Ａ６アバント型式：DBA-4GCDN（アウディ）のクルマカタログ

Ａ６アバント 型式：DBA-4GCDN（アウディ）のモデル・グレードカタログ一覧

Ａ６アバント（アウディ）平成26年8月(2014年8月) 発売モデル

ツーリングワゴン、アウディ「A6アバント」。
ラインアップは、高出力と高効率を両立する2.0TFSIエンジンを搭載し、FWD（前輪駆動）化した「2.0TFSI」、最高出力204馬力を発揮する2.8L V型6気筒直噴を搭載の「2.8FSI クワトロ」、最高出力310馬力を発揮する3L V型6気筒FSI直噴＋スーパーチャージャーを搭載の「3.0TFSI クワトロ」を設定。
限定車では「2.8FSI クワトロ」をベースとした「2.8FSI クワトロ Sラインプラス」を用意（限定100台）。
「2.0TFSI」は、マニュアルの経済性とオートマチックの利便性を兼ね備えた無段変速マルチトロニックを組み合わせ、「2.8FSI クワトロ」、「3.0TFSI クワトロ」には、7速Sトロニックを採用する。
アイドリングストップ機構「スタートストップシステム」や、減速エネルギーを電気エネルギーに変換してバッテリーに還流させるエネルギー回生システムなどのほか、モノコックボディの20％以上にアルミニウム材を採用。
今回、一部改良を行った。
右ハンドルのみの設定。

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Ａ６アバント（アウディ）平成26年4月(2014年4月) 発売モデル

ツーリングワゴン、アウディ「A6アバント」。
ラインアップは、高出力と高効率を両立する2.0TFSIエンジンを搭載し、FWD（前輪駆動）化した「2.0TFSI」、最高出力204馬力を発揮する2.8L V型6気筒直噴を搭載の「2.8FSI クワトロ」、最高出力310馬力を発揮する3L V型6気筒FSI直噴＋スーパーチャージャーを搭載の「3.0TFSI クワトロ」を設定。
「2.0TFSI」は、マニュアルの経済性とオートマチックの利便性を兼ね備えた無段変速マルチトロニックを組み合わせ、「2.8FSI クワトロ」、「3.0TFSI クワトロ」には、7速Sトロニックを採用する。
アイドリングストップ機構「スタートストップシステム」や、減速エネルギーを電気エネルギーに変換してバッテリーに還流させるエネルギー回生システムなどのほか、モノコックボディの20％以上にアルミニウム材を採用。
ボタン操作で走行性能を切り替えられる「アウディドライブセレクト」を全車に標準装備。
右ハンドルのみの設定。
今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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Ａ６アバント（アウディ）平成26年2月(2014年2月) 発売モデル

ツーリングワゴン、アウディ「A6アバント」。
ラインアップは、最高出力204馬力を発揮する2.8L V型6気筒直噴を搭載の「2.8FSI クワトロ」、最高出力310馬力を発揮する3L V型6気筒FSI直噴＋スーパーチャージャーを搭載の「3.0TFSI クワトロ」を設定。
アイドリングストップ機構「スタートストップシステム」や、減速エネルギーを電気エネルギーに変換してバッテリーに還流させるエネルギー回生システムなどのほか、モノコックボディの20％以上にアルミニウム材を採用。
ボタン操作で走行性能を切り替えられる「アウディドライブセレクト」を全車に標準装備。
今回、高出力と高効率を両立する2.0TFSIエンジンを搭載し、FWD（前輪駆動）化した「2.0TFSI」を追加設定。
2L 4気筒直噴ターボチャージャーの2.0TFSIエンジンに、マニュアルの経済性とオートマチックの利便性を兼ね備えた無段変速マルチトロニックを組み合わせた。
また、スタート・ストップシステムなどの採用によりJC08モード燃費は14.8km／Lを達成、2015年度燃費基準達成レベル120％免税対象。
さらに、アウディブレーキガードやアダプティブクルーズコントロールなど先進のセーフティシステムが満載されたアウディプレセンスパッケージをオプションで用意。
右ハンドルのみの設定。

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