Ｍ４型式：3BA-52AZ30（ＢＭＷ）のクルマカタログ

Ｍ４ 型式：3BA-52AZ30（ＢＭＷ）のモデル・グレードカタログ一覧

Ｍ４（ＢＭＷ）令和6年7月(2024年7月) 発売モデル

先代BMW M3クーペの後継モデルとなる「M4」。
ラインアップは、4輪駆動モデルとなる「M4クーペ コンペティション M xDrive」、オープン・モデルの「M4カブリオレ コンペティション M xDrive」を設定。
エクステリアは、フロント・デザインに、縦型の大型キドニー・グリルを採用し、水平方向にはダブル・バーを採用、大出力にあわせエンジンの冷却性能を高めるために大型のエア・インテークを採用することで、他のモデルとの差別化をはかった。
「M4カブリオレ コンペティション M xDrive」のルーフには、閉じている状態から、約18秒で開けることが可能なキャンバス製ソフトトップを採用。
安全装備は、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムを標準装備した。
今回、一部改良を行った。
アダプティブLEDヘッドライトやレーザー・テール・ライトを採用することで、より精悍な印象を与えている。
また、官能的な直列6気筒ツインパワー・ターボ・エンジンの出力を20馬力向上させ530馬力とし、後輪駆動をベースとしたインテリジェント4輪駆動システムM xDriveと相まって、圧倒的な運動性能を発揮している。
クーペは左右ハンドル、カブリオレは右ハンドル設定。

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Ｍ４（ＢＭＷ）令和5年6月(2023年6月) 発売モデル

先代BMW M3クーペの後継モデルとなる「M4」。
ラインアップは、クーペモデルにおいてサーキットでの走行を可能としたハイ・パフォーマンス・モデルの「M4クーペ」、4輪駆動モデルとなる「M4クーペ コンペティション M xDrive」、「M4クーペ コンペティション M xDrive トラックパッケージ」、オープン・モデルの「M4カブリオレ コンペティション M xDrive」を設定。
「M4クーペ」には、最高出力480馬力（353kW）／ 6,250rpm、最大トルク550Nm／2,650‐6,130rpmを発揮する直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンを搭載。
「M4クーペ コンペティション M xDrive」には、さらに出力を高め、最高出力510馬力（375kW）／ 6,250rpm、最大トルク650Nm／2,750‐5,500rpmを発揮。
4輪駆動モデルは、Mハイ・パフォーマンス・モデルに位置付けられ、M専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載。
サーキットにおいて最高の運動性能を発揮し、高性能な直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンのパワーは、Mモデル専用4輪駆動システムM xDriveを介して路面に伝達される。
エクステリアは、フロント・デザインに、縦型の大型キドニー・グリルを採用し、水平方向にはダブル・バーを採用、大出力にあわせエンジンの冷却性能を高めるために大型のエア・インテークを採用することで、他のモデルとの差別化をはかった。
「M4カブリオレ コンペティション M xDrive」のルーフには、閉じている状態から、約18秒で開けることが可能なキャンバス製ソフトトップを採用。
安全装備は、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムを標準装備した。
今回、一部改良を行った。
カブリオレは右ハンドル、その他は左右ハンドル設定。

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Ｍ４（ＢＭＷ）令和5年4月(2023年4月) 発売モデル

先代BMW M3クーペの後継モデルとなる「M4」。
ラインアップは、クーペモデルにおいてサーキットでの走行を可能としたハイ・パフォーマンス・モデルの「M4クーペ」、4輪駆動モデルとなる「M4クーペ コンペティション M xDrive」、「M4クーペ コンペティション M xDrive トラックパッケージ」、オープン・モデルの「M4カブリオレ コンペティション M xDrive」を設定。
「M4クーペ」には、最高出力480馬力（353kW）／ 6,250rpm、最大トルク550Nm／2,650‐6,130rpmを発揮する直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンを搭載。
「M4クーペ コンペティション M xDrive」には、さらに出力を高め、最高出力510馬力（375kW）／ 6,250rpm、最大トルク650Nm／2,750‐5,500rpmを発揮。
4輪駆動モデルは、Mハイ・パフォーマンス・モデルに位置付けられ、M専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載。
サーキットにおいて最高の運動性能を発揮し、高性能な直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンのパワーは、Mモデル専用4輪駆動システムM xDriveを介して路面に伝達される。
エクステリアは、フロント・デザインに、縦型の大型キドニー・グリルを採用し、水平方向にはダブル・バーを採用、大出力にあわせエンジンの冷却性能を高めるために大型のエア・インテークを採用することで、他のモデルとの差別化をはかった。
「M4カブリオレ コンペティション M xDrive」のルーフには、閉じている状態から、約18秒で開けることが可能なキャンバス製ソフトトップを採用。
安全装備は、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムを標準装備した。
今回、一部改良を行った。
カブリオレは右ハンドル、その他は左右ハンドル設定。

