ＥＳ(レクサスのセダン)のクルマカタログ

ＥＳ（レクサス：セダン）のモデル・グレードカタログ一覧

ＥＳ（レクサス）令和4年7月(2022年7月) 発売モデル

新世代LEXUSとして、デザインや走りも大きな変革を遂げた「ES」。
ラインアップは、2.5L 直列4気筒エンジンにハイブリッドシステムを組み合わせた「ES300h」を設定。
「バージョンL」、「Fスポーツ」を用意。
エクステリアは、フロントグリルにメッシュパターンの新デザインを採用。
縦基調のL字ユニットの集合体で構成している。
ヘッドランプは、単眼ランプは新小型ユニットを採用。
3眼ランプはブレードスキャンアダプティブハイビームシステム（AHS）を採用し、機能性の向上を図るとともに、新薄型ランプユニット採用により、鋭い表情を表現した。
インテリアは、マルチメディアシステムをタッチディスプレイ化。
人間中心の思想に基づき、ディスプレイを約100mm近づけるとともに、角度を約5°傾けることでドライバーの手が画面隅まで届くように変更。
画面にはガラス素材を採用し、視認性や操作性を向上させた。
オーナメント加飾には、ラグジュアリーさを演出するウォールナット素材を採用するとともに、新開発の墨ブラックとダークブラウンを採用。
安全装備では、進化した「Lexus Safety System ＋」を含む、先進予防安全技術を採用。
加えてデジタルアウターミラー、デジタルインナーミラーともにカメラをアップデート。
LEDのちらつきを大幅に低減するとともに画質を向上させ、昼夜ともに優れた視認性を実現した。
今回、一部改良を行った。
予防安全技術やマルチメディアなどの先進技術をさらに進化させたほか、インストルメントパネル、およびコンソール周辺の形状やスイッチレイアウトを最適化し、カップホルダーやおくだけ充電の使い勝手など利便性を向上させた。
併せて、「ES300h バージョンL」をベースに、より上質で洗練されたスタイルの特別仕様車「ES300h 特別仕様車 グレイスフルエスコート」を設定。
専用シートカラーとしてクリムゾン＆ブラックを設定。
本革シートやインストルメントパネルにクリムゾンステッチをあしらい、ステアリングには墨ブラックを使用した。
エクステリアでは、専用の塗装を施したスピンドルグリル、アルミホイールを採用し、落ち着いた質感で大人の魅力に溢れたスタイルとした。

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ＥＳ（レクサス）令和3年8月(2021年8月) 発売モデル

新世代LEXUSとして、デザインや走りも大きな変革を遂げた「ES」。
ラインアップは、2.5L 直列4気筒エンジンにハイブリッドシステムを組み合わせた「ES300h」を設定。
「バージョンL」、「Fスポーツ」を用意。
今回、LEXUSの原点である優れた静粛性と乗り心地の更なる向上を実現し、上質な快適性を磨き上げ、あらゆる走行シーンで減速、操舵、加速がシームレスに繋がる気持ち良さなど、ドライバーの意図に忠実でリニアな応答を追求した。
リヤサスペンションメンバーブレースの剛性を高め、高速のレーンチェンジなどのシーンにおける操縦安定性を向上。
加えて「Fスポーツ」に新型のアクチュエーターを用いた最新鋭のAVSを採用することにより、減衰力の低減や可変幅を拡大することで上質な乗り心地と操舵応答性の向上を両立した。
エクステリアは、エレガントなデザインをモダンに進化。
フロントグリルは「ES」らしさを継承しながら、メッシュパターンの新デザインを採用。
縦基調のL字ユニットの集合体で構成している。
ヘッドランプは、単眼ランプは新小型ユニットを採用。
3眼ランプはブレードスキャンアダプティブハイビームシステム（AHS）を採用し、機能性の向上を図るとともに、新薄型ランプユニット採用により、鋭い表情を表現した。
インテリアは、マルチメディアシステムをタッチディスプレイ化。
人間中心の思想に基づき、ディスプレイを約100mm近づけるとともに、角度を約5°傾けることでドライバーの手が画面隅まで届くように変更。
画面にはガラス素材を採用し、視認性や操作性を向上させた。
オーナメント加飾には、ラグジュアリーさを演出するウォールナット素材を採用するとともに、新開発の墨ブラックとダークブラウンを採用。
インテリアカラーでは、ヘーゼルを新規に採用するとともに、ブラウン系でグレイッシュなトーンのモーヴを新規開発した。
安全装備では、進化した「Lexus Safety System ＋」を含む、先進予防安全技術を採用。
加えてデジタルアウターミラー、デジタルインナーミラーともにカメラをアップデート。
LEDのちらつきを大幅に低減するとともに画質を向上させ、昼夜ともに優れた視認性を実現した。

