ネイキッド（ダイハツ）のクルマカタログ

ネイキッド（ダイハツ）のモデル・グレードカタログ一覧

ネイキッド（ダイハツ）平成15年8月(2003年8月) 発売モデル

丸型ライトを特徴としたハイトボディは、タワーパーキング対応可能な全高を採用し、ドアパネルはアウターヒンジ式とすることにより、ドアをほぼ直角に開けることができる。
搭載されるエンジンは、3気筒DOHCインタークーラターボの64馬力と3気筒DOHC可変バルブタイミング機構付の58馬力の2タイプ。
排出ガス浄化装置であるTOPAZ触媒の採用により、58馬力の2WDモデルは最高基準の「超－低排出ガス車」、その他モデルも「優－低排出ガス車」認定を実現し、高い環境レベルを達成している。
駆動方式は全グレードにFFとフルタイム4WD、それにベンチシート+コラム4ATの組み合わせとセパレートシート+フロア5MTも一部選べる。
グレードバリエーションは最上級のターボG、充実装備のG、ベーシックなLの3タイプ。
「Gリミテッド」「ターボGリミテッド」は、「G」「ターボG」に、ディスチャージヘッドランプ、アルミホイールなどの装備を充実させたお買い得な特別仕様車である。
個性的でアクティブなユーザーを中心にさらなる拡販を狙う。
リヤシートは分割して片手でも脱着することができる、5対5のリクライニング機能付（Lを除く）。
シート生地は濡れても安心のはっ水機構付。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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ネイキッド（ダイハツ）平成15年5月(2003年5月) 発売モデル

無骨なデザインを前面に押し出したミニバン風5ドア軽RVのネイキッド。
丸型ライトを特徴としたハイトボディは、タワーパーキング対応可能な全高を採用し、ドアパネルはアウターヒンジ式とすることにより、ドアをほぼ直角に開けることができる。
搭載されるエンジンは、3気筒DOHCインタークーラターボの64馬力と3気筒DOHC可変バルブタイミング機構付の58馬力の2タイプ。
排出ガス浄化装置であるTOPAZ触媒の採用により、58馬力の2WDモデルは最高基準の「超－低排出ガス車」、その他モデルも「優－低排出ガス車」認定を実現し、高い環境レベルを達成している。
駆動方式は全グレードにFFとフルタイム4WD、それにベンチシート+コラム4ATの組み合わせとセパレートシート+フロア5MTも一部選べる。
グレードバリエーションは最上級のターボG、充実装備のG、ベーシックなLの3タイプ。
G系にはディスチャージヘッドランプや14インチアルミ&タイヤ、角型フォグランプがセットになったスポーティパック、Lには角型ヘッドランプ、専用カラードフロントグリルのFパック（同価格）をオプション設定。
リヤシートは分割して片手でも脱着することができる、5対5のリクライニング機能付（Lを除く）。
シート生地は濡れても安心のはっ水機構付。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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ネイキッド（ダイハツ）平成14年10月(2002年10月) 発売モデル

無骨なデザインを前面に押し出したミニバン風5ドア軽RVのネイキッド。
タワーパーキング対応可能な全高を採用し、ドアパネルはアウターヒンジ式とすることにより、ドアをほぼ直角に開けることができる。
搭載されるエンジンは、3気筒DOHCターボの64馬力と3気筒DOHC可変バルブタイミング機構付の58馬力の2タイプ。
排出ガス浄化装置であるTOPAZ触媒の採用により、58馬力の2WDモデルは「超－低排出ガス車」、その他モデルも「優－低排出ガス車」認定を実現し、高い環境レベルを達成している。
駆動方式は全グレードにFFとフルタイム4WD、それにベンチシート+コラム4ATの組み合わせとセパレートシート+フロア5MTも一部選べる。
グレードバリエーションは従来モデルの丸型ライトを特徴としたGシリーズとしてGとターボGの2種。
角型ヘッドライトを採用した上質感を訴求したFシリーズに、充実装備のFと走りを重視したターボF、特別仕様車としてFスターエディションの3種を設定する（Gシリーズは新色の追加変更を実施）。
リヤシートは分割して脱着することができる（Gシリーズ）5対5のリクライニング機能付。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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ネイキッド（ダイハツ）平成14年8月(2002年8月) 発売モデル