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Ｍ４（ＢＭＷ）令和4年9月(2022年9月) 発売モデル

先代BMW M3クーペの後継モデルとなる「M4」。
ラインアップは、クーペモデルにおいてサーキットでの走行を可能としたハイ・パフォーマンス・モデルの「M4クーペ」、「M4クーペ コンペティション」、「M4クーペ コンペティション トラックパッケージ」、4輪駆動モデルとなる「M4クーペ コンペティション M xDrive」、「M4クーペ コンペティション M xDrive トラックパッケージ」、オープン・モデルの「M4カブリオレ コンペティション M xDrive」を設定。
「M4クーペ」には、最高出力480馬力（353kW）／ 6,250rpm、最大トルク550Nm／2,650‐6,130rpmを発揮する直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンを搭載。
「M4クーペ コンペティション」には、さらに出力を高め、最高出力510馬力（375kW）／ 6,250rpm、最大トルク650Nm／2,750‐5,500rpmを発揮。
4輪駆動モデルは、Mハイ・パフォーマンス・モデルに位置付けられ、M専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載。
サーキットにおいて最高の運動性能を発揮し、高性能な直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンのパワーは、Mモデル専用4輪駆動システムM xDriveを介して路面に伝達される。
エクステリアは、フロント・デザインに、縦型の大型キドニー・グリルを採用し、水平方向にはダブル・バーを採用、大出力にあわせエンジンの冷却性能を高めるために大型のエア・インテークを採用することで、他のモデルとの差別化をはかった。
「M4カブリオレ コンペティション M xDrive」のルーフには、閉じている状態から、約18秒で開けることが可能なキャンバス製ソフトトップを採用。
安全装備は、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムを標準装備した。
今回、「M4クーペ コンペティション」をベースにBMW M最速モデル「M4 CSL」（限定25台）を設定。
約100kgの軽量化、40馬力の出力向上を実現し、ニュルブルクリンク北コース（20832km）にて、7分20秒207のラップタイムを実現した。
「M4 CSL」は右ハンドル、その他は左右ハンドル設定。

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Ｍ４（ＢＭＷ）令和4年5月(2022年5月) 発売モデル

先代BMW M3クーペの後継モデルとなる「M4」。
ラインアップは、クーペモデルにおいてサーキットでの走行を可能としたハイ・パフォーマンス・モデルの「M4クーペ」、「M4クーペ コンペティション」、「M4クーペ コンペティション トラックパッケージ」、4輪駆動モデルとなる「M4クーペ コンペティション M xDrive」、「M4クーペ コンペティション M xDrive トラックパッケージ」、オープン・モデルの「M4カブリオレ コンペティション M xDrive」を設定。
「M4クーペ」には、最高出力480馬力（353kW）／ 6,250rpm、最大トルク550Nm／2,650‐6,130rpm を発揮する直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンを搭載。
「M4クーペ コンペティション」には、さらに出力を高め、最高出力510馬力（375kW）／ 6,250rpm、最大トルク650Nm／2,750‐5,500rpm を発揮。
4輪駆動モデルは、Mハイ・パフォーマンス・モデルに位置付けられ、M専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載。
サーキットにおいて最高の運動性能を発揮し、高性能な直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンのパワーは、Mモデル専用4輪駆動システムM xDriveを介して路面に伝達される。
エクステリアは、フロント・デザインに、縦型の大型キドニー・グリルを採用し、水平方向にはダブル・バーを採用、大出力にあわせエンジンの冷却性能を高めるために大型のエア・インテークを採用することで、他のモデルとの差別化をはかった。
「M4カブリオレ コンペティション M xDrive」のルーフには、閉じている状態から、約18秒で開けることが可能なキャンバス製ソフトトップを採用。
安全装備は、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムを標準装備した。
今回、価格改定を行った。
全車左右ハンドル設定。

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Ｍ４（ＢＭＷ）令和4年1月(2022年1月) 発売モデル

