タント型式：DBA-L375S（ダイハツ）のクルマカタログ

タント 型式：DBA-L375S（ダイハツ）のモデル・グレードカタログ一覧

タント（ダイハツ）平成24年9月(2012年9月) 発売モデル

2003年発売、圧倒的な室内の広さや視界の良さが特徴とし、2007年のフルモデルチェンジでセンターピラーレス＆スライドドアのミラクルオープンドアを採用した背高軽自動車、2代目「タント（TANTO）」。
変速ショックとタイムラグのないスムーズな加速とするCVTを全車に設定。
また機能面では、ミラクルオープンドア開口部の足元を照らすスライドドアステップランプを装備し、後席に加え前席にも収納力のあるオーバーヘッドコンソールを設定した（ともに一部グレードに標準装備）。
デザイン面ではスポーティなエアロモデル「タントカスタム」は、フロントバンパーやフロントグリル、バックドアガーニッシュを採用。
タントには52馬力を発生する660cc直列3気筒12バルブを搭載し、エントリーモデル「L」とキーフリーシステムやABS（EBD＆ブレーキアシスト付）装備の「X」、それに最上級となる「G」、バックモニター付ナビを標準装備した「Xリミテッド」の計4グレードとする。
タントカスタムには、660cc直列3気筒12バルブ「カスタムL」と「カスタムX」、同ターボを搭載する「カスタムRS」の計3グレードを設定。
今回、2WD車（ターボ車除く）の燃費を向上し、エコカー減税レベルが免税になった。
また、エアロスタイル エクステリア、ブラック内装、14インチアルミホイールを装備した「Gスペシャル」と、パワースライドドア、ブラック内装、14インチアルミホイールを装備した「カスタムXスペシャル 」を設定。

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タント（ダイハツ）平成24年5月(2012年5月) 発売モデル

2003年発売、圧倒的な室内の広さや視界の良さが特徴とし、2007年のフルモデルチェンジでセンターピラーレス＆スライドドアのミラクルオープンドアを採用した背高軽自動車、2代目「タント（TANTO）」。
4速ATを廃止し、変速ショックとタイムラグのないスムーズな加速とするCVTを全車に設定。
また機能面では、ミラクルオープンドア開口部の足元を照らすスライドドアステップランプを装備し、後席に加え前席にも収納力のあるオーバーヘッドコンソールを設定した（ともに一部グレードに標準装備）。
デザイン面ではスポーティなエアロモデル「タントカスタム」は、フロントバンパーやフロントグリル、バックドアガーニッシュを採用。
タントには52馬力を発生する660cc直列3気筒12バルブを搭載し、エントリーモデル「L」とキーフリーシステムやABS（EBD＆ブレーキアシスト付）装備の「X」、それに最上級となる「G」、バックモニター付ナビを標準装備した「X Limited（リミテッド）」の計4グレードとする。
タントカスタムには、660cc直列3気筒12バルブ「カスタムL」と「カスタムX」、同ターボを搭載する「カスタムRS」の計3グレードを設定。
今回の改良では、カスタムシリーズに設定されているターボエンジン搭載グレード「カスタムRS」に、「e:Sテクノロジー」の一部（新エンジン、新eco IDLE（エコアイドル）、エコ発電制御（減速エネルギー回生機能）など）を採用し、燃費を向上。
これにより、2WD、4WD車共に新エコカー減税50％軽減レベルに適合し、購入時の自動車取得税および自動車重量税が軽減される。

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タント（ダイハツ）平成23年11月(2011年11月) 発売モデル

2003年発売、圧倒的な室内の広さや視界の良さが特徴とし、2007年のフルモデルチェンジでセンターピラーレス＆スライドドアのミラクルオープンドアを採用した背高軽自動車、2代目「タント（TANTO）」。
4速ATを廃止し、変速ショックとタイムラグのないスムーズな加速とするCVTを全車に設定。
また機能面では、ミラクルオープンドア開口部の足元を照らすスライドドアステップランプを装備し、後席に加え前席にも収納力のあるオーバーヘッドコンソールを設定した（ともに一部グレードに標準装備）。
デザイン面ではスポーティなエアロモデル「タントカスタム」は、フロントバンパーやフロントグリル、バックドアガーニッシュを採用。
タントには52馬力を発生する660cc直列3気筒12バルブを搭載し、エントリーモデル「L」とキーフリーシステムやABS（EBD＆ブレーキアシスト付）装備の「X」、それに最上級となる「G」に今回、新たにバックモニター付ナビを標準装備した「X Limited（リミテッド）」を追加し、計4グレードとする。
タントカスタムには、660cc直列3気筒12バルブ「カスタムL」と「カスタムX」、同ターボを搭載する「カスタムRS」の計3グレードを設定。
そのほか、助手席が回転・下降するシートリフト機構付「ウェルカムシート」や車いす乗車を考慮した「スローパー」を用意する。
そして、NA全車に「e：Sテクノロジー」の一部を採用し、2WD車、4WD車で大幅に燃費を向上。
「G」グレードにはメッキフロントグリルやエアロバンパー、リヤスポイラー、フォグランプなどエアロパーツと黒内装を採用して、スポーティー感と高級感を表現した。