無骨なデザインを前面に押し出したミニバン風5ドア軽RVのネイキッド。
タワーパーキング対応可能な全高を採用し、ドアパネルはアウターヒンジ式とすることにより、ドアをほぼ直角に開けることができる。
搭載されるエンジンは、3気筒DOHCターボの64馬力と3気筒DOHC可変バルブタイミング機構付の58馬力の2タイプ。
排出ガス浄化装置であるTOPAZ触媒の採用により、58馬力の2WDモデルは「超－低排出ガス車」、その他モデルも「優－低排出ガス車」認定を実現し、高い環境レベルを達成している。
駆動方式は全グレードにFFとフルタイム4WD、それにベンチシート+コラム4ATの組み合わせとセパレートシート+フロア5MTも一部選べる。
グレードバリエーションは従来モデルの丸型ライトを特徴としたGシリーズとしてG、メモリアルエディション、ターボG、ターボのシリーズ最上級GEAR（ギア）の4種。
角型ヘッドライトを採用した上質感を訴求したFシリーズに、充実装備のFと走りを重視したターボF、特別仕様車としてFスターエディションの3種を設定する。
リヤシートは分割して脱着することができる（Gシリーズ）5対5のリクライニング機能付。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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ネイキッド（ダイハツ）平成14年7月(2002年7月) 発売モデル

無骨なデザインを前面に押し出したミニバン風5ドア軽RVのネイキッド。
搭載されるエンジンは、3気筒DOHCターボの64馬力と3気筒DOHC可変バルブタイミング機構付の58馬力の2タイプ。
駆動方式は全グレードにFFとフルタイム4WD、それにベンチシート+コラム4ATの組み合わせとセパレートシート+フロア5MTも一部選べる。
グレードバリエーションは従来モデルの丸型ライトを特徴としたGシリーズとしてG、メモリアルエディション、ターボG、ターボのシリーズ最上級GEAR（ギア）の4種。
角型ヘッドライトを採用した上質感を訴求したFシリーズに、充実装備のFと走りを重視したターボFの2種を設定する。
今回、特別仕様車「スターエディション」は、Fシリーズ専用角型ヘッドランプ＆フロントセンターバンパー＆メッキグリル、スモークドガラス、リヤ大型コンビランプ（ホワイト）、ローダウンサスペンションを採用。
内装には、ベンチシート＆コラムシフト、リクライニング機構付一体式リヤシート、専用シート生地、AM／FM付CDステレオ＆16cmフロントスピーカー、キーレスエントリーを装備する。

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ネイキッド（ダイハツ）平成14年1月(2002年1月) 発売モデル

無骨なデザインを前面に押し出したミニバン風5ドア軽RVのネイキッド。
タワーパーキング対応可能な全高を採用し、ドアパネルはアウターヒンジ式とすることにより、ドアをほぼ直角に開けることができる。
搭載されるエンジンは、3気筒DOHCターボの64馬力と3気筒DOHC可変バルブタイミング機構付の58馬力の2タイプ。
排出ガス浄化装置であるTOPAZ触媒の採用により、58馬力の2WDモデルは「超－低排出ガス車」、その他モデルも「優－低排出ガス車」認定を実現し、高い環境レベルを達成している。
駆動方式は全グレードにFFとフルタイム4WD、それにベンチシート+コラム4ATの組み合わせとセパレートシート+フロア5MTも一部選べる。
グレードバリエーションは従来モデルの丸型ライトを特徴としたGシリーズとしてG、メモリアルエディション、ターボG、ターボのシリーズ最上級GEAR（ギア）の4種。
角型ヘッドライトを採用した上質感を訴求したFシリーズに、充実装備のFと走りを重視したターボFの2種を設定する。
リヤシートは分割して脱着することができる（Gシリーズ）5対5のリクライニング機能付。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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ネイキッド（ダイハツ）平成13年10月(2001年10月) 発売モデル