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ＥＳ（レクサス）令和2年8月(2020年8月) 発売モデル

新世代LEXUSとして、デザインや走りも大きな変革を遂げた「ES」。
ラインアップは、2.5L 直列4気筒エンジンにハイブリッドシステムを組み合わせた「ES300h」を設定。
「バージョンL」、「Fスポーツ」を用意。
新型のトランスアクスルやPCUを採用し、ハイブリッドの持ち味である圧倒的な燃費性能はそのままに、ダイレクトな加速フィーリングを実現した。
エクステリアは、GA‐Kプラットフォームがもたらす重心の低さを活かし、走りを予感させるワイド＆ローのプロポーションを実現するとともに、フロントピラーの後方配置や、リヤピラーの傾斜で、引き締まったキャビンシルエットを創出。
また、クラストップレベルの空力性能を目指したボディ形状や、広く快適な室内空間、質感の高い素材の使用や細部の造形など、機能美と上質さを追求した。
スピンドルグリルは、鋭利に折り返すフレームと波紋のように連続する縦フィン形状のグリルメッシュを組み合わせ、ESのシャープなノーズを強調する形状とし、さらに小型の3眼LEDヘッドランプで、端整かつ鋭い表情を生み出している。
また、安全装備として、予防安全パッケージ「Lexus Safety System＋」やデジタルアウターミラーを採用。
今回、デジタルアウターミラーを「Fスポーツ」に追加設定するとともに、走行時にモニターから見える他の車両、壁、障害物との距離感を測りやすくする距離目安線の表示機能を追加。
車速に応じて車両後端から最小5m～最大30mの距離を示す線を表示する。
さらにパーキングサポートブレーキ（静止物＋後方接近車両）［PKSB］やブラインドスポットモニター［BSM］を全車標準設定し、予防安全装備を充実させた。
また、ハイブリッドバッテリーをニッケル水素電池からリチウムイオン電池に変更し、燃費性能が向上した。
iPhoneやAndroidスマートフォンを12.3インチワイドディスプレイと連携させることで、リモートタッチによる画面操作や音声操作が可能となった。
また、おくだけ充電の充電トレイと、センターコンソールのスマートフォン収納スペースを拡大し、より大きなサイズのスマートフォンに対応するなど利便性を向上させた。

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ＥＳ（レクサス）令和1年10月(2019年10月) 発売モデル

新世代LEXUSとして、デザインや走りも大きな変革を遂げた「ES」。
ラインアップは、2.5L 直列4気筒エンジンにハイブリッドシステムを組み合わせた「ES300h」を設定。
「バージョンL」、「Fスポーツ」を用意。
JC08モード燃費で23.4km／Lの優れた燃費性能を実現するとともに、高い動力性能とレスポンスの良さを両立。
また、新型のトランスアクスルやPCUを採用し、ハイブリッドの持ち味である圧倒的な燃費性能はそのままに、ダイレクトな加速フィーリングを実現した。
エクステリアは、GA‐Kプラットフォームがもたらす重心の低さを活かし、走りを予感させるワイド＆ローのプロポーションを実現するとともに、フロントピラーの後方配置や、リヤピラーの傾斜で、引き締まったキャビンシルエットを創出。
また、クラストップレベルの空力性能を目指したボディ形状や、広く快適な室内空間、質感の高い素材の使用や細部の造形など、機能美と上質さを追求した。
スピンドルグリルは、鋭利に折り返すフレームと波紋のように連続する縦フィン形状のグリルメッシュを組み合わせ、ESのシャープなノーズを強調する形状とし、さらに小型の3眼LEDヘッドランプで、端整かつ鋭い表情を生み出している。
インテリアは、センターコンソール・アームレストとの連続感を持たせた上下2分割構成のデザインとした前席シートバックは、ステアリング操作がしやすいショルダー形状としたほか、ディスプレイやスイッチ類を操作時の姿勢変化や視点移動が少ないレイアウトとすることで、運転に集中できる空間を創出。
ドライビングポジションは、ペダル配置、ステアリングの傾角や調整幅、シートのホールド性など、徹底的な走りこみやデータ解析に基づく細部にこだわったレイアウトとした。
また、安全装備として、予防安全パッケージ「Lexus Safety System＋」やデジタルアウターミラーを採用。
今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。

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