先代BMW M3クーペの後継モデルとなる「M4」。
ラインアップは、クーペモデルにおいてサーキットでの走行を可能としたハイ・パフォーマンス・モデルの「M4クーペ」、「M4クーペ コンペティション」、「M4クーペ コンペティション トラックパッケージ」、4輪駆動モデルとなる「M4クーペ コンペティション M xDrive」、「M4クーペ コンペティション M xDrive トラックパッケージ」、オープン・モデルの「M4カブリオレ コンペティション M xDrive」を設定。
「M4クーペ」には、最高出力480馬力（353kW）／ 6,250rpm、最大トルク550Nm／2,650-6,130rpm を発揮する直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンを搭載。
「M4クーペ コンペティション」には、さらに出力を高め、最高出力510馬力（375kW）／ 6,250rpm、最大トルク650Nm／2,750-5,500rpm を発揮。
4輪駆動モデルは、Mハイ・パフォーマンス・モデルに位置付けられ、M専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載。
サーキットにおいて最高の運動性能を発揮し、高性能な直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンのパワーは、Mモデル専用4輪駆動システムM xDriveを介して路面に伝達される。
エクステリアは、フロント・デザインに、縦型の大型キドニー・グリルを採用し、水平方向にはダブル・バーを採用、大出力にあわせエンジンの冷却性能を高めるために大型のエア・インテークを採用することで、他のモデルとの差別化をはかった。
「M4カブリオレ コンペティション M xDrive」のルーフには、閉じている状態から、約18秒で開けることが可能なキャンバス製ソフトトップを採用。
安全装備は、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムを標準装備した。
今回、価格改定を行った。
全車左右ハンドル設定。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

Ｍ４（ＢＭＷ）令和3年10月(2021年10月) 発売モデル

先代BMW M3クーペの後継モデルとなる「M4」。
ラインアップは、クーペモデルにおいてサーキットでの走行を可能としたハイ・パフォーマンス・モデルの「M4クーペ」、「M4クーペ コンペティション」、「M4クーペ コンペティション トラックパッケージ」、4輪駆動モデルとなる「M4クーペ コンペティション M xDrive」、「M4クーペ コンペティション M xDrive トラックパッケージ」、オープン・モデルの「M4カブリオレ コンペティション M xDrive」を設定。
「M4クーペ」には、最高出力480馬力（353kW）／ 6,250rpm、最大トルク550Nm／2,650-6,130rpm を発揮する直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンを搭載。
「M4クーペ コンペティション」には、さらに出力を高め、最高出力510馬力（375kW）／ 6,250rpm、最大トルク650Nm／2,750-5,500rpm を発揮。
4輪駆動モデルは、Mハイ・パフォーマンス・モデルに位置付けられ、M専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載。
サーキットにおいて最高の運動性能を発揮し、高性能な直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンのパワーは、Mモデル専用4輪駆動システムM xDriveを介して路面に伝達される。
エクステリアは、フロント・デザインに、縦型の大型キドニー・グリルを採用し、水平方向にはダブル・バーを採用、大出力にあわせエンジンの冷却性能を高めるために大型のエア・インテークを採用することで、他のモデルとの差別化をはかった。
「M4カブリオレ コンペティション M xDrive」のルーフには、閉じている状態から、約18秒で開けることが可能なキャンバス製ソフトトップを採用。
安全装備は、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムを標準装備した。
今回、「M4クーペ」、「M4クーペ コンペティション」、「M4クーペ コンペティション トラックパッケージ」の一部改良を行った。
全車左右ハンドル設定。

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Ｍ４（ＢＭＷ）令和3年9月(2021年9月) 発売モデル