「自由自在にクリエイティブカー」というコンセプトのネイキッドは、無骨なデザインを前面に押し出したミニバン風5ドア軽RV。
タワーパーキングに入るレベルの高めの全高を採用。
ドアパネルはアウターヒンジ式とすることにより、ドアをほぼ直角に開けることができる。
前後バンパーは3分割タイプにして外側からの脱着を可能とし、修復コストを抑える手段をデザインとして盛り込むという、じつにうまい手法を用いている。
搭載されるエンジンは、3気筒DOHCターボの64馬力と3気筒DOHC自然吸気（NA）の58馬力の2タイプ。
排出ガス浄化装置であるTOPAZ触媒の採用により、NAエンジン搭載の2WDモデルは「超－低排出ガス車」、その他モデルも「優－低排出ガス車」認定を実現し、高い環境レベルを達成している。
駆動方式はFFの2WDとフルタイム4WDで、5MTとフロア4ATのミッションが組み合わされる。
リヤシートは分割して脱着することができる5対5のシングルフォールディング。
助手席もシングルフォールディングが可能。
グレードは駆動方式に関係なく、ターボ車が4ATのみのターボX、ターボG、それぞれブレーキアシスト付きABSやCD/MDデッキが装着されるリミテッドが用意される。
NA車がメモリアルエディションII、G、Gに装備を簡略化したBパッケージの3種。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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ネイキッド（ダイハツ）平成13年5月(2001年5月) 発売モデル

「自由自在にクリエイティブカー」というコンセプトのネイキッドは、無骨なデザインを前面に押し出したコンパクトなミニバン。
ボディ全体は戦闘機をほうふつさせるようなリベット風の仕上がりになっている。
ドアパネルにはアウターヒンジを採用。
ドアをほぼ直角に開けることができる。
搭載されるエンジンは、64馬力の3気筒ツインカムターボと58馬力の3気筒ツインカム自然吸気の2タイプ。
駆動方式はFFの2WDとフルタイム4WDで、5速MTと4速ATのミッションが組み合わされる。
リヤシートは分割して脱着することができる5対5のシングルフォールディング。
助手席もシングルフォールディングが可能。
グレードは非常にシンプルで、駆動方式に関係なく「G」と「ターボG」、そしてドレスアップモデルの「ターボX」の3種。
Gには装備を簡略化した「Bパッケージ」と充実装備の「Sパッケージ」、ターボGには14インチアルミが標準となる「SPパッケージ」も用意される。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。
なお、「メモリアルエディション」はGをベースにする特別仕様車。
2DIN CD/MD・AM/FM付きステレオ(カロッツェリア)、リヤシートリクライニング機構、14インチアルミホイールなどが特別装備されている。

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ネイキッド（ダイハツ）平成12年12月(2000年12月) 発売モデル

「自由自在にクリエイティブカー」というコンセプトのネイキッドは、無骨なデザインを前面に押し出した軽乗用車。
ドアパネルにはアウターヒンジを採用。
ドアをほぼ直角に開けることができる。
搭載されるエンジンは、64馬力の3気筒ツインカムターボと58馬力の3気筒ツインカム自然吸気の2タイプ。
駆動方式はFFの2WDとフルタイム4WDで、5MTと4ATのミッションが組み合わされる。
リヤシートは分割して脱着することができる5対5のシングルフォールディング。
助手席もシングルフォールディングが可能。
グレードは非常にシンプルで、駆動方式に関係なくGとターボG、そしてドレスアップモデルのターボXの3種。
Gには装備を簡略化したBパッケージと充実装備のSパッケージ、ターボGには14インチアルミが標準となるSPパッケージも用意される。
なお、「＠1.（アットワン）」はテリー伊藤氏のプロデュースによる特別仕様車。
専用のゼブラパターンの内外装に、2DIN CD/MD・AM/FM付ステレオ（カロッツェリア）&16cmフロントスピーカーなどが特別装備されている。

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ネイキッド（ダイハツ）平成12年10月(2000年10月) 発売モデル

「自由自在にクリエイティブカー」というコンセプトのネイキッドは、無骨なデザインを前面に押し出したコンパクトなミニバン。
ボディ全体は戦闘機をほうふつさせるようなリベット風の仕上がりになっている。
ドアパネルにはアウターヒンジを採用。
ドアをほぼ直角に開けることができる。
前後バンパーは3分割タイプにして外側からの脱着を可能とし、修復コストを抑える手段をデザインとして盛り込むという、じつにうまい手法を用いている。
搭載されるエンジンは、64馬力の3気筒ツインカムターボと58馬力の3気筒ツインカム自然吸気の2タイプ。
駆動方式はFFの2WDとフルタイム4WDで、5MTと4ATのミッションが組み合わされる。
リヤシートは分割して脱着することができる5対5のシングルフォールディング。
助手席もシングルフォールディングが可能。
グレードは非常にシンプルで、駆動方式に関係なくGとターボG、そしてドレスアップモデルのターボXの3種。
Gには装備を簡略化したBパッケージと充実装備のSパッケージ、ターボGには14インチアルミが標準となるSPパッケージも用意される。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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ネイキッド（ダイハツ）平成12年7月(2000年7月) 発売モデル

