ミラ型式：V-L500V（ダイハツ）のクルマカタログ

ミラ 型式：V-L500V（ダイハツ）のモデル・グレードカタログ一覧

ミラ（ダイハツ）平成9年5月(1997年5月) 発売モデル

ダイハツのスタンダード軽自動車となるミラ。
ビックマイナーチェンジを実施し、高性能ツインカムターボエンジン搭載のスポーティバージョン「TR-XX」（ラリーベース車除く）、直列4気筒ツインカムエンジン搭載のスポーティグレード3ドア「TR」、5ドア「CR」の内外装を一新。
全車運転席SRSエアバッグ標準装備での「ミラ・モデルノ」の内外装を一部変更した。
さらに、TR-XX系以外の全車に抗菌インテリアを設定するとともに、UVカットガラスおよびキーレスエントリーシステムを標準装備(バンおよびラリーベース車除く)する等、快適装備を充実した。
また、上級モデル「ミラ・モデルノ（MIRA MODERNO）」へのラインアップ拡充も行なっている。

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ミラ（ダイハツ）平成8年11月(1996年11月) 発売モデル

500系ミラ/ミラTR-XXは、660cc直列3気筒（40ps）、同DOHC12バルブ（55ps）、同12バルブICターボ（64ps）、直列4気筒DOHC16バルブ（58ps）エンジン。
5ドアセダンをCシリーズグレード、3ドアセダンをTシリーズグレード、4ナンバー商用バンタイプの「TA」もラインアップする。
5速/4速マニュアル、4速/3速ATを組み合わせ。
FFもしくは4WD（ATはフルタイム、MTはパートタイム）も選べる。
運転席エアバックを装備した、3ドアバン特別仕様車「TAスペシャル エアバックバージョン」を設定した。

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ミラ（ダイハツ）平成8年5月(1996年5月) 発売モデル

4代目となる500系ミラは「ひとにやさしい」、「スポーツ」の2つをコンセプトとして開発され、低価格、経済性といったポイントも考慮されている。
多彩なラインナップが用意されており、3ドアはT系、5ドアはC系グレードとなる。
各グレードは、ターボエンジン搭載のスポーティモデル「ミラTR-XX」、直列4気筒ツインカムエンジンを搭載する「スポーティ」シリーズ（「CR」/「TR」）、標準的な「ベーシック」シリーズ、商用車登録の「バン」シリーズ（「TA」/「TB」/「TC」）に大別される。
また、上級モデルとして「ミラ・モデルノ（MIRA MODERNO）」もマイナーチェンジを実施し、ラインアップされる。

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ミラ（ダイハツ）平成7年10月(1995年10月) 発売モデル

直線基調から丸型デザインへと、より乗用車モデルとなった、4代目500系ミラ。
「ひとにやさしい」、「スポーツ」の2つをコンセプトとして開発され、低価格、経済性といったポイントも考慮されている。
今回の一部改良でグリーンガラスの全車標準採用、シート生地の変更など、仕様の充実が図られた。
また新開発直列4気筒ツインカムエンジン「JB-EL」（58ps/5.8kg・m）を搭載した新グレード「TR」（3ドア）、「CR」（5ドア）が設定されるなど、グレード体系が変更された。
各グレードは、ターボエンジン搭載のスポーティモデル「ミラTR-XX」、標準的な「ベーシック」シリーズ、商用車登録の「バン」シリーズに大別される。
。
また、上級モデルとして「ミラ・モデルノ（MIRA MODERNO）」もラインアップを行なっている。

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ミラ（ダイハツ）平成6年10月(1994年10月) 発売モデル

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ミラ（ダイハツ）平成6年9月(1994年9月) 発売モデル

直線基調から丸型デザインへと、より乗用車モデルとなった、4代目500系ミラ/ミラTR-XX。
ひとにやさしい、そしてスポーツの2つをコンセプトとして開発され、低価格、経済性といったポイントも考慮されている。
660cc直列3気筒（42ps）、同12バルブICターボ（64ps）、直列4気筒DOHC16バルブ（58ps）エンジン。
5ドアセダンをTシリーズグレード、3ドアセダンをCシリーズグレード、4ナンバー商用バンタイプの「TC」「TB」もラインアップする。
5速/4速マニュアル、4速/3速ATを組み合わせ。
FFもしくは4WD（ATはフルタイム、MTはパートタイム）も選べる。
イメージリーダーのTR-XXアバンツァートR、R4には、JB-JL型エンジン64ps／7500rpm、10.2kgm/4000rpmを搭載。
フロントサスはストラット、前輪13インチ対応ベンチレーテッドディスクブレーキ。
FF車のリアサスはセミトレーディングアーム、アバンツァートRのリアにはディスクブレーキ、トーコントロールアームも付く。

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