ＲＳ６アバント パフォーマンス（アウディ）のクルマカタログ

ＲＳ６アバント パフォーマンス（アウディ）のモデル・グレードカタログ一覧

ＲＳ６アバント パフォーマンス（アウディ）令和6年10月(2024年10月) 発売モデル

美しく、スポーティで、先進的かつ上質なプレミアムステーションワゴン「RS6アバント パフォーマンス」。
ラインアップは、「ベースグレード」を設定。
搭載される4L V型8気筒TFSIツインターボエンジンは、ターボチャージャーの大型化およびブースト圧を2.4barから2.6barに引き上げることにより、最大出力630馬力、最大トルク850Nmを発揮。
パワーアップに伴い、0‐100km/h加速は0.2秒早い3.4秒に向上した。
エクステリアは、グロスブラックの3Dハニカム構造のシングルフレームグリルを採用。
またquattro四輪駆動であることを想起させるフェンダーは、「A6アバント」に対して約40mm拡大。
これらをはじめ、フロントドア、ルーフ、テールゲートなどを除いて、ボディ外板はRSモデル専用のデザインとなっている。
インテリアには、大型のアルミニウム製パドルシフトやヒーター機能付き3スポークステアリングホイールがスポーティーさを強調し、RSロゴが刻まれたバルコナレザーで仕立てたSスポーツシートは、コーナリング時にも身体をしっかりとホールドする機能性と上質なマテリアルが醸し出す質感を両立。
今回、一部改良を行うとともに「RSスポーツサスペンションプラス装着車」を設定。
併せて、シリーズの頂点に君臨するモデルにふさわしく、内外装に数多くの特長的な装備を採用した限定車「GT」（日本国内販売限定10台）を設定した。
「GT」のエクステリアは、ハイグロスブラックのシングルフレームグリルとエアインテークがワイド＆ローの印象を高め、フロントエプロンの垂直ブレードやバンパーに統合された力強いフロントスプリッター等がシャープな外観を強調。
また、「RS6アバント」史上初めてルーフレールを廃止することにより、よりフラットでスポーティなシルエットを実現した。
インテリアは、スポーティさを強調。
身体をしっかりとホールドする機能性と上質なマテリアルが醸し出す質感が両立する、ダイナミカとレザーによるコンビネーションの「RS 6 GT」ロゴ付きRSバケットシート、「RS 6 GT」デザインパッケージ、ディープブラックダイナミカのデコラティブパネル、フラットボトムステアリングホイール等を特別装備として採用した。
「GT」は右ハンドル、その他は右／左ハンドルの設定。

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ＲＳ６アバント パフォーマンス（アウディ）令和5年12月(2023年12月) 発売モデル

美しく、スポーティで、先進的かつ上質なプレミアムステーションワゴン「RS6アバント パフォーマンス」。
ラインアップは、「ベースグレード」、「エアサスペンション装着車」を設定。
搭載される4L V型8気筒TFSIツインターボエンジンは、ターボチャージャーの大型化およびブースト圧を2.4barから2.6barに引き上げることにより、最大出力630馬力、最大トルク850Nmを発揮。
パワーアップに伴い、0‐100km/h加速は0.2秒早い3.4秒に向上した。
また、48Vマイルドハイブリッドやエンジンの低負荷時に8つのシリンダーのうち4つのシリンダーを休止させるシリンダーオンデマンド(cod) を8速ティプトロニックと組み合わせることで、高性能と高効率を両立した。
エクステリアは、グロスブラックの3Dハニカム構造のシングルフレームグリルを採用。
またquattro四輪駆動であることを想起させるフェンダーは、「A6アバント」に対して約40mm拡大。
これらをはじめ、フロントドア、ルーフ、テールゲートなどを除いて、ボディ外板はRSモデル専用のデザインとなっている。
インテリアには、大型のアルミニウム製パドルシフトやヒーター機能付き3スポークステアリングホイールがスポーティーさを強調し、RSロゴが刻まれたバルコナレザーで仕立てたSスポーツシートは、コーナリング時にも身体をしっかりとホールドする機能性と上質なマテリアルが醸し出す質感を両立。
高解像度液晶画面を備えた12.3インチバーチャルコックピットのRSモデル専用の表示メニューでは、中央にタコメーター／スピードメーターを配し、左右にパフォーマンスに関する情報を配するレイアウトに変更することが可能。
今回、一部改良を行った。
右／左ハンドルの設定。

