエレガンスユニークな特徴を備えた「GTC4ルッソ」。
ラインアップは、12気筒エンジンを搭載し、最大トルクは697Nm／5750rpm、最高出力690馬力／8000rpmという圧倒的なパワーを発揮する「ベースグレード」、3.9L V8ターボエンジン搭載、最高出力は610馬力／7,500rpm、最大トルク760Nmを3,000～5,250rpmという幅広い回転域で発生させることで、いつでもパワフルな加速が可能な「T」を設定。
エクステリア・ラインは、シューティングブレーク・クーぺのコンセプトをさらにリファインし、リアに向かって流れるように細くなるシェイプがファストバックのようなシルエットを描く。
4名の乗車に対して充分なスペースと快適性を備えた上で、ルーフ後端を低く落としたリアのフォルムとスタイリングは、このモデルのスポーツ性を強調。
コンパクトなステアリングホイール、10.25インチフルハイビジョン液晶タッチスクリーン搭載のナビゲーション＆インフォテイメント・システムなどが装備された。
今回、価格改定を行った。
左右ハンドルを設定。

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ＧＴＣ４ルッソ（フェラーリ）平成28年5月(2016年5月) 発売モデル

圧倒的なスポーツ性能、優れた機動性、際立つエレガンスユニークな特徴を備えた「GTC4ルッソ」。
ラインアップは、12気筒エンジンを搭載し、最大トルクは697Nm／5750rpm、最高出力690馬力／8000rpmという圧倒的なパワーを発揮する「ベースグレード」、3.9L V8ターボエンジン搭載、最高出力は610馬力／7,500rpm、最大トルク760Nmを3,000～5,250rpmという幅広い回転域で発生させることで、いつでもパワフルな加速が可能な「T」を設定。
エクステリア・ラインは、シューティングブレーク・クーぺのコンセプトをさらにリファインし、リアに向かって流れるように細くなるシェイプがファストバックのようなシルエットを描く。
4名の乗車に対して充分なスペースと快適性を備えた上で、ルーフ後端を低く落としたリアのフォルムとスタイリングは、このモデルのスポーツ性を強調。
コンパクトなステアリングホイール、10.25インチHDタッチスクリーン搭載の最新ナビゲーション＆インフォテイメント・システムなどが装備された。
左右ハンドルを設定。

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