ＲＳ Ｑ８型式：3AA-F1DHUA（アウディ）のクルマカタログ

ＲＳ Ｑ８ 型式：3AA-F1DHUA（アウディ）のモデル・グレードカタログ一覧

ＲＳ Ｑ８（アウディ）令和5年4月(2023年4月) 発売モデル

クーペスタイルのフルサイズSUV「Q8」シリーズ初のRSモデル「RS Q8」。
Qモデルのデザインモチーフである八角形のシングルフレームグリルや、アウディの代名詞であるquattro（クワトロ）四輪駆動を象徴するブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングを特長としている。
パワーユニットは、最高出力441kW（600馬力）、最大トルク800Nmを2200rpmから4500rpmまでの広い回転域で発生する4L V8ツインターボエンジンに、トランスミッションは8速ティプトロニックを組み合わせ、48Vマイルドハイブリッドシステムやシリンダーオンデマンド（cod) を採用することで効率化を図っている。
駆動方式はquattroフルタイム四輪駆動で、セルフロッキングディファレンシャルを搭載。
サスペンションは、よりスポーティなチューニングを施したRSアダプティブエアサスペンションを標準採用。
さらに、状況に応じて後輪を最大5度、前輪と逆位相に操舵することで低速走行時には取り回し性能を、高速走行時には同位相によってステアリングレスポンスを高める4輪操舵システム、オールホイールステアリング、RSモードを持つドライブセレクトを標準装備としている。
エクステリアは、ハイグロスブラックのラジエーターグリルやルーフエッジスポイラー、リヤスカート、楕円テールパイプ等、数々のRS専用パーツや、大径23インチアルミホイールによってより一層Q8のスタイリングの精悍さを際立てている。
インテリアは、アルカンターラ／レザーのスポーツシートやオプションのレザーシートパッケージ、専用モードを備えたアウディバーチャルコックピットなどにより、さらにスポーティな雰囲気を演出。
10.1インチと8.6インチの2つのタッチディスプレイを採用したMMIタッチレスポンスからなるインフォテイメントシステムを採用。
オーディオにはBang＆Olufsen 3Dサウンドシステムを標準装備。
またアダプティブクルーズコントロールやアダプティブドライブアシスト／エマージェンシーアシストやアウディプレセンスリヤ、アウディサイドアシストなど、数々の先進運転支援システムを備えている。
今回、価格改定を行った。
左右ハンドル設定。

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ＲＳ Ｑ８（アウディ）令和4年10月(2022年10月) 発売モデル

クーペスタイルのフルサイズSUV「Q8」シリーズ初のRSモデル「RS Q8」。
Qモデルのデザインモチーフである八角形のシングルフレームグリルや、アウディの代名詞であるquattro（クワトロ）四輪駆動を象徴するブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングを特長としている。
パワーユニットは、最高出力441kW（600馬力）、最大トルク800Nmを2200rpmから4500rpmまでの広い回転域で発生する4L V8ツインターボエンジンに、トランスミッションは8速ティプトロニックを組み合わせ、48Vマイルドハイブリッドシステムやシリンダーオンデマンド（cod) を採用することで効率化を図っている。
駆動方式はquattroフルタイム四輪駆動で、セルフロッキングディファレンシャルを搭載。
サスペンションは、よりスポーティなチューニングを施したRSアダプティブエアサスペンションを標準採用。
さらに、状況に応じて後輪を最大5度、前輪と逆位相に操舵することで低速走行時には取り回し性能を、高速走行時には同位相によってステアリングレスポンスを高める4輪操舵システム、オールホイールステアリング、RSモードを持つドライブセレクトを標準装備としている。
エクステリアは、ハイグロスブラックのラジエーターグリルやルーフエッジスポイラー、リヤスカート、楕円テールパイプ等、数々のRS専用パーツや、大径23インチアルミホイールによってより一層Q8のスタイリングの精悍さを際立てている。
インテリアは、アルカンターラ／レザーのスポーツシートやオプションのレザーシートパッケージ、専用モードを備えたアウディバーチャルコックピットなどにより、さらにスポーティな雰囲気を演出。
10.1インチと8.6インチの2つのタッチディスプレイを採用したMMIタッチレスポンスからなるインフォテイメントシステムを採用。
オーディオにはBang＆Olufsen 3Dサウンドシステムを標準装備。
またアダプティブクルーズコントロールやアダプティブドライブアシスト／エマージェンシーアシストやアウディプレセンスリヤ、アウディサイドアシストなど、数々の先進運転支援システムを備えている。
今回、価格改定を行った。
左右ハンドル設定。

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ＲＳ Ｑ８（アウディ）令和4年4月(2022年4月) 発売モデル