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ＲＳ６アバント パフォーマンス（アウディ）令和5年9月(2023年9月) 発売モデル

美しく、スポーティで、先進的かつ上質なプレミアムステーションワゴン「RS6アバント パフォーマンス」。
今回、「ベースグレード」、「エアサスペンション装着車」を設定。
搭載される4L V型8気筒TFSIツインターボエンジンは、ターボチャージャーの大型化およびブースト圧を2.4barから2.6barに引き上げることにより、最大出力630馬力、最大トルク850Nmを発揮。
パワーアップに伴い、0‐100km/h加速は0.2秒早い3.4秒に向上した。
また、48Vマイルドハイブリッドやエンジンの低負荷時に8つのシリンダーのうち4つのシリンダーを休止させるシリンダーオンデマンド(cod) を8速ティプトロニックと組み合わせることで、高性能と高効率を両立した。
エクステリアは、グロスブラックの3Dハニカム構造のシングルフレームグリルを採用。
またquattro四輪駆動であることを想起させるフェンダーは、「A6アバント」に対して約40mm拡大。
これらをはじめ、フロントドア、ルーフ、テールゲートなどを除いて、ボディ外板はRSモデル専用のデザインとなっている。
インテリアには、大型のアルミニウム製パドルシフトやヒーター機能付き3スポークステアリングホイールがスポーティーさを強調し、RSロゴが刻まれたバルコナレザーで仕立てたSスポーツシートは、コーナリング時にも身体をしっかりとホールドする機能性と上質なマテリアルが醸し出す質感を両立。
高解像度液晶画面を備えた12.3インチバーチャルコックピットのRSモデル専用の表示メニューでは、中央にタコメーター／スピードメーターを配し、左右にパフォーマンスに関する情報を配するレイアウトに変更することが可能。
右／左ハンドルの設定。

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ＲＳ６アバント パフォーマンス（アウディ）平成30年1月(2018年1月) 発売モデル

美しく、スポーティで、先進的かつ上質なプレミアムステーションワゴン「RS6アバント パフォーマンス」。
パワートレーンにV型8気筒4.0TFSIエンジンと8速ティプトロニックトランスミッションを組み合わせる。
エンジン出力は従来比で45馬力／50Nm向上し、605馬力／700Nmを発揮。
短時間使用可能なオーバーブーストモードでは、最大トルクは750Nmに増強、0‐100km／h加速は従来より0.2秒短縮し3.7秒に到達している。
quattroに加えて、リアの左右へのトルク配分を自在に変化させるリヤスポーツディファレンシャルやDRC（ダイナミックライドコントロール）付スポーツサスペンンションがダイナミックな走りを実現。
エクステリアでは、21インチアルミホイールやミラーハウジングなどにマットチタンルックを採用。
ボディカラーは、「グレイシアホワイトメタリック」を含む全8色を用意。
今回、価格改定を行った。
右／左ハンドルの設定。

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ＲＳ６アバント パフォーマンス（アウディ）平成28年8月(2016年8月) 発売モデル

美しく、スポーティで、先進的かつ上質なプレミアムステーションワゴン「RS6アバント パフォーマンス」。
パワートレーンにV型8気筒4.0TFSIエンジンと8速ティプトロニックトランスミッションを組み合わせる。
エンジン出力は従来比で45馬力／50Nm向上し、605馬力／700Nmを発揮。
短時間使用可能なオーバーブーストモードでは、最大トルクは750Nmに増強、0‐100km／h加速は従来より0.2秒短縮し3.7秒に到達している。
quattroに加えて、リアの左右へのトルク配分を自在に変化させるリヤスポーツディファレンシャルやDRC（ダイナミックライドコントロール）付スポーツサスペンンションがダイナミックな走りを実現。
エクステリアでは、21インチアルミホイールやミラーハウジングなどにマットチタンルックを採用。
ボディカラーは、「グレイシアホワイトメタリック」を含む全10色を用意。
右／左ハンドルの設定。

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