タントエグゼ（ダイハツ）のクルマカタログ

タントエグゼ（ダイハツ）のモデル・グレードカタログ一覧

タントエグゼ（ダイハツ）平成26年4月(2014年4月) 発売モデル

背高軽乗用車・ダイハツタントから、「大人のタント」として開発された「タントエグゼ（TANTO EXE）」。
「タントエグゼ」と「タントエグゼカスタム（CUSTOM）」の2タイプを設定。
全車に、直列3気筒12バルブエンジン、CVTを設定。
ホールド性を向上させ、シートクッションに十分な厚みと心地よい柔らかさを持たせた、身体をつつみこむようなゆったりとした「4席グラマラスコンフォートシート」を採用する。
タントエグゼは、ベーシックな「L」と、装備を厳選した「X」、バックモニター付カーナビを標準装備した「Xリミテッド（Limited）」を設定。
タントエグゼカスタムには、アジャスタブルパック（チルトステアリング、運転席シートリフター、アジャスタブルショルダーベルトアンカー）を全車に標準装備。
フルファブリックシートを採用の「カスタムG」、64馬力ターボを搭載する「カスタムRS」の計2タイプを用意する。
今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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タントエグゼ（ダイハツ）平成24年9月(2012年9月) 発売モデル

背高軽乗用車・ダイハツタントから、「大人のタント」として開発された「タントエグゼ（TANTO EXE）」。
「タントエグゼ」と「タントエグゼカスタム（CUSTOM）」の2タイプを設定。
全車に、直列3気筒12バルブエンジン、CVTを設定。
ホールド性を向上させ、シートクッションに十分な厚みと心地よい柔らかさを持たせた、身体をつつみこむようなゆったりとした「4席グラマラスコンフォートシート」を採用する。
タントエグゼは、ベーシックな「L」と、装備を厳選した「X」、バックモニター付カーナビを標準装備した「Xリミテッド（Limited）」を設定。
タントエグゼカスタムには、アジャスタブルパック（チルトステアリング、運転席シートリフター、アジャスタブルショルダーベルトアンカー）を全車に標準装備。
フルファブリックシートを採用の「カスタムG」、64馬力ターボを搭載する「カスタムRS」の計2タイプを用意する。
今回、2WD車（ターボ車除く）の燃費を向上し、エコカー減税レベルが免税になった。
また、「カスタムRS」の価格を見直した。

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タントエグゼ（ダイハツ）平成24年5月(2012年5月) 発売モデル

背高軽乗用車・ダイハツタントから、「大人のタント」として開発された「タントエグゼ（TANTO EXE）」。
「タントエグゼ」と「タントエグゼカスタム（CUSTOM）」の2タイプを設定。
全車に、直列3気筒12バルブエンジン、CVTを設定。
ホールド性を向上させ、シートクッションに十分な厚みと心地よい柔らかさを持たせた、身体をつつみこむようなゆったりとした「4席グラマラスコンフォートシート」を採用する。
タントエグゼは、ベーシックな「L」と、装備を厳選した「X」、バックモニター付カーナビを標準装備した「X Limited（リミテッド）」を設定。
タントエグゼカスタムには、アジャスタブルパック（チルトステアリング、運転席シートリフター、アジャスタブルショルダーベルトアンカー）を全車に標準装備。
フルファブリックシートを採用の「カスタムG」、64馬力ターボを搭載する「カスタムRS」の計2タイプを用意する。
今回、カスタムシリーズに設定されているターボエンジン搭載グレード「カスタムRS」に、「e:Sテクノロジー」の一部（新エンジン、eco IDLE（エコアイドル）、エコ発電制御（減速エネルギー回生機能）など）を採用し、燃費を向上。
これにより、2WD、4WD車共に新エコカー減税50％軽減レベルに適合し、購入時の自動車取得税および自動車重量税が軽減される。

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タントエグゼ（ダイハツ）平成23年11月(2011年11月) 発売モデル

背高軽乗用車・ダイハツタントから、「大人のタント」として開発された「タントエグゼ（TANTO EXE）」。
「タントエグゼ」と「タントエグゼカスタム（CUSTOM）」の2タイプを設定。
全車に、直列3気筒12バルブエンジン、CVTを設定。
ホールド性を向上させ、シートクッションに十分な厚みと心地よい柔らかさを持たせた、身体をつつみこむようなゆったりとした「4席グラマラスコンフォートシート」を採用する。
タントエグゼは、ベーシックな「L」と、装備を厳選した「X」、バックモニター付カーナビを標準装備した「X Limited（リミテッド）」を設定。
タントエグゼカスタムには、アジャスタブルパック（チルトステアリング、運転席シートリフター、アジャスタブルショルダーベルトアンカー）を全車に標準装備。
フルファブリックシートを採用の「カスタムG」、64馬力ターボを搭載する「カスタムRS」の計2タイプを用意する。
今回、NA全車に「e：Sテクノロジー」の一部を採用し、2WD車、4WD車で大幅に燃費を向上。
タントエグゼでは、様々な運転状況を伝えるマルチインフォメーションディスプレイを追加。
タントエグゼカスタムでは、新デザインのフロントアッパーグリル、フロントバンパー、フロントフォグランプ、フロントグリルを採用し、より一層の高級感、力強さを表現した。
インテリアでは、ピアノブラック調のセンタークラスターを採用し、インテリアの質感の向上を図った。
またオーバーヘッドコンソール、センターフロアコンソールのイルミネーション点灯部にメッキ加飾を施し、消灯時の高級感を演出。
エグゼ、カスタム共通として、ルーフアンテナ、LEDリヤコンビランプを採用。
「X」「X Limited（リミテッド）」「カスタムG」に新デザインのアルミホイールを採用とした。

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