Ｘ５型式：GH-FA30（ＢＭＷ）のクルマカタログ

Ｘ５ 型式：GH-FA30（ＢＭＷ）のモデル・グレードカタログ一覧

Ｘ５（ＢＭＷ）平成15年4月(2003年4月) 発売モデル

BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。
オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた、新しいカテゴリーの5ドア&5シートのSUVである。
搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構を備えた347馬力の4.6L V8DOHC、286馬力の4.4L V8DOHC、231馬力の3L 直6DOHCの3ユニット。
トランスミッションはステップトロニック付き5ATのみの設定となる。
ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WDシステムを採用。
日本に導入されるのはV8搭載の4.6iSと4.4i、直6搭載の3.0iの3グレード。
トップモデル4.6iSは高いスポーツ性能を象徴する「S」を表し、エンジンパワーの向上や20インチホイール&オーバーフェンダーをはじめとするスポーティな外観に仕上げられる。
3.0iは価格引き下げとともに、ナビゲーション&HiFiパッケージ（35万円高）として、DVDナビシステム（オンボードモニター、TVチューナー、VICS 3メディア含む）およびHiFiスピーカーシステムをセットオプションとした。
安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5～10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。
3.0iは右、4.6iSは左、4.4iは左右のハンドル選択が可能。

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Ｘ５（ＢＭＷ）平成13年10月(2001年10月) 発売モデル

BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。
オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた、ダイナミックでスポーティーな新しいカテゴリーの5ドア、5シートのSUVである。
搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構を備えた347馬力の4.6L V8DOHC、286馬力の4.4L V8DOHC、231馬力の3L 直6DOHCの3ユニット。
サスペンションはフロント/ダブルジョイント・スプリング・ストラット、リヤ/インテグラル・アーム式。
これに電子制御エア・スプリングが組み合わされる。
ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WDシステムが採用される。
日本に導入されるのは4.6iSと4.4iと3.0iの3グレード。
新たに追加された4.6iSは高いスポーツ性能を象徴する「S」を表し、エンジンパワーの向上や20インチホイール&オーバーフェンダーをはじめとするスポーティな外観に仕上げられるトップモデルである。
安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティー・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5～10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。
3.0iは右、4.6iSは左、4.4iは左右のハンドル選択が可能。
トランスミッションはステップトロニック付き5ATのみの設定となる。

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Ｘ５（ＢＭＷ）平成13年1月(2001年1月) 発売モデル

BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。
オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた、ダイナミックでスポーティーな新しいカテゴリーの5ドア、5シートのSUVである。
搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構を備えた4.4L V8DOHCと3L 直6DOHC。
4.4Lは286ps/5400rpm・44.9kgm/3600rpm、3Lは231ps/5900rpm・30.6kgm/3500rpmのパワーとトルクを発生する。
サスペンションはフロント/ダブルジョイント・スプリング・ストラット、リヤ/インテグラル・アーム式。
これに電子制御エア・スプリングが組み合わされる。
ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WDシステムが採用される。
日本に導入されるのは4.4iと3.0i。
安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティー・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5～10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。
右ハンドル設定。
トランスミッションはステップトロニック付き5ATのみの設定となる。

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