クーペスタイルのフルサイズSUV「Q8」シリーズ初のRSモデル「RS Q8」。
Qモデルのデザインモチーフである八角形のシングルフレームグリルや、アウディの代名詞であるquattro（クワトロ）四輪駆動を象徴するブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングを特長としている。
パワーユニットは、最高出力441kW（600馬力）、最大トルク800Nmを2200rpmから4500rpmまでの広い回転域で発生する4L V8ツインターボエンジンに、トランスミッションは8速ティプトロニックを組み合わせ、48Vマイルドハイブリッドシステムやシリンダーオンデマンド（cod) を採用することで効率化を図っている。
駆動方式はquattroフルタイム四輪駆動で、セルフロッキングディファレンシャルを搭載。
サスペンションは、よりスポーティなチューニングを施したRSアダプティブエアサスペンションを標準採用。
さらに、状況に応じて後輪を最大5度、前輪と逆位相に操舵することで低速走行時には取り回し性能を、高速走行時には同位相によってステアリングレスポンスを高める4輪操舵システム、オールホイールステアリング、RSモードを持つドライブセレクトを標準装備としている。
エクステリアは、ハイグロスブラックのラジエーターグリルやルーフエッジスポイラー、リヤスカート、楕円テールパイプ等、数々のRS専用パーツや、大径23インチアルミホイールによってより一層Q8のスタイリングの精悍さを際立てている。
インテリアは、アルカンターラ／レザーのスポーツシートやオプションのレザーシートパッケージ、専用モードを備えたアウディバーチャルコックピットなどにより、さらにスポーティな雰囲気を演出。
10.1インチと8.6インチの2つのタッチディスプレイを採用したMMIタッチレスポンスからなるインフォテイメントシステムを採用。
オーディオにはBang＆Olufsen 3Dサウンドシステムを標準装備。
またアダプティブクルーズコントロールやアダプティブドライブアシスト／エマージェンシーアシストやアウディプレセンスリヤ、アウディサイドアシストなど、数々の先進運転支援システムを備えている。
今回、価格改定を行った。
左右ハンドル設定。

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ＲＳ Ｑ８（アウディ）令和3年10月(2021年10月) 発売モデル

クーペスタイルのフルサイズSUV「Q8」シリーズ初のRSモデル「RS Q8」。
Qモデルのデザインモチーフである八角形のシングルフレームグリルや、アウディの代名詞であるquattro（クワトロ）四輪駆動を象徴するブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングを特長としている。
パワーユニットは、最高出力441kW（600馬力）、最大トルク800Nmを2200rpmから4500rpmまでの広い回転域で発生する4L V8ツインターボエンジンに、トランスミッションは8速ティプトロニックを組み合わせ、48Vマイルドハイブリッドシステムやシリンダーオンデマンド（cod) を採用することで効率化を図っている。
駆動方式はquattroフルタイム四輪駆動で、セルフロッキングディファレンシャルを搭載。
サスペンションは、よりスポーティなチューニングを施したRSアダプティブエアサスペンションを標準採用。
さらに、状況に応じて後輪を最大5度、前輪と逆位相に操舵することで低速走行時には取り回し性能を、高速走行時には同位相によってステアリングレスポンスを高める4輪操舵システム、オールホイールステアリング、RSモードを持つドライブセレクトを標準装備としている。
エクステリアは、ハイグロスブラックのラジエーターグリルやルーフエッジスポイラー、リヤスカート、楕円テールパイプ等、数々のRS専用パーツや、大径23インチアルミホイールによってより一層Q8のスタイリングの精悍さを際立てている。
インテリアは、アルカンターラ／レザーのスポーツシートやオプションのレザーシートパッケージ、専用モードを備えたアウディバーチャルコックピットなどにより、さらにスポーティな雰囲気を演出。
10.1インチと8.6インチの2つのタッチディスプレイを採用したMMIタッチレスポンスからなるインフォテイメントシステムを採用。
オーディオにはBang＆Olufsen 3Dサウンドシステムを標準装備。
またアダプティブクルーズコントロールやアダプティブドライブアシスト／エマージェンシーアシストやアウディプレセンスリヤ、アウディサイドアシストなど、数々の先進運転支援システムを備えている。
今回、価格改定を行った。
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ＲＳ Ｑ８（アウディ）令和3年2月(2021年2月) 発売モデル

クーペスタイルのフルサイズSUV「Q8」シリーズ初のRSモデル「RS Q8」。
Qモデルのデザインモチーフである八角形のシングルフレームグリルや、アウディの代名詞であるquattro（クワトロ）四輪駆動を象徴するブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングを特長としている。
パワーユニットは、最高出力441kW（600馬力）、最大トルク800Nmを2050rpmから4500rpmまでの広い回転域で発生する4L V8ツインターボエンジンに、トランスミッションは8速ティプトロニックを組み合わせ、48Vマイルドハイブリッドシステムやシリンダーオンデマンド（cod) を採用することで効率化を図っている。
駆動方式はquattroフルタイム四輪駆動で、セルフロッキングディファレンシャルを搭載。
サスペンションは、よりスポーティなチューニングを施したRSアダプティブエアサスペンションを標準採用。
さらに、状況に応じて後輪を最大5度、前輪と逆位相に操舵することで低速走行時には取り回し性能を、高速走行時には同位相によってステアリングレスポンスを高める4輪操舵システム、オールホイールステアリング、RSモードを持つドライブセレクトを標準装備としている。
エクステリアは、ハイグロスブラックのラジエーターグリルやルーフエッジスポイラー、リヤスカート、楕円テールパイプ等、数々のRS専用パーツや、大径23インチアルミホイールによってより一層Q8のスタイリングの精悍さを際立てている。
インテリアは、アルカンターラ／レザーのスポーツシートやオプションのレザーシートパッケージ、専用モードを備えたアウディバーチャルコックピットなどにより、さらにスポーティな雰囲気を演出。
10.1インチと8.6インチの2つのタッチディスプレイを採用したMMIタッチレスポンスからなるインフォテイメントシステムを採用。
オーディオにはBang＆Olufsen 3Dサウンドシステムを標準装備。
またアダプティブクルーズコントロールやアダプティブドライブアシスト／エマージェンシーアシストやアウディプレセンスリヤ、アウディサイドアシストなど、数々の先進運転支援システムを備えている。
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