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タント（ダイハツ）平成23年6月(2011年6月) 発売モデル

2003年発売、圧倒的な室内の広さや視界の良さが特徴とし、2007年のフルモデルチェンジでセンターピラーレス＆スライドドアのミラクルオープンドアを採用した背高軽自動車、2代目「タント（TANTO）」。
4速ATを廃止し、変速ショックとタイムラグのないスムーズな加速とするCVTを全車に設定。
また機能面では、ミラクルオープンドア開口部の足元を照らすスライドドアステップランプを装備し、後席に加え前席にも収納力のあるオーバーヘッドコンソールを設定した（ともに一部グレードに標準装備）。
デザイン面ではスポーティなエアロモデル「タントカスタム」は、フロントバンパーやフロントグリル、バックドアガーニッシュを採用。
タントには52馬力を発生する660cc直列3気筒12バルブを搭載し、エントリーモデル「L」とキーフリーシステムやABS（EBD＆ブレーキアシスト付）装備の「X」、Xをベースに装備を厳選した「X Special（スペシャル）」、それに最上級となる「G」の計4グレードを設定する。
タントカスタムには、660cc直列3気筒12バルブ「カスタムL」と「カスタムX」、同ターボを搭載する「カスタムRS」の計3グレードを設定。
そのほか、助手席が回転・下降するシートリフト機構付「ウェルカムシート」や車いす乗車を考慮した「スローパー」を用意する。
今回、NA全車に「第2世代KFエンジン」を搭載。
燃費改善を図り、「タント ウェルカムシート」を除くNA全車でエコカー減税の75%軽減レベルに適合した。

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タント（ダイハツ）平成22年9月(2010年9月) 発売モデル

2003年発売、圧倒的な室内の広さや視界の良さが特徴とし、2007年のフルモデルチェンジでセンターピラーレス＆スライドドアのミラクルオープンドアを採用した背高軽自動車、2代目「タント（TANTO）」。
今回のマイナーチェンジで、4速ATを廃止し、変速ショックとタイムラグのないスムーズな加速とするCVTを全車に設定。
燃費を改善するとともに、NA車は2WD・4WDとも「エコカー減税（環境対応車普及促進税制）」に適合し、各税が軽減される。
また機能面では、ミラクルオープンドア開口部の足元を照らすスライドドアステップランプを採用し、後席に加え前席にも収納力のあるオーバーヘッドコンソールを設定した（ともに一部グレードに標準装備）。
デザイン面ではスポーティなエアロモデル「タントカスタム」は、フロントバンパーやフロントグリル、バックドアガーニッシュを一新。
ボディカラーには、新色のマスカットグリーンメタリック（「タント」に設定）や、ブロンズオリーブパールメタリック（「タントカスタム」にオプション設定）が加わった。
タントには58馬力を発生する660cc直列3気筒12バルブを搭載し、エントリーモデル「L」とキーフリーシステムやABS（EBD＆ブレーキアシスト付）装備の「X」、Xをベースに装備を厳選した「X Special（スペシャル）」、それに最上級となる新設定「G」の計4グレードを設定する。
そのほか、助手席が回転・下降するシートリフト機構付「ウェルカムシート」や車いす乗車を考慮した「スローパー」を用意する。
タントカスタムには、660cc直列3気筒12バルブ「カスタムL」と「カスタムX」、同ターボを搭載する「カスタムRS」の計3グレードを設定する。

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タント（ダイハツ）平成21年12月(2009年12月) 発売モデル

エンジンボンネットをもつ背高軽乗用車「タント（TANTO）」。
異なる個性の2タイプ「タント」と「タントカスタム（CUSTOM）」を設定する。
58馬力を発生する直列3気筒12バルブを搭載し、タントには4WDも選べるエントリーモデル「L」とキーフリーシステムやABS（EBD＆ブレーキアシスト付）装備の「X」、Xをベースに装備を厳選した「X Special（スペシャル）」と4WDモデル「X 4WD スペシャル」、それに上級「Xリミテッド」と最上級「X 4WD セレクション」の計6タイプを設定する。
タントカスタムには、「カスタムX」、パワースライドドアの「カスタムXリミテッド」と、64馬力ターボを搭載する「カスタムRS」の計4タイプを設定する。
ミッションは「L」/「X 4WDスペシャル」/「X 4WDセレクション」/「カスタムX」には4速ATとの組み合わせとし、「X」/「Xスペシャル」/「Xリミテッド」/「カスタムXリミテッド」/「カスタムRS」はCVT（自動無段変速機）を組み合わせる。
タントにはシックで質感の高いブラウンシートを採用した。

