Ａ６アバント型式：3AA-F2DLZF（アウディ）のクルマカタログ

Ａ６アバント 型式：3AA-F2DLZF（アウディ）のモデル・グレードカタログ一覧

Ａ６アバント（アウディ）令和6年10月(2024年10月) 発売モデル

ツーリングワゴン、8代目アウディ「A6アバント」。
ラインアップは、2L 直列4気筒TDIエンジンに12Vマイルドハイブリッドシステムを採用した「40TDIクワトロ アドバンスド」、「40TDIクワトロ Sライン」、2L 直列4気筒TFSIエンジンに12Vマイルドハイブリッドシステムを採用した「45TFSIクワトロ アドバンスド」、「45TFSIクワトロ Sライン」、3L V型6気筒TFSIエンジンに48V駆動マイルドハイブリッドテクノロジーを採用した「55TFSIクワトロ Sライン」を設定。
12Vマイルドハイブリッドシステムは従来の電装系用バッテリーに加えて、リチウムイオンバッテリーも搭載。
さらに7速Sトロニック、AWDクラッチを使用する高効率なquattroシステムと組み合わせることで、環境性能と運動性能において、唯一無二のバランスを実現した。
限定車は、「40TDIクワトロ スポーツ」ベースに「ブラックスタイルプラス」を設定（限定70台）。
今回、一部改良を行った。
右ハンドルのみの設定。

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Ａ６アバント（アウディ）令和5年12月(2023年12月) 発売モデル

ツーリングワゴン、8代目アウディ「A6アバント」。
ラインアップは、3L V型6気筒TFSIエンジンに48V駆動マイルドハイブリッドテクノロジーを採用した「55TFSIクワトロ Sライン」を設定。
12Vマイルドハイブリッドシステムは従来の電装系用バッテリーに加えて、リチウムイオンバッテリーも搭載。
さらに7速Sトロニック、AWDクラッチを使用する高効率なquattroシステムと組み合わせることで、環境性能と運動性能において、唯一無二のバランスを実現した。
限定車は、「40TDIクワトロ スポーツ」ベースに「ブラックスタイルプラス」を設定（限定70台）。
今回、「40TDIクワトロ アドバンスド」、「40TDIクワトロ Sライン」、「45TFSIクワトロ アドバンスド」、「45TFSIクワトロ Sライン」を設定。
併せて、新しくなったハニカムパターン（Sラインはクロームトリム付き）のシングルフレームグリルとともに、リヤディフューザーのデザインを刷新。
Sラインは、プラチナグレー19インチ5アームダイナミックデザインのアルミホイール、スポーツサスペンション、HDマトリクスLEDヘッドライト、ダイナミックインディケーター付きLEDリアコンビネーションライト、S lineロゴ付きバルコナレザースポーツシート、マットブラッシュトアルミニウムデコラティブパネル等の装備により、精悍でスポーティな印象を高めている。
また、アドバンスドは、18インチ5ダブルアームデザインアルミホイール、ハイビームアシスト付きLEDヘッドライト、ダイナミカレザースポーツシート、バーチャルコックピットプラス等を装備することにより、魅力をさらに際立たせている。
右ハンドルのみの設定。

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Ａ６アバント（アウディ）令和5年4月(2023年4月) 発売モデル

ツーリングワゴン、8代目アウディ「A6アバント」。
ラインアップは、2L TFSIエンジンに12Vのマイルドハイブリッドシステムを組み合わせた「45TFSIクワトロ スポーツ」、3L V型6気筒TFSIエンジンに48V駆動マイルドハイブリッド（MHEV）テクノロジーを採用した「55TFSIクワトロ Sライン」、2L TDIエンジンに12Vマイルドハイブリッドシステムを採用した「40TDIクワトロ スポーツ」を設定。
最新の排ガス基準に適合したTDIエンジン（EA288 evo型）は、最大出力204馬力（150kW）／3800～4200rpm、最大トルク400Nm／1750～3000rpmを発生し、12Vマイルドハイブリッドシステムと協働することで、余裕ある加速感や快適性、そして環境性能を両立。
12Vマイルドハイブリッドシステムは従来の電装系用バッテリーに加えて、リチウムイオンバッテリーも搭載。
この2つ目のバッテリーの助けによって、55～160km／hの範囲でエンジンをオフにしたコースティング走行、また22km／h以下でのアイドリングストップを実現するほか、5秒間のエンジンアシスト（最大2kW、60Nm）を行っている。
通常のスターターモーターより大型のBAS（ベルト オルタネーター スターター）のため、エンジン停止・再始動は非常にスムーズというメリットもある。
さらに7速Sトロニック、AWDクラッチを使用する高効率なquattroシステムと組み合わせることで、環境性能と運動性能において、唯一無二のバランスを実現した。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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Ａ６アバント（アウディ）令和4年4月(2022年4月) 発売モデル

