５９９型式：ABA-F599（フェラーリ）のクルマカタログ

５９９ 型式：ABA-F599（フェラーリ）のモデル・グレードカタログ一覧

５９９（フェラーリ）平成22年4月(2010年4月) 発売モデル

ピニンファリーナのデザインによる2シータークーペであり、V12エンジンを搭載するフェラーリ599（FERRARI 599）。
F1技術からのフィードバックであるトラクションをコントロールし、車両制御を最適化。
「F1TRAC」、「SCMサスペンション（磁気粘性流体サスペンション制御）」システムなどを採用。
今回、新たにサーキット専用車輌 「599XX」をベースにした「GTO」を追加。
専用開発の6速2ペダルMT「F1マチック」にフロントのV型12気筒エンジンは最高出力500kW（670PS）/8250rpm、最大トルク620Nm（63.2kg・m）/6500rpmにチューンされ、6速シーケンシャルトランスミッションは0.06秒以下でギアチェンジ可能。
ブレーキは前後ともカーボン・セラミックで、「F1トラック」と呼ばれるトラクション＆スタビリティコントロールや、磁性流体制御サスペンション「SCM2」を搭載。
タイヤサイズは前285/30 ZR20、後315/35 ZR20。
ボディサイズは4710×1962×1326mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2750mm、前/後トレッドは1701mm/1618mm。
乾燥重量は1495kgまで削られており、パワーウェイトレシオは2.23kg/PS。
これにより0-100km/h加速が3.35秒、最高速度が335km/hとなった。
バンパー、フロントスポイラー、ボンネット、ディフューザーなどを専用品とし、アンダーフロアのフラット化も実施。
足回りには、2世代目のカーボンセラミックブレーキを装備。
さらなる軽量化と性能向上が図られている。
インテリアは、カーボン製パドルシフト、レザー＆アルカンターラステアリング、バケットシート、カーボンパネルを標準装備。

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５９９（フェラーリ）平成21年3月(2009年3月) 発売モデル

V12エンジンを搭載するフェラーリ599（FERRARI 599）。
F1技術からのフィードバックである、トラクションをコントロールし、車両制御を最適化「F1TRAC」、「SCMサスペンション（磁気粘性流体サスペンション制御）」システムなどを採用。
ピニンファリーナのデザインによる2シータークーペ。
V12エンジンは排気量5,999cc、最高出力620馬力を発生、最高速330km/h超を誇る。
搭載された新世代のF1ギアボックス「F1スーパーファースト・ギアボックス」は、エンジンとギアボックスとを統合する電子制御と共に、トランスミッションの内部循環トルクをも利用することにより、ギアチェンジに要する時間を短縮した。
標準装備はバイキセノンヘッドライト、LEDリアコンビネーションランプ、トワイライトセンサー、レインセンサー。
その他、オートマチックデュアルゾーンエアコン、パワーアジャスト・ステアリングホイール、カーボンファイバーカバー付ラジオ/CDプレーヤー、モーションセンサー付盗難防止システムなど。
左右ハンドル設定。
原材料費の高騰による生産コストの上昇、2009年3月完成車両より価格改定がなされた。
また、「ハンドリングGTエボルツィオーネ（HGTE：Handling GT Evoluzione）パッケージ」を設定（2009年4月）。
612スカリエッティにも設定されており、サスペンションにはフェラーリ独自の車輌制御システム「Manettino（マネッティーノ）」に対応した磁性体コントロール・セミアクティブ・ショックアブソーバーを採用。
地上高は10mmダウンし、トレッドは前10mm／後5mm広げられ、強化されたスプリング、リヤのアンチロールバー、強化ブレーキ、タイヤも専用コンパウンドと、ダイナミックかつシャープなハンドリングを実現している。
また、スロットルレスポンスの改良やエグゾーストシステムにも演出が加えられるほか、シフトプログラムの最適化によってF1システムも変速時間を短縮されている。

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５９９（フェラーリ）平成20年4月(2008年4月) 発売モデル

V12エンジンを搭載する新型フェラーリ599。
F1技術からのフィードバックである、トラクションをコントロールし、車両制御を最適化「F1TRAC」、「SCMサスペンション（磁気粘性流体サスペンション制御）」システムなど、フェラーリの持つ最新鋭技術を結集。
ピニンファリーナのデザインによる2シータークーペ。
V12エンジンは排気量5,999cc、最高速330km超を誇る。
搭載された新世代のF1ギアボックス「F1スーパーファースト・ギアボックス」は、フェラーリの全モデルで使用されているF1ギアボックスをさらに進化させたもの。
エンジンとギアボックスとを統合する電子制御と共に、トランスミッションの内部循環トルクをも利用することにより、ギアチェンジに要する時間を短縮した。
標準装備はバイキセノンヘッドライト、LEDリアコンビネーションランプ、トワイライトセンサー、レインセンサー。
また、オートマチックデュアルゾーンエアコン、パワーアジャスト・ステアリングホイール、カーボンファイバーカバー付ラジオ/CDプレーヤー、モーションセンサー付盗難防止システムなど。
2008年1月完成車両より、価格改定がなされた。

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５９９（フェラーリ）平成19年5月(2007年5月) 発売モデル

新型2シータークーペ「フェラーリ599」。
F1技術からのフィードバックである、トラクションをコントロールし、車両制御を最適化「F1TRAC」、「SCMサスペンション（磁気粘性流体サスペンション制御）」システムなど、フェラーリの持つ最新鋭技術を結集。
ピニンファリーナのデザインによる。
V12エンジンは排気量5,999cc、最高速330km超を誇る。
搭載された新世代のF1ギアボックス「F1スーパーファースト･ギアボックス」は、フェラーリの全モデルで使用されているF1ギアボックスをさらに進化させたもの。
エンジンとギアボックスとを統合する電子制御と共に、トランスミッションの内部循環トルクをも利用することにより、ギアチェンジに要する時間を短縮した。
標準装備はバイキセノンヘッドライト、LEDリアコンビネーションランプ、トワイライトセンサー、レインセンサー。
また、オートマチックデュアルゾーンエアコン、パワーアジャスト・ステアリングホイール、カーボンファイバーカバー付ラジオ/CDプレーヤー、モーションセンサー付盗難防止システムなど。

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５９９（フェラーリ）平成18年10月(2006年10月) 発売モデル

今年2月のジュネーブ・モーターショーで待望のワールドプレミアを飾った、新型2シータークーペ「フェラーリ599」。
F1技術からのフィードバックである、トラクションをコントロールし、車両制御を最適化「F1TRAC」、「SCMサスペンション（磁気粘性流体サスペンション制御）」システムなど、フェラーリの持つ最新鋭技術を結集。
ピニンファリーナのデザインによる。
V12エンジンは排気量5,999cc、最高速330km超を誇る。
搭載された新世代のF1ギアボックス「F1スーパーファースト･ギアボックス」は、フェラーリの全モデルで使用されているF1ギアボックスをさらに進化させたもの。
エンジンとギアボックスとを統合する電子制御と共に、トランスミッションの内部循環トルクをも利用することにより、ギアチェンジに要する時間を短縮した。
標準装備はバイキセノンヘッドライト、LEDリアコンビネーションランプ、トワイライトセンサー、レインセンサー。
また、オートマチックデュアルゾーンエアコン、パワーアジャスト・ステアリングホイール、カーボンファイバーカバー付ラジオ/CDプレーヤー、モーションセンサー付盗難防止システムなど。

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