キャデラックＸＬＲ型式：GH-X215（キャデラック）のクルマカタログ

キャデラックＸＬＲ 型式：GH-X215（キャデラック）のモデル・グレードカタログ一覧

キャデラックＸＬＲ（キャデラック）平成17年11月(2005年11月) 発売モデル

キャデラックXLRは、ラグジュアリーとパフォーマンスの高次元の融合を特徴とする高級ロードスターである。
スタイリングは、キャデラックの伝統に根ざしながら、ステルス戦闘機のイメージを取り入れるなど、現代的なデザインとした。
リトラクタブル・ハードトップを採用し、ボタン操作によりわずか30秒で開閉が可能。
パワートレインは、4.6LノーススターV8エンジンを搭載し、最高出力324ps/6,400rpm、最大トルク42.9kg・m/4,400rpmを発生する。
トランスミッションは5速オートマチック。
サスペンションは、フロント、リアともにコンポジット材横置きリーフスプリングを採用した4輪ダブルウィッシュボーン。
それにリアルタイムで4輪全てのダンパーの減衰力制御を行う、電子制御式マグネティックライドコントロールシステムを採用。
アダプティブ・クルーズ・コントロール(ACC)は、車体前面に搭載したレーダー式センサーにより速度を調整するシステムで、自動的に前方車両との適切な車間距離を維持するほか、路上に歩行者や異物を感知した場合には、音と表示でドライバーに注意を促すなど、走行時の安全確保に大きく寄与する。
シートバックとクッションにシートヒーター及びクーラーを装備。
センターコンソールには、7インチカラータッチスクリーンを、運転席と助手席からDVDカーナビを利用することができるほか、デジタルシグナルプロセシングモードを内蔵したボーズ9スピーカー・オーディオシステム、DVDエンターテイメントシステムなど、豊富に装備する。
また、ドライバーに重要な情報をフロントガラスに投影する、ヘッドアップ・ディスプレイを装備する。
2005年モデルは、ボディ色と内装色のコンビネーションの見直しを図った。
左ハンドル設定。
今回発売する特別仕様車「スターブラックリミテッド・エディション」は、XLRをベースとし、限定色のスターブラック・メタリックを採用。
外装にクロームメッキ・グリルを組み合わせ、シェールの内装色にライト・ユーカリ・ウッドを採用。
さらに、サイドシル・プレートには世界限定車であることを示す限定シリアルナンバーが刻印されるなど、プレミアム性を高めている。

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キャデラックＸＬＲ（キャデラック）平成16年11月(2004年11月) 発売モデル

キャデラックXLRは、ラグジュアリーとパフォーマンスの高次元の融合を特徴とする高級ロードスターである。
スタイリングは、キャデラックの伝統に根ざしながら、ステルス戦闘機のイメージを取り入れるなど、現代的なデザインとした。
リトラクタブル・ハードトップを採用し、ボタン操作によりわずか30秒で開閉が可能。
パワートレインは、4.6LノーススターV8エンジンを搭載し、最高出力324ps/6,400rpm、最大トルク42.9kg・m/4,400rpmを発生する。
トランスミッションは5速オートマチック。
サスペンションは、フロント、リアともにコンポジット材横置きリーフスプリングを採用した4輪ダブルウィッシュボーン。
それにリアルタイムで4輪全てのダンパーの減衰力制御を行う、電子制御式マグネティックライドコントロールシステムを採用。
アダプティブ・クルーズ・コントロール(ACC)は、車体前面に搭載したレーダー式センサーにより速度を調整するシステムで、自動的に前方車両との適切な車間距離を維持するほか、路上に歩行者や異物を感知した場合には、音と表示でドライバーに注意を促すなど、走行時の安全確保に大きく寄与する。
シートバックとクッションにシートヒーター及びクーラーを装備。
センターコンソールには、7インチカラータッチスクリーンを、運転席と助手席からDVDカーナビを利用することができるほか、デジタルシグナルプロセシングモードを内蔵したボーズ9スピーカー・オーディオシステム、DVDエンターテイメントシステムなど、豊富に装備する。
また、ドライバーに重要な情報をフロントガラスに投影する、ヘッドアップ・ディスプレイを装備する。
2005年モデルは、ボディ色と内装色のコンビネーションの見直しを図った。
左ハンドル設定。