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タント（ダイハツ）平成21年9月(2009年9月) 発売モデル

エンジンボンネットをもつ背高軽乗用車「タント（TANTO）」。
異なる個性の2タイプ「タント」と「タントカスタム（CUSTOM）」を設定する。
58馬力を発生する直列3気筒12バルブを搭載し、タントには4WDも選べるベーシックな「L」と電動格納式ドアミラーやABS（EBD＆ブレーキアシスト付）装備の「X」、それに上級「Xリミテッド」と最上級「Xリミテッドスペシャル」の計4タイプを設定する。
タントカスタムには、「カスタムL」、装備を充実させた「カスタムX」、パワースライドドアの「カスタムXリミテッド」と、64馬力ターボを搭載する「カスタムRS」の計4タイプを設定する。
ミッションは4速ATとの組み合わせとし、Xリミテッド以上はCVT（自動無段変速機）を組み合わせる。
ボディは、軽初となるセンターピラーレス&スライドドアの「ミラクルオープンドア」を採用。
助手席側は最大1,480mmの開口をし、かつ助手席は280mmのロングスライドが可能、圧倒的な開放感と抜群の乗降性を実現した。
フラットフロアにより、前席はインパネシフトの採用とで、助手席側からの乗り降りもラクにできる。
今回、特別仕様車「X Limited セレクション」/「X 4WDセレクション」を設定。
どちらも、パワースライドドア（イージークローザー付）、ドアミラーターンランプ 、キーフリーシステム（イモビライザー機能付）や、IR&UVカットガラスを装備する。
X 4WD セレクションには、オートエアコン、チルトステアリング、運転席シートリフターや、アジャスタブルショルダーベルトアンカーを装備する。

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タント（ダイハツ）平成20年12月(2008年12月) 発売モデル

エンジンボンネットをもつ背高軽乗用車「タント（TANTO）」。
異なる個性の2タイプ「タント」と「タントカスタム（CUSTOM）」を設定する。
58馬力を発生する直列3気筒12バルブを搭載し、タントには4WDも選べるベーシックな「L」と電動格納式ドアミラーやABS（EBD＆ブレーキアシスト付）装備の「X」、それにパワースライドドア装備の上級「Xリミテッド」と最上級「Xリミテッドスペシャル」の計4タイプを設定する。
タントカスタムには、「カスタムL」、オートとなるエアコンや14インチアルミホイールなどを装着する「カスタムX」、パワースライドドアの「カスタムXリミテッド」と、64馬力ターボを搭載する「カスタムRS」の計4タイプを設定する。
ミッションは4速ATとの組み合わせとし、Xリミテッド以上はCVT（自動無段変速機）を組み合わせる。
ボディは、軽初となるセンターピラーレス&スライドドアの「ミラクルオープンドア」を採用。
助手席側は最大1,480mmの開口をし、かつ助手席は280mmのロングスライドが可能、圧倒的な開放感と抜群の乗降性を実現した。
フラットフロアにより、前席はインパネシフトの採用とで、助手席側からの乗り降りもラクにできる。
今回、特別仕様車「タントワンダフルセレクション」、「タントカスタムVセレクション」、「タントカスタムVセレクション ターボ」を新設定。
また全車にクリーンエアフィルターを標準装備するなどの商品改良を行った。

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タント（ダイハツ）平成19年12月(2007年12月) 発売モデル

プラットフォームからエンジンまで全身一新フルモデルチェンジした、エンジンボンネットをもつ背高軽乗用車「タント（TANTO）」。
一層、広さと使いやすさを徹底追求し、子育てファミリーに嬉しい機能価値を極めた「タント」と、こだわりを重視する男女を魅了する感性価値を追求した「タントカスタム（CUSTOM）」の異なる個性の2タイプを設定した。
58馬力を発生する直列3気筒12バルブを搭載し、タントには4WDも選べるベーシックな「L」と電動格納式ドアミラーやABS（EBD＆ブレーキアシスト付）装備の「X」、それにパワースライドドア装備の上級「Xリミテッド」と最上級「Xリミテッドスペシャル」の計4タイプを設定する。
タントカスタムには、「カスタムL」、オートとなるエアコンや14インチアルミホイールなどを装着する「カスタムX」、パワースライドドアの「カスタムXリミテッド」と、64馬力ターボを搭載する「カスタムRS」の計4タイプを設定する。
ミッションは4速ATとの組み合わせとし、Xリミテッド以上はCVT（自動無段変速機）を組み合わせる。
ボディは、軽初となるセンターピラーレス&スライドドアの「ミラクルオープンドア」を採用。
助手席側は最大1,480mmの開口をし、かつ助手席は280mmのロングスライドが可能、圧倒的な開放感と抜群の乗降性を実現した。
フラットフロアにより、前席はインパネシフトの採用とで、助手席側からの乗り降りもラクにできる。

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