先代BMW M3クーペの後継モデルとなる「M4」。
ラインアップは、クーペモデルにおいてサーキットでの走行を可能としたハイ・パフォーマンス・モデルの「M4クーペ」、「M4クーペ コンペティション」、「M4クーペ コンペティション トラックパッケージ」を設定。
「M4クーペ」には、最高出力480馬力（353kW）／ 6,250rpm、最大トルク550Nm／2,650-6,130rpm を発揮する直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンを搭載。
「M4クーペ コンペティション」には、さらに出力を高め、最高出力510馬力（375kW）／ 6,250rpm、最大トルク650Nm／2,750-5,500rpm を発揮。
圧力損失を最小限にし流体抵抗も極めて低く抑えることでレスポンスを最適化し高効率を実現すうる吸気ダクト、重量を最適化し高回転まで最大限かつ安定したパワー供給を実現する鍛造ピストン、最適化されたブースト圧で迅速かつダイナミックなレスポンスを発揮し低回転時でも高いトルクを実現するツイン・ターボ・チャージャーを採用するなど、サーキットで培われた多くの技術を余すことなく採用した。
「M4クーペ コンペティション トラック・パッケージ」は、運動性能をより高めるため、先進安全機能を装備しないことで、約25kgの軽量化を実現した。
エクステリアは、フロント・デザインに、縦型の大型キドニー・グリルを採用し、水平方向にはダブル・バーを採用、大出力にあわせエンジンの冷却性能を高めるために大型のエア・インテークを採用することで、他のモデルとの差別化をはかった。
安全装備は、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムを標準装備した他、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」を装備（「M4クーペ コンペティション トラック・パッケージ」を除く）。
今回、4輪駆動モデルとなるクーペモデルの「M4クーペ コンペティション M xDrive」、「M4クーペ コンペティション M xDrive トラックパッケージ」、オープン・モデルの「M4カブリオレ コンペティション M xDrive」を設定。
どちらもMハイ・パフォーマンス・モデルに位置付けられる。
M専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載し、サーキットにおいて最高の運動性能を発揮し、高性能な直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンのパワーは、Mモデル専用4輪駆動システムM xDriveを介して路面に伝達される。
M xDriveは、インテリジェント4輪駆動システムBMW xDriveとアクティブMディファレンシャルをベースとして、Mモデル専用に開発された制御システム「ドライビング・ダイナミクス・コントロール」によって制御されている。
「M4カブリオレ コンペティション M xDrive」のルーフには、閉じている状態から、約18秒で開けることが可能なキャンバス製ソフトトップを採用。
フロント・デザインは、迫力ある縦型の大型キドニー・グリルを採用し、水平方向にはダブル・バーを採用、大出力にあわせエンジンの冷却性能を高めるために大型のエア・インテークを採用することで、他のモデルとの差別化をはかっている。
全車左右ハンドル設定。

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Ｍ４（ＢＭＷ）令和3年1月(2021年1月) 発売モデル

先代BMW M3クーペの後継モデルとなる「M4」。
ラインアップは、「M4」のオープン・モデルとなる「M4カブリオレ コンペティション」を設定。
今回、クーペモデルにおいてサーキットでの走行を可能としたハイ・パフォーマンス・モデルとなった。
クーペモデルのラインアップは、「M4クーペ」、「M4クーペ コンペティション」、「M4クーペ コンペティション トラックパッケージ」を設定。
「M4クーペ」には、最高出力480馬力（353kW）／ 6,250rpm、最大トルク550Nm／2,650-6,130rpm を発揮する直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンを搭載。
「M4クーペ コンペティション」には、さらに出力を高め、最高出力510馬力（375kW）／ 6,250rpm、最大トルク650Nm／2,750-5,500rpm を発揮。
圧力損失を最小限にし流体抵抗も極めて低く抑えることでレスポンスを最適化し高効率を実現すうる吸気ダクト、重量を最適化し高回転まで最大限かつ安定したパワー供給を実現する鍛造ピストン、最適化されたブースト圧で迅速かつダイナミックなレスポンスを発揮し低回転時でも高いトルクを実現するツイン・ターボ・チャージャーを採用するなど、サーキットで培われた多くの技術を余すことなく採用した。
「M4クーペ コンペティション トラック・パッケージ」は、運動性能をより高めるため、先進安全機能を装備しないことで、約25kgの軽量化を実現した。
一方、Mドライバー・パッケージ、Mカーボン・セラミック・ブレーキ、Mカーボン・バケット・シート、Mドライバー・パッケージ等を標準装備とすることで、よりサーキット走行を意識したモデルとしている。
エクステリアは、フロント・デザインに、縦型の大型キドニー・グリルを採用し、水平方向にはダブル・バーを採用、大出力にあわせエンジンの冷却性能を高めるために大型のエア・インテークを採用することで、他のモデルとの差別化をはかった。
インテリアは、Mスポーツ・シート、Mロゴが輝くドア・シル、Mモデル専用にデザインされたメーター・パネル、M専用ステアリングを採用することで、車内にいても、高揚感の高まるドライビング・フィールを感じられ、よりスポーツ走行に適したMカーボン・バケット・シートを、オプション装備品として用意。
安全装備は、高性能3眼カメラ＆レーダー､および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが標準装備した他、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」を装備（「M4クーペ コンペティション トラック・パッケージ」を除く）。
全車左右ハンドル設定。

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