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キャデラックＸＬＲ（キャデラック）平成16年4月(2004年4月) 発売モデル

キャデラックXLRは、ラグジュアリーとパフォーマンスの高次元の融合を特徴とする高級ロードスターである。
スタイリングは、キャデラックの伝統に根ざしながら、ステルス戦闘機のイメージを取り入れるなど、現代的なデザインとした。
リトラクタブル・ハードトップを採用し、ボタン操作によりわずか30秒で開閉が可能。
パワートレインは、4.6LノーススターV8エンジンを搭載し、最高出力324ps/6,400rpm、最大トルク42.9kg・m/4,400rpmを発生する。
トランスミッションは5速オートマチック。
サスペンションは、フロント、リアともにコンポジット材横置きリーフスプリングを採用した4輪ダブルウィッシュボーン。
それにリアルタイムで4輪全てのダンパーの減衰力制御を行う、電子制御式マグネティックライドコントロールシステムを採用。
アダプティブ・クルーズ・コントロール(ACC)は、車体前面に搭載したレーダー式センサーにより速度を調整するシステムで、自動的に前方車両との適切な車間距離を維持するほか、路上に歩行者や異物を感知した場合には、音と表示でドライバーに注意を促すなど、走行時の安全確保に大きく寄与する。
シートバックとクッションにシートヒーター及びクーラーを装備。
センターコンソールには、7インチカラータッチスクリーンを、運転席と助手席からDVDカーナビを利用することができるほか、デジタルシグナルプロセシングモードを内蔵したボーズ9スピーカー・オーディオシステム、DVDエンターテイメントシステムなど、豊富に装備する。
また、ドライバーに重要な情報をフロントガラスに投影する、ヘッドアップ・ディスプレイを装備する。
左ハンドル設定。

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キャデラックＸＬＲ（キャデラック）平成15年10月(2003年10月) 発売モデル

キャデラックXLRは、ラグジュアリーとパフォーマンスの高次元の融合を特徴とする高級ロードスターである。
スタイリングは、キャデラックの伝統に根ざしながら、ステルス戦闘機のイメージを取り入れるなど、現代的なデザインとした。
リトラクタブル・ハードトップを採用し、ボタン操作によりわずか30秒で開閉が可能。
パワートレインは、4.6LノーススターV8エンジンを搭載し、最高出力324ps/6,400rpm、最大トルク42.9kg・m/4,400rpmを発生する。
トランスミッションは5速オートマチック。
サスペンションは、フロント、リアともにコンポジット材横置きリーフスプリングを採用した4輪ダブルウィッシュボーン。
それにリアルタイムで4輪全てのダンパーの減衰力制御を行う、電子制御式マグネティックライドコントロールシステムを採用。
アダプティブ・クルーズ・コントロール(ACC)は、車体前面に搭載したレーダー式センサーにより速度を調整するシステムで、自動的に前方車両との適切な車間距離を維持するほか、路上に歩行者や異物を感知した場合には、音と表示でドライバーに注意を促すなど、走行時の安全確保に大きく寄与する。
シートバックとクッションにシートヒーター及びクーラーを装備。
センターコンソールには、7インチカラータッチスクリーンを、運転席と助手席からDVDカーナビを利用することができるほか、デジタルシグナルプロセシングモードを内蔵したボーズ9スピーカー・オーディオシステム、DVDエンターテイメントシステムなど、豊富に装備する。
また、ドライバーに重要な情報をフロントガラスに投影する、ヘッドアップ・ディスプレイを装備する。
左ハンドル設定。

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