ＺＸ型式：E-N2LFW（シトロエン）のクルマカタログ

ＺＸ 型式：E-N2LFW（シトロエン）のモデル・グレードカタログ一覧

ＺＸ（シトロエン）平成9年10月(1997年10月) 発売モデル

M1セグメント（ミドルクラスの第1クラス）に属する、シトロエンのファミリーカーがZX。
ミドルレンジのファミリーモデルゆえにボディバリエーションは豊富で、3Dクーペ、5Dハッチバック、ワゴンの3タイプが日本に導入された。
搭載されるエンジンは、時期によって異なるが、1.6L、1.8L、1.9L、2.0Lの直列4気筒OHC。
組み合わされるサスペンションはコンベンショナルなフロント/マクファーソンストラット、リア/トレーリングアーム。
ただし、リアアクセルについてはマウントラバーによる、ホイールがサイドフォースを感知した場合に、前輪と同位相に後輪を回転するセルフステアリング機構が備わっている。
実用性が問われるファミリカーらしくリアシートは、ハッチバックがスライド機能つきの6対4分割可倒式、クーペとブレークがダブルフォールディングの可倒式を採用している。
安全装置として、94年より運転席エアバッグとプリテンショナー付きシートベルト、95年より4W-ABSが全車に標準で装備される。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

ＺＸ（シトロエン）平成7年10月(1995年10月) 発売モデル

M1セグメント（ミドルクラスの第1クラス）に属する、シトロエンのファミリーカーがZX。
ミドルレンジのファミリーモデルゆえにボディバリエーションは豊富で、3Dクーペ、5Dハッチバック、ワゴンの3タイプが日本に導入された。
搭載されるエンジンは、時期によって異なるが、1.6L、1.8L、1.9L、2.0Lの直列4気筒OHC。
組み合わされるサスペンションはコンベンショナルなフロント/マクファーソンストラット、リア/トレーリングアーム。
ただし、リアアクセルについてはマウントラバーによる、ホイールがサイドフォースを感知した場合に、前輪と同位相に後輪を回転するセルフステアリング機構が備わっている。
実用性が問われるファミリカーらしくリアシートは、ハッチバックがスライド機能つきの6対4分割可倒式、クーペとブレークがダブルフォールディングの可倒式を採用している。
安全装置として、94年より運転席エアバッグとプリテンショナー付きシートベルト、95年より4W-ABSが全車に標準で装備される。

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ＺＸ（シトロエン）平成7年2月(1995年2月) 発売モデル

M1セグメント（ミドルクラスの第1クラス）に属する、シトロエンのファミリーカーがZX。
ミドルレンジのファミリーモデルゆえにボディバリエーションは豊富で、3Dクーペ、5Dハッチバック、ワゴンの3タイプが日本に導入された。
搭載されるエンジンは、時期によって異なるが、1.6L、1.8L、1.9L、2.0Lの直列4気筒OHC。
組み合わされるサスペンションはコンベンショナルなフロント/マクファーソンストラット、リア/トレーリングアーム。
ただし、リアアクセルについてはマウントラバーによる、ホイールがサイドフォースを感知した場合に、前輪と同位相に後輪を回転するセルフステアリング機構が備わっている。
実用性が問われるファミリカーらしくリアシートは、ハッチバックがスライド機能つきの6対4分割可倒式、クーペとブレークがダブルフォールディングの可倒式を採用している。

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