オールロードクワトロ（アウディ）のクルマカタログ

オールロードクワトロ（アウディ）のモデル・グレードカタログ一覧

オールロードクワトロ（アウディ）平成16年8月(2004年8月) 発売モデル

A6アバントをベースに、ステンレス製アンダーガード、専用のバンパー、張り出したホイールアーチなどで武装、オフロード性能を備えたオールラウンダーがオールロードクワトロ。
搭載されるエンジンは2.7L V6 DOHCインタークーラー付きバイ（ツイン）ターボ（250ps/35.7kgm）と、4.2L V8 DOHC（300ps/38.8kgm）の2ユニット。
サスペンションはフロント/4リンク・リヤ/ダブルウイッシュボーン式。
4レベル・エアサスペンションとよばれるシステムを装着し、車速により自動的、もしくはドライバーの選択で、ロードクリアランスを142mmから208mmまで4段階に変更できる。
駆動方式はアウディクワトロシステム（フルタイム4WD）を採用。
トランスミッションにはマニュアルライクなギア操作が可能な、5速ティプトロニックが組み合わされる。
グレードは外装をブラックアウト化した「2.7T SV」と本革仕様の上級「2.7T」、トップモデル「4.2」の3タイプ、全モデルDVD対応式カーナビ付きMMS（マルチメディアステーション）を標準装備する。
安全装備としてデュアル&サイド&ヘッドレベルエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、EDS、テンショニング&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。
盗難防止装置にはイモビライザーが設定される。
右ハンドルのみの導入となる。

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オールロードクワトロ（アウディ）平成16年4月(2004年4月) 発売モデル

A6アバントをベースに、ステンレス製アンダーガード、専用のバンパー、張り出したホイールアーチなどで武装、オフロード性能を備えたオールラウンダーがオールロードクワトロ。
搭載されるエンジンは2.7L V6 DOHCインタークーラー付きバイ（ツイン）ターボ（250ps/35.7kgm）と、4.2L V8 DOHC（300ps/38.8kgm）の2ユニット。
サスペンションはフロント/4リンク・リヤ/ダブルウイッシュボーン式。
4レベル・エアサスペンションとよばれるシステムを装着し、車速により自動的、もしくはドライバーの選択で、ロードクリアランスを142mmから208mmまで4段階に変更できる。
駆動方式はアウディクワトロシステム（フルタイム4WD）を採用。
トランスミッションにはマニュアルライクなギア操作が可能な、5速ティプトロニックが組み合わされる。
グレードは外装をブラックアウト化した「2.7T SV」と本革仕様の上級「2.7T」、トップモデル「4.2」の3タイプ、全モデルDVD対応式カーナビ付きMMS（マルチメディアステーション）を標準装備する。
安全装備としてデュアル&サイド&ヘッドレベルエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、EDS、テンショニング&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。
盗難防止装置にはイモビライザーが設定される。
右ハンドルのみの導入となる。

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オールロードクワトロ（アウディ）平成15年10月(2003年10月) 発売モデル

A6アバントをベースに、ステンレス製アンダーガード、専用のバンパー、張り出したホイールアーチなどで武装、オフロード性能を備えたオールラウンダーがオールロードクワトロ。
搭載されるエンジンは2.7L V6 DOHCインタークーラー付きバイ（ツイン）ターボ（250ps/35.7kgm）と、4.2L V8 DOHC（300ps/38.8kgm）の2ユニット。
サスペンションはフロント/4リンク・リヤ/ダブルウイッシュボーン式。
4レベル・エアサスペンションとよばれるシステムを装着し、車速により自動的、もしくはドライバーの選択で、ロードクリアランスを142mmから208mmまで4段階に変更できる。
駆動方式はアウディクワトロシステム（フルタイム4WD）を採用。
トランスミッションにはマニュアルライクなギア操作が可能な、5速ティプトロニックが組み合わされる。
グレードは外装をブラックアウト化した「2.7T SV」と本革仕様の上級「2.7T」、新設定のトップモデル「4.2」の3タイプ、全モデルDVD対応式カーナビ付きMMS（マルチメディアステーション）を標準装備する。
安全装備としてデュアル&サイド&ヘッドレベルエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、EDS、テンショニング&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。
盗難防止装置にはイモビライザーが設定される。
右ハンドルのみの導入となる。

