Ｘ６ Ｍ型式：ABA-GZ44（ＢＭＷ）のクルマカタログ

Ｘ６ Ｍ 型式：ABA-GZ44（ＢＭＷ）のモデル・グレードカタログ一覧

Ｘ６ Ｍ（ＢＭＷ）平成26年4月(2014年4月) 発売モデル

スポーツアクティビティクーペとネーミングされた「X6」。
BMW M社が送り出す、そのハイパフォーマンスモデルがBMW「X6 M」となる。
「X6」が407馬力の4.4L V8ツインターボと3L 直6エンジンに対して、「X6 M」の4.4L V型8気筒DOHCツインターボエンジンは、最高出力は555馬力を発揮し、6速MスポーツATトランスミッションが組み合わされる。
新デザインのキドニー・グリルは、ヘッドライト下端の高さに合わせてグリル・バーの傾斜を変えることにより、ヘッドライトから繋がる水平方向のキャラクター・ラインによりワイド感を演出し、LEDヘッドライトと相まって、精悍な表情を一層際立たせている。
また、L 字型リヤ・コンビネーション・ライトにも新デザインを採用し、比類なきハイ・パフォーマンス・モデルとしての存在感をより一層高めている。
さらに、高性能ブレーキ・システムのブレーキ・キャリパーに、新たにダーク・ブルー・メタリック仕上げを採用し、フロント・キャリパーにはMロゴを施し、特別なMモデルとしての存在感を足元から際立たせている。
右左ハンドル選択可能。
今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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Ｘ６ Ｍ（ＢＭＷ）平成24年6月(2012年6月) 発売モデル

スポーツアクティビティクーペとネーミングされた「X6」。
BMW M社が送り出す、そのハイパフォーマンスモデルがBMW「X6 M」となる。
「X6」が407馬力の4.4L V8ツインターボと3L 直6エンジンに対して、「X6 M」の4.4L V型8気筒DOHCツインターボエンジンは、最高出力は555馬力を発揮し、6速MスポーツATトランスミッションが組み合わされる。
今回、LEDヘッドライトを新たに標準装備とするほか、キドニー・グリルおよびブレーキ・キャリパーのデザイン変更を行った。
LEDヘッドライトは、スモール・ライト・リング、ハイビーム、ロービームに、太陽光に近いクリアな白い光を放つLEDテクノロジーを採用し、少ないエネルギー消費量を実現。
新デザインのスモール・ライト・リング、ヘッドライト上部に配される眉のようなデザインが印象的なアクセント・ラインにより、さらに個性的かつダイナミックなフロント・ビューを演出。
また、新デザインのキドニー・グリルは、ヘッドライト下端の高さに合わせてグリル・バーの傾斜を変えることにより、ヘッドライトから繋がる水平方向のキャラクター・ラインによりワイド感を演出し、LEDヘッドライトと相まって、精悍な表情を一層際立たせている。
また、L 字型リヤ・コンビネーション・ライトにも新デザインを採用し、比類なきハイ・パフォーマンス・モデルとしての存在感をより一層高めている。
さらに、高性能ブレーキ・システムのブレーキ・キャリパーに、新たにダーク・ブルー・メタリック仕上げを採用し、フロント・キャリパーにはMロゴを施し、特別なMモデルとしての存在感を足元から際立たせている。
右左ハンドル選択可能。

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Ｘ６ Ｍ（ＢＭＷ）平成23年5月(2011年5月) 発売モデル

スポーツアクティビティクーペとネーミングされた「X6」。
BMW M社が送り出す、そのハイパフォーマンスモデルがBMW「X6 M」となる。
「X6」が407馬力の4.4L V8ツインターボと3L 直6エンジンに対して、「X6 M」の4.4L V型8気筒DOHCツインターボエンジンは、最高出力は555馬力を発揮し、6速MスポーツATトランスミッションが組み合わされる。
これは、ギヤシフト特性を最適化し高い快適性を実現すると共に、素早いシフトチェンジを可能にし、マニュアルモード時では、シフトチェンジのごくわずかな間に、燃料噴射とイグニッションを停止する革新的なトルク制御機能も実現している。
マニュアル操作によるシフトチェンジは、電子制御式ギヤセレクターレバー、あるいはステアリングホイールに装着されたアルミ製のシフトパドルにて行う。
また、減速時に無駄に放出されていた運動エネルギーを電力に変換させる「マイクロハイブリッドテクノロジー（ブレーキエネルギー回生システム）」を標準装備することにより環境性能を高めた。
今回、利便性を高めるために、これまで4名であった乗車定員を5名に変更し、一部の標準装備の見直しを行った。
右／左ハンドル仕様。

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Ｘ６ Ｍ（ＢＭＷ）平成22年5月(2010年5月) 発売モデル

BMWの新たなモデル、スポーツアクティビティクーペとネーミングされた「X6」。
BMW M社が送り出す、そのハイパフォーマンスモデルがBMW「X6 M」となる。
「X6」が407馬力の4.4L V8ツインターボと3L 直6エンジンに対して、「X6 M」の4.4L V型8気筒DOHCツインターボエンジンは、最高出力は555馬力を発揮し、6速MスポーツATトランスミッションが組み合わされる。
これは、ギヤシフト特性を最適化し高い快適性を実現すると共に、素早いシフトチェンジを可能にし、マニュアルモード時では、シフトチェンジのごくわずかな間に、燃料噴射とイグニッションを停止する革新的なトルク制御機能も実現している。
マニュアル操作によるシフトチェンジは、電子制御式ギヤセレクターレバー、あるいはステアリングホイールに装着されたアルミ製のシフトパドルにて行う。
今回、これまで減速時に無駄に放出されていた運動エネルギーを電力に変換させる「マイクロハイブリッドテクノロジー（ブレーキエネルギー回生システム）」を標準装備することにより環境性能を高めた。
右/左ハンドルから選べる。

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Ｘ６ Ｍ（ＢＭＷ）平成21年7月(2009年7月) 発売モデル

BMWの新たなモデル、スポーツアクティビティクーペとネーミングされた「X6」。
そのハイパフォーマンスモデルがBMW「X6 M」となる。
ドイツBMW AGを親会社とするBMW M社は1972年の設立以来、F1をはじめとするレーシングテクノロジーを開発、量産車にフィードバックし、スポーティかつ革新的な高性能車をこの世に送り続けている。
ダイレクト・インジェクション・システムを採用した4.4L V型8気筒DOHCツインターボエンジン搭載で、最高出力は555馬力を発揮し、Mモデルには初めて搭載される、6速Mスポーツ・オートマチック・トランスミッションが組み合わされる。
これは、ギヤシフト特性を最適化し高い快適性を実現すると共に、素早いシフトチェンジを可能にし、マニュアルモード時では、シフト・チェンジのごくわずかな間に、燃料噴射とイグニッションを停止する革新的なトルク制御機能も実現している。
マニュアル操作によるシフト・チェンジは、電子制御式ギヤセレクターレバー、あるいはステアリングホイールに装着されたアルミ製のシフトパドルにて行う。
フロントダブルウイッシュボーン/エアスプリング式リアサスペンション（レベル・コントロール付）に前後異サイズの20インチホイールを装着する。
右/左ハンドル設定が選べる。

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