４５６型式：GH-F456（フェラーリ）のクルマカタログ

４５６ 型式：GH-F456（フェラーリ）のモデル・グレードカタログ一覧

４５６（フェラーリ）平成16年4月(2004年4月) 発売モデル

フロントエンジン・リヤドライブのFR方式を採用する、北米をメインターゲットにした数少ないフェラーリ4シーター（2+2）GTクーペが456。
1998ジュネーブショーより登場した、M＝modificationのイニシャルどおり456GTの改良型となる。
流麗なボディデザインはもちろんピニンファリーナの手によるもの。
ネームの456は単気筒あたりの排気量を表し、5.5LのV12DOHCエンジンは442馬力/6200rpm・56.0kgm/4500rpmのビックパワー&トルクを発生する。
ミッションは6MTとコンベンショナルなトルクコンバーター式4AT。
4ATモデルは456M GTAのネーミングとなる。
通常のFRレイアウトではなく、ミッションをデフと一体化してリヤに搭載するトランスアクスル方式を採用。
また、ボンネットフードをカーボンファイバー製にし、前後の重量バランスとトラクション性能の向上が図られている。
サスペンションはスタビライザー付前後ダブルウイッシュボーンで、アンチダイブ機能を兼ね備えたセルフレベリングシステムを装備。
ショックアブソーバーはエレクトロニックコントロールとなっており、ノーマルとスポーツの2種類の硬さが選べる。
安全装備として、デュアルエアバッグとABSを標準で装着する。
左ハンドルのみの設定だが、希望があれば右ハンドルの輸入も行われる。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

４５６（フェラーリ）平成14年12月(2002年12月) 発売モデル

フロントエンジン・リヤドライブのFR方式を採用する、北米をメインターゲットにした数少ないフェラーリ4シーター（2+2）GTクーペが456。
1998ジュネーブショーより登場した、M＝modificationのイニシャルどおり456GTの改良型となる。
流麗なボディデザインはもちろんピニンファリーナの手によるもの。
ネームの456は単気筒あたりの排気量を表し、5.5LのV12DOHCエンジンは442馬力/6200rpm・56.0kgm/4500rpmのビックパワー&トルクを発生する。
ミッションは6MTとコンベンショナルなトルクコンバーター式4AT。
4ATモデルは456M GTAのネーミングとなる。
通常のFRレイアウトではなく、ミッションをデフと一体化してリヤに搭載するトランスアクスル方式を採用。
また、ボンネットフードをカーボンファイバー製にし、前後の重量バランスとトラクション性能の向上が図られている。
サスペンションはスタビライザー付前後ダブルウイッシュボーンで、アンチダイブ機能を兼ね備えたセルフレベリングシステムを装備。
ショックアブソーバーはエレクトロニックコントロールとなっており、ノーマルとスポーツの2種類の硬さが選べる。
安全装備として、デュアルエアバッグとABSを標準で装着する。
左ハンドルのみの設定だが、希望があれば右ハンドルの輸入も行われる。

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