「自由自在にクリエイティブカー」というコンセプトのネイキッドは、無骨なデザインを前面に押し出したミニバン。
ボディ全体は戦闘機をほうふつさせるようなリベット風の仕上がりになっている。
ドアパネルにはアウターヒンジを採用し、ドアをほぼ直角に開けることができる。
前後バンパーは3分割タイプにして外側からの脱着を可能とし、修復コストを抑える手段をデザインとして盛り込むという、じつにうまい手法を用いている。
搭載されるエンジンは3気筒ツインカムターボの64馬力と、3気筒ツインカム自然吸気の58馬力の2タイプ。
駆動方式はFFの2WDとフルタイム4WDで、5MTと4ATのミッションが組み合わされる。
リヤシートは分割して脱着することができる5対5のシングルフォールディング。
助手席もシングルフォールディングが可能。
グレードは非常にシンプルでネイキッドとネイキッドターボの2種。
充実装備のGパッケージがそれぞれに用意される。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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ネイキッド（ダイハツ）平成12年5月(2000年5月) 発売モデル

個性的なスタイルで、ユーザーのライフスタイルにあわせて自由自在に楽しめる「ネイキッド」に装備を充実、快適性を向上させた特別仕様車を設定。
Sエディションは、ベースモデルに対して、専用装備Gパッケージ、2DIN CD・AM／FM付ステレオ＆16cmフロントスピーカー、電動格納式ドアミラー､13インチフルホイールキャップ、インナーピラーガーニッシュを装備した。

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ネイキッド（ダイハツ）平成11年12月(1999年12月) 発売モデル

「自由自在にクリエイティブカー」というコンセプトのネイキッドは、無骨なデザインを前面に押し出したミニバン。
ボディ全体は戦闘機をほうふつさせるようなリベット風の仕上がりになっている。
ドアパネルにはアウターヒンジを採用し、ドアをほぼ直角に開けることができる。
前後バンパーは3分割タイプにして外側からの脱着を可能とし、修復コストを抑える手段をデザインとして盛り込むという、じつにうまい手法を用いている。
搭載されるエンジンは3気筒ツインカムターボの64馬力と、3気筒ツインカム自然吸気の58馬力の2タイプ。
駆動方式はFFの2WDとフルタイム4WDで、5MTと4ATのミッションが組み合わされる。
リヤシートは分割して脱着することができる5対5のシングルフォールディング。
助手席もシングルフォールディングが可能。
グレードは非常にシンプルでネイキッドとネイキッドターボの2種。
充実装備のGパッケージがそれぞれに用意される。
なお、期間限定特別仕様車のシルバーwebエディションは、インターネットでのみ販売される。

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ネイキッド（ダイハツ）平成11年11月(1999年11月) 発売モデル

「自由自在にクリエイティブカー」というコンセプトのネイキッドは、無骨なデザインを前面に押し出したミニバン。
ボディ全体は戦闘機をほうふつさせるようなリベット風の仕上がりになっている。
ドアパネルにはアウターヒンジを採用し、ドアをほぼ直角に開けることができる。
前後バンパーは3分割タイプにして外側からの脱着を可能とし、修復コストを抑える手段をデザインとして盛り込むという、じつにうまい手法を用いている。
搭載されるエンジンは3気筒ツインカムターボの64馬力と、3気筒ツインカム自然吸気の58馬力の2タイプ。
駆動方式はFFの2WDとフルタイム4WDで、5MTと4ATのミッションが組み合わされる。
リヤシートは分割して脱着することができる5対5のシングルフォールディング。
助手席もシングルフォールディングが可能。
グレードは非常にシンプルでネイキッドとネイキッドターボの2種。
充実装備のGパッケージがそれぞれに用意される。
なお、期間限定特別仕様車のシルバーwebエディションは、インターネットでのみ販売される。

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