ＲＳ３スポーツバック型式：3BA-GYDNWF（アウディ）のクルマカタログ

ＲＳ３スポーツバック 型式：3BA-GYDNWF（アウディ）のモデル・グレードカタログ一覧

ＲＳ３スポーツバック（アウディ）令和5年8月(2023年8月) 発売モデル

コンパクトプレミアムクラス最速の本格スポーツモデル「RS3スポーツバック」。
オールアルミ製の2.5L 直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボエンジンは、最高出力400馬力、最大トルク500Nmを発揮。
これに7速Sトロニックトランスミッションとquattroシステムを組み合わせている。
また、アウディとして初めて、quattroシステムにRSトルクスプリッターを採用。
リアアクスルに組み合わされるこの新しいテクノロジーは、左右のリヤホイール間で駆動トルクを完全に可変配分している。
エクステリアは、先代モデルよりもさらにダイナミックでエモーショナルなものとなった。
リアトレッドも約10mmワイドになり、サイドにはハイグロスブラックのロワーサイドシルを配し、大きく張り出したホイールアーチとともに新型RS 3のボディにアクセントを与えている。
リヤでは、RS専用リヤバンパーにディフューザーと2つの大きなクロームの楕円形テールパイプが統合されている。
インテリアにもスポーツ性を強調する数多くのRS専用コンポーネントを装着。
12.3インチ ディスプレイを備えたアウディ バーチャルコクピット プラスを標準装備。
今回、価格改定を行った。
併せて、電動調整機能（フロント）、メモリー機能（ドライバーサイド）、エクステリアミラーに電動調整＆格納機能、自動防眩機能、メモリー機能、ヒーターを追加した。
右ハンドルのみ設定。

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ＲＳ３スポーツバック（アウディ）令和5年4月(2023年4月) 発売モデル

コンパクトプレミアムクラス最速の本格スポーツモデル「RS3スポーツバック」。
オールアルミ製の2.5L 直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボエンジンは、最高出力400馬力、最大トルク500Nmを発揮。
これに7速Sトロニックトランスミッションとquattroシステムを組み合わせている。
また、アウディとして初めて、quattroシステムにRSトルクスプリッターを採用。
リアアクスルに組み合わされるこの新しいテクノロジーは、左右のリヤホイール間で駆動トルクを完全に可変配分している。
エクステリアは、先代モデルよりもさらにダイナミックでエモーショナルなものとなった。
リアトレッドも約10mmワイドになり、サイドにはハイグロスブラックのロワーサイドシルを配し、大きく張り出したホイールアーチとともに新型RS 3のボディにアクセントを与えている。
リヤでは、RS専用リヤバンパーにディフューザーと2つの大きなクロームの楕円形テールパイプが統合されている。
インテリアにもスポーツ性を強調する数多くのRS専用コンポーネントを装着。
12.3インチ ディスプレイを備えたアウディ バーチャルコクピット プラスを標準装備。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみ設定。

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ＲＳ３スポーツバック（アウディ）令和4年8月(2022年8月) 発売モデル

コンパクトプレミアムクラス最速の本格スポーツモデル「RS3スポーツバック」。
オールアルミ製の2.5L 直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボエンジンは、最高出力400馬力、最大トルク500Nmを発揮。
これに7速Sトロニックトランスミッションとquattroシステムを組み合わせている。
また、アウディとして初めて、quattroシステムにRSトルクスプリッターを採用。
リアアクスルに組み合わされるこの新しいテクノロジーは、左右のリヤホイール間で駆動トルクを完全に可変配分している。
エクステリアは、先代モデルよりもさらにダイナミックでエモーショナルなものとなった。
リアトレッドも約10mmワイドになり、サイドにはハイグロスブラックのロワーサイドシルを配し、大きく張り出したホイールアーチとともに新型RS 3のボディにアクセントを与えている。
リヤでは、RS専用リヤバンパーにディフューザーと2つの大きなクロームの楕円形テールパイプが統合されている。
インテリアにもスポーツ性を強調する数多くのRS専用コンポーネントを装着。
12.3インチ ディスプレイを備えたアウディ バーチャルコクピット プラスを標準装備。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみ設定。

