ＴＴロードスター型式：GH-8NAUQ（アウディ）のクルマカタログ

ＴＴロードスター 型式：GH-8NAUQ（アウディ）のモデル・グレードカタログ一覧

ＴＴロードスター（アウディ）平成17年8月(2005年8月) 発売モデル

アウディのコンパクトなスポーツスペシャリティモデルがTT。
4人乗り「クーペ」と2人乗り電動オープン「ロードスター」が設定されるボディは、全幅1765mmの3ナンバーワイドサイズながら全長は4060mmのショートデザイン。
前後オーバーハングを切り詰め、大型のオーバーフェンダーを採用、個性的なスポーティデザインを完成させている。
搭載されるエンジンは、1.8Lの直列4気筒20バルブターボと、クーペには3.2LのV型6気筒24バルブユニットも用意。
1.8Lは、180馬力+FF駆動の「1.8T S-line（Sライン）」、3.2Lは250馬力+4WD駆動のクーペ「3.2クワトロSライン」をラインアップする。
新設定された1.8T Sラインは、従来の1.8Tグレードに、フロント＆リヤ専用スポイラー、ドアシルにS-lineプレート、フロントグリルにS-lineエンブレムを装着したスポーティな「S-lineエクステリアパッケージ」を標準装備した。
トランスミッションは、1.8Lに6速ティプトロニックオートマチック、Sモード機能やステアリングシフトスイッチによる変速を可能とし、スポーツ走行を一層高める。
3.2Lは、従来の6速マニュアルギアボックスと最新のオートマチックトランスミッションの長所を兼ね備えた、6速ダイレクトシフト・ギアボックス（DSG）。
サスペンションはフロントにストラット、リヤにはダブルウイッシュボーンをベースにしたマルチリンク（4WD）/トレーリングアーム（FWD）を装着。
エアロダイナミクスは煮詰められ、アンダーフロアもフルカバードとなる。
また、エンジン直下のアンダーカバーにはエンジンへフレッシュエアーを導入するNACAダクトも装着される。
ステアリング位置は右のみとなる。
安全機構として、全車にデュアル&サイドエアバッグ、横滑り防止のESP（エレクトロニック・スタビリゼーション・プログラム）、EBD（エレクトロニックブレーキ圧配分）付きABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、盗難防止のイモビライザーやホイールロックボルトも標準装備される。

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ＴＴロードスター（アウディ）平成16年8月(2004年8月) 発売モデル

アウディTTは、個性的な21世紀のカーデザインを主張するスポーツモデル。
かつてイギリス・マン島で開催され、伝説のモータースポーツイベントとなっている「Tourist Trophy（ツーリスト・トロフィー）」の頭文字を冠している。
クーペとオープンロードスターが設定されるボディは、全幅1765mmの3ナンバーワイドサイズながら、全長は4060mmと短いデザイン。
前後オーバーハングを切り詰め、大型のオーバーフェンダーを採用するなどコンベンショナルな手法によって、スポーティなデザインを完成させている。
搭載されるエンジンは1.8Lの直列4気筒DOHC20バルブ（1気筒＝5バルブ）。
これに異なるサイズのインタークーラー付きターボを組み合わせ、225馬力もしくは180馬力のパワーを発生させる。
グレードは、TTクーペにクワトロ4WD+6MT+225馬力高出力エンジン搭載の「1.8Tクワトロ」と、クーペ&ロードスターにFF+6速ティプトロニックAT+180馬力の組み合わせの「1.8T」をラインアップ。
ロードスターのワンタッチで開閉可能なソフトトップには、デフロスターを内蔵したガラス製リアウインドウを採用。
雨天時でも良好な視界を確保する。
エアロダイナミクスは煮詰められ、アンダーフロアもフルカバードとなる。
ステアリング位置は1.8Tクワトロは左、1.8Tは右となる。
安全機構として全車にデュアル&サイドエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトが標準装備される。
また、ロードスターは25万円高でボディ同色ハードトップの装着も可能。

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ＴＴロードスター（アウディ）平成16年4月(2004年4月) 発売モデル

