ジープ・ラングラー型式：E-TJ40H（クライスラー・ジープ）のクルマカタログ

ジープ・ラングラー 型式：E-TJ40H（クライスラー・ジープ）のモデル・グレードカタログ一覧

ジープ・ラングラー（クライスラー・ジープ）平成11年1月(1999年1月) 発売モデル

1986年から生産が続けられていた先代（YJ型）から、フルモデルチェンジで生まれ変わった丸目2灯式フロントデザインのTJ型ジープ・ラングラー。
ルーツは第2次世界大戦中に活躍した軍用車で、タフなつくりからかつてはリーフスプリングを採用していた。
TJ型からはコイルスプリングに変更し、乗り心地を重視したオンロード志向が強まった。
エンジンは、175馬力の4L 直列6気筒OHVを搭載。
ソフトトップの「スポーツ」と、ハードトップの「サハラ」を用意。
トランスミッションは3速AT、スポーツは5速マニュアルも選べ、積極的な走りを可能にする。
走行中でも2WDと4WDの切り替えが可能なパートタイム方式。
右ハンドルのみの設定。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

ジープ・ラングラー（クライスラー・ジープ）平成9年10月(1997年10月) 発売モデル

1986年から生産が続けられていた先代（YJ型）から、フルモデルチェンジで生まれ変わった丸目2灯式フロントデザインのTJ型ジープ・ラングラー。
ルーツは第2次世界大戦中に活躍した軍用車で、タフなつくりからかつてはリーフスプリングを採用していた。
TJ型からはコイルスプリングに変更し、乗り心地を重視したオンロード志向が強まった。
エンジンは、175馬力の4L 直列6気筒OHVを搭載。
ソフトトップのみの設定となった「スポーツ」と、ハードトップにソフトトップも設定となった「サハラ」を用意。
トランスミッションは3速AT、スポーツは5速マニュアルも選べ積極的な走りを可能にする。
走行中でも2WDと4WDの切り替えが可能なパートタイム方式へと改良された。
右ハンドルのみの設定。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

ジープ・ラングラー（クライスラー・ジープ）平成8年11月(1996年11月) 発売モデル

1986年から生産が続けられていた先代（YJ型）から、フルモデルチェンジで生まれ変わった丸目2灯式フロントデザインのTJ型ジープ・ラングラー。
ルーツは第2次世界大戦中に活躍した軍用車で、タフなつくりからかつてはリーフスプリングを採用していた。
TJ型からはコイルスプリングに変更し、乗り心地を重視したオンロード志向が強まった。
エンジンは、175馬力の4L 直列6気筒OHVを搭載。
ソフトトップかハードトップが選べる「スポーツ」と、ハードトップのみ設定される「サハラ」を用意。
トランスミッションは3速AT、スポーツは5速マニュアルも選べ積極的な走りを可能にする。
走行中でも2WDと4WDの切り替えが可能なパートタイム方式へと改良された。
右ハンドルのみの設定。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）