Ｑ４スポーツバック ｅ－トロン（アウディ）のクルマカタログ

Ｑ４スポーツバック ｅ－トロン（アウディ）のモデル・グレードカタログ一覧

Ｑ４スポーツバック ｅ－トロン（アウディ）令和5年4月(2023年4月) 発売モデル

EV専用プラットフォームにより、次世代デザインとクラスを超える室内空間を実現した、アウディのプレミアムコンパクトSUV電気自動車「Q4スポーツバック e－トロン」。
ラインアップは、マトリクスLEDヘッドライトや19インチアルミホイールを装備した「40e－トロン アドバンスド」、20インチアルミホイールを装着し、よりスポーティさを強調した「40e－トロン Sライン」を設定。
パワートレインは、システム電圧400Vのテクノロジーを使用した総容量82kWh（実容量77kWh）の駆動用バッテリーを、前後アクスル間の床下に搭載。
リヤアクスルに1基の電気モーターを搭載し、後輪を駆動する。
駆動用電気モーターは最高出力150kW、最大トルク310Nmを発揮。
エクステリアは、短いフロントオーバーハング、筋肉質なフェンダー、美しいルーフライン、柔らかく流れるようなサイドライン、ワイドなプロポーションを強調する水平基調のリヤエンド、最新のAudi Qファミリーに共通するオクタゴン（8角形）かつ開口部のないシングルフレームグリルなど、ひとめでアウディの電気自動車とわかる独自のデザイン言語を取り入れている。
またマトリクスLEDヘッドライトには、量産車として世界初となるMMIを通じて4つのデザインから選択可能なデジタルデイタイムランニングライトを備えた。
インテリアは、センタークラスターがドライバーに向けられたドライバーオリエンテッドなデザインを採用し、特徴的なセンターコンソールと専用デザインのシフターを装備。
メーターには10.25インチのアウディバーチャルコックピットを、センターには11.6インチのMMIタッチディスプレイを配置することによって、フルデジタルのコックピットを形成している。
アウディ初となる上下ともにフラットな形状の新世代のステアリングホイールは、物理ボタンのないシームレスなタッチ式となっている。
また、最新の安全技術とアシスタンスシステムを搭載。
フロントカメラをはじめ、車体前後に中距離レーダーと超音波センサーを、また車体前後と左右ミラーに計4つの360°周辺環境カメラを内蔵。
従来のアダプティブクルーズコントロールとアクティブレーンアシストを統合したアダプティブクルーズアシストをはじめ、死角を並走する車両を検出するアウディサイドアシスト、後方から近づく自転車や車両をセンサーで監視するエグジットワーニングなど多数の機能を装備した。
今回、価格改定を行った。
右ハンドル設定。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