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ＲＳ３スポーツバック（アウディ）令和4年4月(2022年4月) 発売モデル

コンパクトプレミアムクラス最速の本格スポーツモデル「RS3スポーツバック」。
今回、4年ぶりのフルモデルチェンジを行った。
オールアルミ製の2.5L 直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボエンジンは、最高出力400馬力、最大トルク500Nmを発揮。
これに7速Sトロニックトランスミッションとquattroシステムを組み合わせている。
また、アウディとして初めて、quattroシステムにRSトルクスプリッターを採用。
リアアクスルに組み合わされるこの新しいテクノロジーは、左右のリヤホイール間で駆動トルクを完全に可変配分している。
エクステリアは、先代モデルよりもさらにダイナミックでエモーショナルなものとなった。
リアトレッドも約10mmワイドになり、サイドにはハイグロスブラックのロワーサイドシルを配し、大きく張り出したホイールアーチとともに新型RS 3のボディにアクセントを与えている。
リヤでは、RS専用リヤバンパーにディフューザーと2つの大きなクロームの楕円形テールパイプが統合されている。
インテリアにもスポーツ性を強調する数多くのRS専用コンポーネントを装着。
12.3インチ ディスプレイを備えたアウディ バーチャルコクピット プラスを標準装備。
右ハンドルのみ設定。

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ＲＳ３スポーツバック（アウディ）令和3年11月(2021年11月) 発売モデル

コンパクトプレミアムクラス最速の本格スポーツモデル「RS3スポーツバック」。
オールアルミ製の2.5L 直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボエンジンは、最高出力400馬力、最大トルク500Nmを発揮。
これに7速Sトロニックトランスミッションとquattroシステムを組み合わせている。
また、アウディとして初めて、quattroシステムにRSトルクスプリッターを採用。
リアアクスルに組み合わされるこの新しいテクノロジーは、左右のリヤホイール間で駆動トルクを完全に可変配分している。
エクステリアは、先代モデルよりもさらにダイナミックでエモーショナルなものとなった。
リアトレッドも約10mmワイドになり、サイドにはハイグロスブラックのロワーサイドシルを配し、大きく張り出したホイールアーチとともに新型RS 3のボディにアクセントを与えている。
リヤでは、RS専用リヤバンパーにディフューザーと2つの大きなクロームの楕円形テールパイプが統合されている。
インテリアにもスポーツ性を強調する数多くのRS専用コンポーネントを装着。
12.3インチ ディスプレイを備えたアウディ バーチャルコクピット プラスを標準装備。
今回、新型RS3導入を記念して、「RS3スポーツバック」をベースに50台の限定モデル「1stエディション」を設定（限定50台）。
エクステリアには、マトリクスLEDヘッドライトダイナミックターンインディケーター（フロント／リヤ）、ブラックスタイリングパッケージ、カラードブレーキキャリパーレッド、パノラマサンルーフ、プライバシーガラス、カーボンエンジンカバーを装備。
インテリアでは、アクセントサーフェスマットカーボンアトラス、ファインナッパレザーハニカムステッチング、ドライバーズシート／エクステリアミラーメモリー機能、リヤシートUSB、Bang＆Olufsen 3Dサウンドシステムを搭載。
さらにRSスポーツエキゾーストシステム、RSダンピングコントロールサスペンションといった機能装備に加えて、特別装備として、5スポークYデザインブラックグラフィックプリント19インチホイール、RSデザインパッケージエクステンデッドレッド、3ゾーンオートマチックコンディショナーを備える。
アウディジャパン初のオンラインのみで予約販売。
オンライン限定予約は、2021年11月27日（土）15時から2021年12月13日（月）10時までの期間中、アウディジャパン公式ウェブサイトにて応募申し込みを受付。
右ハンドルのみ設定。

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