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オールロードクワトロ（アウディ）平成15年1月(2003年1月) 発売モデル

A6アバントをベースに、ステンレス製アンダーガード、専用のバンパー、張り出したホイールアーチなどで武装、オフロード性能を備えたオールラウンダーがオールロードクワトロ。
搭載されるエンジンは可変カムシャフトコントロール機構を備える2.7L V6 DOHCインタークーラー付きバイ（ツイン）ターボ。
250ps/5800rpm・35.7kgm/1800-4500rpmの最高出力と最大トルクを発生する。
サスペンションはフロント/4リンク・リヤ/ダブルウイッシュボーン式。
4レベル・エアサスペンションとよばれるシステムを装着し、車速により自動的、もしくはドライバーの選択で、ロードクリアランスを142mmから208mmまで4段階に変更できる。
駆動方式は車名からもわかるようにクワトロシステム（フルタイム4WD）を採用。
トランスミッションにはマニュアルライクなギア操作が可能な5速ティプトロニックが組み合わされる。
グレードは外装をブラックアウト化した2.7T SVと本革仕様の上級2.7Tの2タイプ、ともにDVD対応式カーナビ付きMMS（マルチメディアステーション）を標準装備する。
安全装備としてデュアル&サイド&ヘッドレベルエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、EDS、テンショニング&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。
盗難防止装置にはイモビライザーが設定される。
右ハンドルのみの導入となる。
今回燃費向上、新たにボディカラーや価格の見直しがなされている

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オールロードクワトロ（アウディ）平成14年9月(2002年9月) 発売モデル

A6アバントをベースに、ステンレス製アンダーガード、専用のバンパー、張り出したホイールアーチなどで武装、オフロード性能を備えたオールラウンダーがオールロードクワトロ。
搭載されるエンジンは可変カムシャフトコントロール機構を備える2.7L V6 DOHCインタークーラー付きバイ（ツイン）ターボ。
250ps/5800rpm・35.7kgm/1800-4500rpmの最高出力と最大トルクを発生する。
サスペンションはフロント/4リンク・リヤ/ダブルウイッシュボーン式。
4レベル・エアサスペンションとよばれるシステムを装着し、車速により自動的、もしくはドライバーの選択で、ロードクリアランスを142mmから208mmまで4段階に変更できる。
駆動方式は車名からもわかるようにクワトロシステム（フルタイム4WD）を採用。
トランスミッションにはマニュアルライクなギア操作が可能な5速ティプトロニックが組み合わされる。
グレードは外装をブラックアウト化した2.7T SVと本革仕様の上級2.7Tの2タイプ、ともにDVD対応式カーナビ付きMMS（マルチメディアステーション）を標準装備する。
安全装備としてデュアル&サイド&ヘッドレベルエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、EDS、テンショニング&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。
盗難防止装置にはイモビライザーが設定される。
右ハンドルのみの導入となる。
今回燃費向上、新たにボディカラーの見直しがなされている

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オールロードクワトロ（アウディ）平成14年4月(2002年4月) 発売モデル