ツーリングワゴン、8代目アウディ「A6アバント」。
ラインアップは、2L TFSIエンジンに12Vのマイルドハイブリッドシステムを組み合わせた「45TFSIクワトロ スポーツ」、3L V型6気筒TFSIエンジンに48V駆動マイルドハイブリッド（MHEV）テクノロジーを採用した「55TFSIクワトロ Sライン」、2L TDIエンジンに12Vマイルドハイブリッドシステムを採用した「40TDIクワトロ スポーツ」を設定。
最新の排ガス基準に適合したTDIエンジン（EA288 evo型）は、最大出力204馬力（150kW）／3800～4200rpm、最大トルク400Nm／1750～3000rpmを発生し、12Vマイルドハイブリッドシステムと協働することで、余裕ある加速感や快適性、そして環境性能を両立。
12Vマイルドハイブリッドシステムは従来の電装系用バッテリーに加えて、リチウムイオンバッテリーも搭載。
この2つ目のバッテリーの助けによって、55～160km／hの範囲でエンジンをオフにしたコースティング走行、また22km／h以下でのアイドリングストップを実現するほか、5秒間のエンジンアシスト（最大2kW、60Nm）を行っている。
通常のスターターモーターより大型のBAS（ベルト オルタネーター スターター）のため、エンジン停止・再始動は非常にスムーズというメリットもある。
さらに7速Sトロニック、AWDクラッチを使用する高効率なquattroシステムと組み合わせることで、環境性能と運動性能において、唯一無二のバランスを実現した。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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Ａ６アバント（アウディ）令和3年10月(2021年10月) 発売モデル

ツーリングワゴン、8代目アウディ「A6アバント」。
ラインアップは、2L TFSIエンジンに12Vのマイルドハイブリッドシステムを組み合わせた「45TFSIクワトロ スポーツ」、3L V型6気筒TFSIエンジンに48V駆動マイルドハイブリッド（MHEV）テクノロジーを採用した「55TFSIクワトロ Sライン」、2L TDIエンジンに12Vマイルドハイブリッドシステムを採用した「40TDIクワトロ スポーツ」を設定。
最新の排ガス基準に適合したTDIエンジン（EA288 evo型）は、最大出力204馬力（150kW）／3800～4200rpm、最大トルク400Nm／1750～3000rpmを発生し、12Vマイルドハイブリッドシステムと協働することで、余裕ある加速感や快適性、そして環境性能を両立。
12Vマイルドハイブリッドシステムは従来の電装系用バッテリーに加えて、リチウムイオンバッテリーも搭載。
この2つ目のバッテリーの助けによって、55～160km／hの範囲でエンジンをオフにしたコースティング走行、また22km／h以下でのアイドリングストップを実現するほか、5秒間のエンジンアシスト（最大2kW、60Nm）を行っている。
通常のスターターモーターより大型のBAS（ベルト オルタネーター スターター）のため、エンジン停止・再始動は非常にスムーズというメリットもある。
さらに7速Sトロニック、AWDクラッチを使用する高効率なquattroシステムと組み合わせることで、環境性能と運動性能において、唯一無二のバランスを実現した。
今回、価格改定を行うと共に、「55TFSIクワトロ Sライン」の標準装備に、フロントクロストラフィック、パークアシストパッケージ、4ゾーンエアコンなどを追加した。
右ハンドルのみの設定。

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Ａ６アバント（アウディ）令和3年1月(2021年1月) 発売モデル

ツーリングワゴン、8代目アウディ「A6アバント」。
ラインアップは、2L TFSIエンジンに12Vのマイルドハイブリッドシステムを組み合わせた「45TFSIクワトロ」、「45TFSIクワトロ スポーツ」、3L V型6気筒TFSIエンジンに48V駆動マイルドハイブリッド（MHEV）テクノロジーを採用した「55TFSIクワトロ Sライン」、2L TDIエンジンに12Vマイルドハイブリッドシステムを採用した「40TDIクワトロ」、「40TDIクワトロ スポーツ」を設定。
最新の排ガス基準に適合したTDIエンジン（EA288 evo型）は、最大出力204馬力(150kW)／3800～4200rpm、最大トルク400Nm／1750～3000rpmを発生し、12Vマイルドハイブリッドシステムと協働することで、余裕ある加速感や快適性、そして環境性能を両立。
12Vマイルドハイブリッドシステムは従来の電装系用バッテリーに加えて、リチウムイオンバッテリーも搭載。
この2つ目のバッテリーの助けによって、55～160km／hの範囲でエンジンをオフにしたコースティング走行、また22km／h以下でのアイドリングストップを実現するほか、5秒間のエンジンアシスト（最大2kW、60Nm）を行っている。
通常のスターターモーターより大型のBAS（ベルト オルタネーター スターター）のため、エンジン停止・再始動は非常にスムーズというメリットもある。
さらに7速Sトロニック、AWDクラッチを使用する高効率なquattroシステムと組み合わせることで、環境性能と運動性能において、唯一無二のバランスを実現した。
今回、「55TFSIクワトロ Sライン」に価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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