Ｓ６アバント型式：ABA-4GCEUA（アウディ）のクルマカタログ

Ｓ６アバント 型式：ABA-4GCEUA（アウディ）のモデル・グレードカタログ一覧

Ｓ６アバント（アウディ）平成26年8月(2014年8月) 発売モデル

アウディのハイパフォーマンスモデルとして「S」の文字を使用した、アウディS6／S6アバント。
エンジンは、4L V型8気筒DOHCインタークーラー付バイターボを搭載。
「S6」および「S6アバント」には、6400rpmで最高出力420馬力を発揮、最大トルク56.1kgmを1400-5200rpmで発生する。
非対称／ダイナミックトルク配分の最新世代のクワトロ・フルタイム4WDシステムと7速Sトロニックトランスミッションの組み合わせ。
限定車では、サッカー日本代表を応援するモデルとして「サムライブルー11リミテッドエディション」を設定（限定1台）。
今回、一部改良を行った。
左右ハンドルのみの設定。

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Ｓ６アバント（アウディ）平成26年5月(2014年5月) 発売モデル

アウディのハイパフォーマンスモデルとして「S」の文字を使用した、アウディS6／S6アバント。
エンジンは、4L V型8気筒DOHCインタークーラー付バイターボを搭載。
「S6」および「S6 アバント」には、6400rpmで最高出力420馬力を発揮、最大トルクの56.1kgmを1400-5200rpmで発生する。
非対称／ダイナミックトルク配分の最新世代のクワトロ・フルタイム4WDシステムと7速Sトロニックトランスミッションの組み合わせ。
今回、サッカー日本代表を応援するモデルとして限定車「サムライブルー11リミテッドエディション」を設定（限定1台）。
限定車はアウディラインアップの中でもスポーティで高性能モデルであるSモデルから11モデルを選抜。
各モデル1台のみの限定生産モデルとなっている。
全11モデル共通で、サムライブルーの日本代表ユニフォームをイメージしたエストリルブルーのエクステリアカラーとインテリアには赤いラインとステッチを施した専用のシート（ナイトブルーのシートにクリムゾンレッドのステッチ）を設定。
主に、オートマティックテールゲートやプレセンスパッケージを装備。
左右ハンドルの設定。

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Ｓ６アバント（アウディ）平成26年4月(2014年4月) 発売モデル

アウディのハイパフォーマンスモデルとして「S」の文字を使用した、アウディS6／S6アバント。
エンジンは、4L V型8気筒DOHCインタークーラー付バイターボを搭載。
「S6」および「S6 アバント」には、6400rpmで最高出力420馬力を発揮、最大トルクの56.1kgmを1400-5200rpmで発生する。
非対称／ダイナミックトルク配分のクワトロ・フルタイム4WDシステムと7速Sトロニックトランスミッションの組み合わせ。
一定の走行条件において、8気筒のうち4気筒を休止させるシリンダーオンデマンドシステムと、スタートストップシステム（アイドリングストップシステム）のほか、エネルギー回生システム、軽量ボディ構造を採用。
左右ハンドルの設定。
今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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Ｓ６アバント（アウディ）平成25年7月(2013年7月) 発売モデル

アウディのハイパフォーマンスモデルとして「S」の文字を使用した、アウディS6／S6アバント。
エンジンは、4L V型8気筒DOHCインタークーラー付バイターボを搭載。
「S6」および「S6 アバント」には、6400rpmで最高出力420馬力を発揮、最大トルクの56.1kgmを1400-5200rpmで発生する。
非対称／ダイナミックトルク配分の最新世代のクワトロ・フルタイム4WDシステムと7速Sトロニックトランスミッションの組み合わせ。
一定の走行条件において、8気筒のうち4気筒を休止させるシリンダーオンデマンドシステムと、スタートストップシステム（アイドリングストップシステム）のほか、エネルギー回生システム、軽量ボディ構造を採用。
今回、ボディカラーの変更を行った。
左右ハンドルの設定。

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Ｓ６アバント（アウディ）平成24年8月(2012年8月) 発売モデル

アウディのハイパフォーマンスモデルとして「S」の文字を使用した、アウディS6/S6アバント。
エンジンは、4L V型8気筒DOHCインタークーラー付バイターボを搭載。
「S6」および「S6 アバント」には、6400rpmで最高出力420馬力を発揮、最大トルクの56.1kgmを1400-5200rpmで発生する。
非対称/ダイナミックトルク配分の最新世代のクワトロ・フルタイム4WDシステムと7速 Sトロニックトランスミッションの組み合わせ。
今回、一定の走行条件において、8気筒のうち4気筒を休止させるシリンダーオンデマンドシステムと、スタート ストップシステム（アイドリングストップシステム）のほか、エネルギー回生システム、軽量ボディ構造を採用することで、高性能かつ高効率を実現した。
左右ハンドルの設定。

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