Ｑ４スポーツバック ｅ－トロン（アウディ）令和4年12月(2022年12月) 発売モデル

EV専用プラットフォームにより、次世代デザインとクラスを超える室内空間を実現した、アウディのプレミアムコンパクトSUV電気自動車「Q4スポーツバック e－トロン」。
ラインアップは、マトリクスLEDヘッドライトや19インチアルミホイールを装備した「40e－トロン アドバンスド」、20インチアルミホイールを装着し、よりスポーティさを強調した「40e－トロン Sライン」を設定。
パワートレインは、システム電圧400Vのテクノロジーを使用した総容量82kWh（実容量77kWh）の駆動用バッテリーを、前後アクスル間の床下に搭載。
リヤアクスルに1基の電気モーターを搭載し、後輪を駆動する。
駆動用電気モーターは最高出力150kW、最大トルク310Nmを発揮。
エクステリアは、短いフロントオーバーハング、筋肉質なフェンダー、美しいルーフライン、柔らかく流れるようなサイドライン、ワイドなプロポーションを強調する水平基調のリヤエンド、最新のAudi Qファミリーに共通するオクタゴン（8角形）かつ開口部のないシングルフレームグリルなど、ひとめでアウディの電気自動車とわかる独自のデザイン言語を取り入れている。
またマトリクスLEDヘッドライトには、量産車として世界初となるMMIを通じて4つのデザインから選択可能なデジタルデイタイムランニングライトを備えた。
インテリアは、センタークラスターがドライバーに向けられたドライバーオリエンテッドなデザインを採用し、特徴的なセンターコンソールと専用デザインのシフターを装備。
メーターには10.25インチのアウディバーチャルコックピットを、センターには11.6インチのMMIタッチディスプレイを配置することによって、フルデジタルのコックピットを形成している。
アウディ初となる上下ともにフラットな形状の新世代のステアリングホイールは、物理ボタンのないシームレスなタッチ式となっている。
また、最新の安全技術とアシスタンスシステムを搭載。
フロントカメラをはじめ、車体前後に中距離レーダーと超音波センサーを、また車体前後と左右ミラーに計4つの360°周辺環境カメラを内蔵。
従来のアダプティブクルーズコントロールとアクティブレーンアシストを統合したアダプティブクルーズアシストをはじめ、死角を並走する車両を検出するアウディサイドアシスト、後方から近づく自転車や車両をセンサーで監視するエグジットワーニングなど多数の機能を装備した。
今回、価格改定と一部仕様変更を行い、一充電走行距離（WLTCモード）が従来比＋18kmの594kmに向上した。
右ハンドル設定。

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Ｑ４スポーツバック ｅ－トロン（アウディ）令和4年1月(2022年1月) 発売モデル

EV専用プラットフォームにより、次世代デザインとクラスを超える室内空間を実現した、アウディのプレミアムコンパクトSUV電気自動車「Q4スポーツバック e－トロン」。
ラインアップは、マトリクスLEDヘッドライトや19インチアルミホイールを装備した「40e－トロン アドバンスド」、20インチアルミホイールを装着し、よりスポーティさを強調した「40e－トロン Sライン」を設定。
パワートレインは、システム電圧400Vのテクノロジーを使用した総容量82kWh（実容量77kWh）の駆動用バッテリーを、前後アクスル間の床下に搭載。
リヤアクスルに1基の電気モーターを搭載し、後輪を駆動する。
駆動用電気モーターは最高出力150kW、最大トルク310Nmを発揮。
エクステリアは、短いフロントオーバーハング、筋肉質なフェンダー、美しいルーフライン、柔らかく流れるようなサイドライン、ワイドなプロポーションを強調する水平基調のリヤエンド、最新のAudi Qファミリーに共通するオクタゴン（8角形）かつ開口部のないシングルフレームグリルなど、ひとめでアウディの電気自動車とわかる独自のデザイン言語を取り入れている。
またマトリクスLEDヘッドライトには、量産車として世界初となるMMIを通じて4つのデザインから選択可能なデジタルデイタイムランニングライトを備えた。
インテリアは、センタークラスターがドライバーに向けられたドライバーオリエンテッドなデザインを採用し、特徴的なセンターコンソールと専用デザインのシフターを装備。
メーターには10.25インチのアウディバーチャルコックピットを、センターには11.6インチのMMIタッチディスプレイを配置することによって、フルデジタルのコックピットを形成している。
アウディ初となる上下ともにフラットな形状の新世代のステアリングホイールは、物理ボタンのないシームレスなタッチ式となっている。
また、最新の安全技術とアシスタンスシステムを搭載。
フロントカメラをはじめ、車体前後に中距離レーダーと超音波センサーを、また車体前後と左右ミラーに計4つの360°周辺環境カメラを内蔵。
従来のアダプティブクルーズコントロールとアクティブレーンアシストを統合したアダプティブクルーズアシストをはじめ、死角を並走する車両を検出するアウディサイドアシスト、後方から近づく自転車や車両をセンサーで監視するエグジットワーニングなど多数の機能を装備した。
右ハンドル設定。

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