A6アバントのエレガントでスポーティなデザインを尊重しながら、ステンレス製アンダーガード、専用のバンパー、張り出したホイールアーチなどで武装、オフロード性能を控えめに物語るのがオールロードクワトロ。
オンロードにおける最高の性能とオフロードでの強さを両立するオールラウンダーである。
搭載されるエンジンは可変カムシャフトコントロール機構を備える2.7L V6 DOHCインタークーラー付きバイ（ツイン）ターボ。
250ps/5800rpm・35.7kgm/1800-4500rpmの最高出力と最大トルクを発生する。
サスペンションはフロント/4リンク・リヤ/ダブルウイッシュボーン式。
4レベル・エアサスペンションとよばれるシステムを装着し、車速により自動的、もしくは、ドライバーの選択でロードクリアランスを142mmから208mmまで4段階に変更できる。
駆動方式は車名からもわかるようにクワトロシステム（フルタイム4WD）を採用。
トランスミッションにはマニュアルライクなギア操作が可能な5速ティプトロニックが組み合わされる。
グレードは外装をブラックアウト化した新たにラインアップされる2.7T SVと本革仕様の上級2.7Tの2タイプ、ともにDVD対応式カーナビ付きMMS（マルチメディアステーション）を標準装備する。
安全装備としてデュアル&サイド&ヘッドレベルエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、EDS、テンショニング&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。
盗難防止装置にはイモビライザーが設定される。
右ハンドルモデルのみの導入となる。

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オールロードクワトロ（アウディ）平成13年11月(2001年11月) 発売モデル

A6アバントのエレガントでスポーティなデザインを尊重しながら、ステンレス製アンダーガード、専用のバンパー、張り出したホイールアーチなどで武装、オフロード性能を控えめに物語るのがオールロードクワトロ。
オンロードにおける最高の性能とオフロードでの強さを両立するオールラウンダーである。
搭載されるエンジンは可変カムシャフトコントロール機構を備える2.7L V6 DOHCインタークーラー付きバイ（ツイン）ターボ。
250ps/5800rpm・35.7kgm/1800-4500rpmの最高出力と最大トルクを発生する。
サスペンションはフロント/4リンク・リヤ/ダブルウイッシュボーン式。
4レベル・エアサスペンションとよばれるシステムを装着し、車速により自動的、もしくは、ドライバーの選択でロードクリアランスを142mmから208mmまで4段階に変更できる。
駆動方式は車名からもわかるようにクワトロシステム（フルタイム4WD）を採用。
トランスミッションにはマニュアルライクなギア操作が可能な5速ティプトロニックが組み合わされる。
グレードは2.7Tのみで、DVD対応式カーナビ付きMMS（マルチメディアステーション）を標準装備する。
安全装備としてデュアル&サイド&ヘッドレベルエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、EDS、テンショニング&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。
盗難防止装置にはイモビライザーが設定される。
右ハンドルモデルのみの導入となる。

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オールロードクワトロ（アウディ）平成13年2月(2001年2月) 発売モデル

ラグジュアリーワゴン「A6アバント」のエレガントでスポーティなデザインを尊重しながら、ステンレス製アンダーガード、専用のバンパー、張り出したホイールアーチなどで武装、オフロード性能を控えめに物語るのがオールロード クワトロ。
オンロードにおける最高の性能とオフロードでの強さを両立する、スポーツワゴンである。
搭載されるエンジンは可変カムシャフトコントロール機構を備える2.7L V6 DOHCインタークーラー付きバイ（ツイン）ターボ。
250ps/5800rpm・35.7kgm/1800-4500rpmの最高出力と最大トルクを発生する。
サスペンションはフロント/4リンク・リヤ/ダブルウイッシュボーン式。
4レベル・エアサスペンションとよばれるシステムを装着し、車速により自動的、もしくは、ドライバーの選択でロードクリアランスを142mmから208mmまで4段階に変更できる。
駆動方式は車名からもわかるようにクワトロシステム（フルタイム4WD）を採用。
トランスミッションにはマニュアルライクなギア操作が可能な5速ティプトロニックが組み合わされる。
グレードは2.7Tのみをラインアップ。
安全装備としてデュアル&サイド&ヘッドレベルエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、EDS、テンショニング&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。
盗難防止装置にはイモビライザーが設定される。
右ハンドルモデルのみの導入となる。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）