ミラＴＲ-ＸＸ型式：E-L502S（ダイハツ）のクルマカタログ

ミラＴＲ-ＸＸ 型式：E-L502S（ダイハツ）のモデル・グレードカタログ一覧

ミラＴＲ-ＸＸ（ダイハツ）平成9年5月(1997年5月) 発売モデル

ダイハツのスタンダード軽自動車となるミラ。
スポーティシリーズとなるTR-XXは、アバンツァート、LSDやリヤディスクブレーキなど専用足回りを装着したアバンツァートR、フルタイム4WDとなるアバンツァートR4をラインアップする。
また、モータースポーツ用車両にスパルタンにチューンされたX2やX4グレードも用意される。
搭載エンジンは660cc、直4もしくは直3DOHCのインタークーラーターボを装着する。
それに各グレードに5MTか4ATが組み合わされる。
黒で統一された抗菌仕様のインテリアは、UVカットガラスや集中ドアロックを採用し快適装備も充実する。

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ミラＴＲ-ＸＸ（ダイハツ）平成8年5月(1996年5月) 発売モデル

ダイハツのスタンダード軽自動車となるミラ。
スポーティシリーズとなるTR-XXは、アバンツァート、LSDやリヤディスクブレーキなど専用足回りを装着したアバンツァートR、フルタイム4WDとなるアバンツァートR4をラインアップする。
また、モータースポーツ用車両にスパルタンにチューンされたX2やX4グレードも用意される。
搭載エンジンは660cc、直4もしくは直3DOHCのインタークーラーターボを装着する。
それに各グレードに5MTか4ATが組み合わされる。
全車に運転席エアバッグの装着車を設定する。

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ミラＴＲ-ＸＸ（ダイハツ）平成7年12月(1995年12月) 発売モデル

ダイハツのスタンダード軽自動車となるミラ。
スポーティシリーズとなるTR-XXは、アバンツァート、LSDやリヤディスクブレーキなど専用足回りを装着したアバンツァートR、フルタイム4WDとなるアバンツァートR4をラインアップする。
また、モータースポーツ用車両にスパルタンにチューンされたX2やX4グレードも用意される。
搭載エンジンは660cc、直4もしくは直3DOHCのインタークーラーターボを装着する。
それに各グレードに5MTか4ATが組み合わされる。
ブラックインテリアや新ツートンカラーの設定がされている。

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ミラＴＲ-ＸＸ（ダイハツ）平成7年10月(1995年10月) 発売モデル

ダイハツのスタンダード軽自動車となるミラ。
スポーティシリーズとなるTR-XXは、アバンツァート、LSDやリヤディスクブレーキなど専用足回りを装着したアバンツァートR、フルタイム4WDとなるアバンツァートR4をラインアップする。
また、モータースポーツ用車両にスパルタンにチューンされたX2やX4グレードも用意される。
搭載エンジンは660cc、直4もしくは直3DOHCのインタークーラーターボを装着する。
それに各グレードに5MTか4ATが組み合わされる。
ブラックインテリアや新ツートンカラーの設定がされている。

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ミラＴＲ-ＸＸ（ダイハツ）平成6年9月(1994年9月) 発売モデル

直線基調から丸型デザインへと、より乗用車モデルとなった、4代目500系ミラ/ミラTR-XX。
ひとにやさしい、そしてスポーツの2つをコンセプトとして開発され、低価格、経済性といったポイントも考慮されている。
660cc直列3気筒（42ps）、同12バルブICターボ（64ps）、直列4気筒DOHC16バルブ（58ps）エンジン。
5ドアセダンをTシリーズグレード、3ドアセダンをCシリーズグレード、4ナンバー商用バンタイプの「TC」「TB」もラインアップする。
5速/4速マニュアル、4速/3速ATを組み合わせ。
FFもしくは4WD（ATはフルタイム、MTはパートタイム）も選べる。
イメージリーダーのTR-XXアバンツァートR、R4には、JB-JL型エンジン64ps／7500rpm、10.2kgm/4000rpmを搭載。
フロントサスはストラット、前輪13インチ対応ベンチレーテッドディスクブレーキ。
FF車のリアサスはセミトレーディングアーム、アバンツァートRのリアにはディスクブレーキ、トーコントロールアームも付く。

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