オプティ型式：TA-L810S（ダイハツ）のクルマカタログ

オプティ 型式：TA-L810S（ダイハツ）のモデル・グレードカタログ一覧

オプティ（ダイハツ）平成13年10月(2001年10月) 発売モデル

ミラと基本シャシーを共有しながら、軽自動車としては唯一にして初の4ドアサッシュレスハードトップボディを採用するのがオプティ。
搭載されるエンジンとグレードは、64馬力の直3DOHCターボを搭載するスポーティモデルのビークスS、58馬力の可変バルブタイミング機構付き直3DOHCのクラシックLicca（リカ）、48馬力の直3OHCのクラシックLスペシャルとなる。
駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。
排出ガス浄化装置であるTOPAZ触媒の採用により、クラシックリカの2WDモデルは「超－低排出ガス車」、その4WDモデルとビークスSは「優－低排出ガス車」、クラシックLスペシャルは「良－低排出ガス車」認定を実現し、高い環境レベルを達成している。
ミッションはロックアップ機構付き電子制御4AT、4AT、3ATがそれぞれ組み合わされ、ビークスSのみ5MTも選択できる。
サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/トレーリングアーム（FF）・3リンク（4WD）方式。
安全装置として全車にデュアルエアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装備する。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

オプティ（ダイハツ）平成13年5月(2001年5月) 発売モデル

ミラと基本シャシーを共有しながら、軽自動車としては唯一にして初の4ドアハードトップボディを採用するのがオプティ。
男性ユーザーを意識したスポーティモデルのBeex（ビークス）シリーズと、専用バンパー&グリルなどメッキパーツを採用する若い女性向けのクラシカルなClassic（クラシック）シリーズの2シリーズを用意する。
搭載されるエンジンとグレードの関係は、64馬力の直3DOHCターボを搭載する「ビークスS」、58馬力の可変バルブタイミング機構付き直3DOHCの「ビークスLセレクション」と「クラシック」、48馬力の直3OHCの「クラシックLスペシャル」となる。
駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。
ミッションは燃費重視のecoCVT、ロックアップ機構付き4速AT、3速AT、5速MTのいずれかが組み合わされる。
サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/トレーリングアーム（FF）・3リンク（4WD）方式。
安全装置として全車に運転席エアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装備する。
なお、「クラシック メモリアルエディション」はクラシックをベースにする特別仕様車。
2DIN CD/MD・AM/FM付きステレオ(カロッツェリア)などが特別装備されている。

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オプティ（ダイハツ）平成12年10月(2000年10月) 発売モデル

ミラと基本シャシーを共有しながら、軽自動車としては唯一にして初の4ドアハードトップボディを採用するのがオプティ。
男性ユーザーを意識したスポーティモデルのBeex（ビークス）シリーズと、専用バンパー&グリルなどメッキパーツを採用する若い女性向けのクラシカルなClassic（クラシック）シリーズの2シリーズを用意する。
搭載されるエンジンとグレードの関係は、64馬力の直3DOHCターボを搭載するビークスS、58馬力の可変バルブタイミング機構付き直3DOHCのビークスLセレクションとクラシック、48馬力の直3OHCのクラシックLスペシャルとなる。
駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。
ミッションは燃費重視のecoCVT、ロックアップ機構付き4AT、3AT、5MTのいずれかが組み合わされる。
サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/トレーリングアーム（FF）・3リンク（4WD）方式。
安全装置として全車に運転席エアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装備する。

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