アウディTTは、個性的な21世紀のカーデザインを主張するスポーツモデル。
かつてイギリス・マン島で開催され、伝説のモータースポーツイベントとなっている「Tourist Trophy（ツーリスト・トロフィー）」の頭文字を冠している。
クーペとオープンロードスターが設定されるボディは、全幅1765mmの3ナンバーワイドサイズながら、全長は4060mmと短いデザイン。
前後オーバーハングを切り詰め、大型のオーバーフェンダーを採用するなどコンベンショナルな手法によって、スポーティなデザインを完成させている。
搭載されるエンジンは1.8Lの直列4気筒DOHC20バルブ（1気筒＝5バルブ）。
これに異なるサイズのインタークーラー付きターボを組み合わせ、225馬力もしくは180馬力のパワーを発生させる。
グレードは、TTクーペにクワトロ4WD+6MT+225馬力高出力エンジン搭載の「1.8Tクワトロ」と、クーペ&ロードスターにFF+6速ティプトロニックAT+180馬力の組み合わせの「1.8T」をラインアップ。
ロードスターのワンタッチで開閉可能なソフトトップには、デフロスターを内蔵したガラス製リアウインドウを採用。
雨天時でも良好な視界を確保する。
エアロダイナミクスは煮詰められ、アンダーフロアもフルカバードとなる。
ステアリング位置は1.8Tクワトロは左、1.8Tは右となる。
安全機構として全車にデュアル&サイドエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトが標準装備される。
また、ロードスターは25万円高でボディ同色ハードトップの装着も可能。

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ＴＴロードスター（アウディ）平成15年9月(2003年9月) 発売モデル

アウディTTは、個性的な21世紀のカーデザインを主張するスポーツモデル。
かつてイギリス・マン島で開催され、伝説のモータースポーツイベントとなっている「Tourist Trophy（ツーリスト・トロフィー）」の頭文字を冠している。
クーペとオープンロードスターが設定されるボディは、全幅1765mmの3ナンバーワイドサイズながら、全長は4060mmと短いデザイン。
前後オーバーハングを切り詰め、大型のオーバーフェンダーを採用するなどコンベンショナルな手法によって、スポーティなデザインを完成させている。
搭載されるエンジンは1.8Lの直列4気筒DOHC20バルブ（1気筒＝5バルブ）。
これに異なるサイズのインタークーラー付きターボを組み合わせ、225馬力もしくは180馬力のパワーを発生させる。
グレードは、TTクーペにクワトロ4WD+6MT+225馬力高出力エンジン搭載の「1.8Tクワトロ」と、クーペ&ロードスターにFF+6速ティプトロニックAT+180馬力の組み合わせの「1.8T」をラインアップ。
ロードスターのワンタッチで開閉可能なソフトトップには、デフロスターを内蔵したガラス製リアウインドウを採用。
雨天時でも良好な視界を確保する。
エアロダイナミクスは煮詰められ、アンダーフロアもフルカバードとなる。
ステアリング位置は1.8Tクワトロは左、1.8Tは右となる。
安全機構として全車にデュアル&サイドエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトが標準装備される。
また、ロードスターは25万円高でボディ同色ハードトップの装着も可能。

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ＴＴロードスター（アウディ）平成15年3月(2003年3月) 発売モデル

アウディTTは、個性的な21世紀のカーデザインを主張するスポーツモデル。
かつてイギリス・マン島で開催され、伝説のモータースポーツイベントとなっている「Tourist Trophy（ツーリスト・トロフィー）」の頭文字を冠している。
クーペとロードスターが設定されるボディは、全幅1765mmのワイドサイズながら、全長は4060mmと短いデザイン。
前後オーバーハングを切り詰め、大型のオーバーフェンダーを採用するなどコンベンショナルな手法によって、スポーティなデザインを完成させている。
搭載されるエンジンは1.8Lの直列4気筒DOHC20バルブ（1気筒＝5バルブ）。
これに異なるサイズのインタークーラー付きターボを組み合わせ、225馬力もしくは180馬力のパワーを発生させる。
グレードは、TTクーペにクワトロ4WD+6MT+225馬力高出力エンジン搭載の1.8Tクワトロと、クーペ&ロードスターにFF+6速ティプトロニックAT+180馬力の組み合わせの1.8Tをラインアップ。
サスペンションはフロントにストラット、リヤにはダブルウイッシュボーンをベースにしたマルチリンク（4WD）/トレーリングアーム（FF）を装着。
エアロダイナミクスは煮詰められ、アンダーフロアもフルカバードとなる。
ステアリング位置は1.8Tクワトロは左、1.8Tは右となる。
安全機構として全車にデュアル&サイドエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトが標準装備される。
また、ロードスターは25万円高でボディ同色ハードトップの装着も可能。

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