Ａ４アバント型式：GH-8EALT（アウディ）のクルマカタログ

Ａ４アバント 型式：GH-8EALT（アウディ）のモデル・グレードカタログ一覧

Ａ４アバント（アウディ）平成19年3月(2007年3月) 発売モデル

アウディのミドルレンジを担うA4。
4ドアセダンとアバントと呼ばれるステーションワゴンをラインアップする。
搭載されるエンジンは、3.2L V型6気筒DOHCの直噴（FSI）、2L 直列4気筒 直噴ターボ（TFSI）、2L 直列4気筒DOHC 5バルブと、1.8L 直列4気筒DOHC 5バルブターボの計4ユニット。
駆動方式は2LはFF、3.2Lと2Lターボはクワトロとよばれる、アウディ伝統のフルタイム4WDシステムとの組み合わせ。
トランスミッションはFFモデルに無段変速マルチトロニック、4WDにマニュアルライクな操作が可能なティプトロニック式6速ATとなる。
マルチトロニックは、7段階の変速レシオが設定され、7速ギアのトランスミッションのように作動する。
グレードは、エンジンタイプ毎の「3.2FSIクワトロ」、「2.0TFSIクワトロ」、「2.0アトラクション」、それに「1.8T」。
両ボディタイプとも4グレードバリエーションとなった。
A4/A4アバントともに期間限定特別仕様車「ラグジュアリーライン」と「ダイナミックライン」を各グレードに新設定し、それぞれのベースモデルに特別装備を組み合わせた。
「SEパッケージ」をメインに組合せたコンフォート仕様と、「SEパッケージ」と「S-lineパッケージ」を組み合わせたスポーツ仕様。

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Ａ４アバント（アウディ）平成19年1月(2007年1月) 発売モデル

アウディのミドルレンジを担うA4。
4ドアセダンとアバントと呼ばれるステーションワゴンをラインアップする。
搭載されるエンジンは、3.2L V型6気筒DOHCの直噴（FSI）、2L 直列4気筒 直噴ターボ（TFSI）、2L 直列4気筒DOHC 5バルブと、1.8L 直列4気筒DOHC 5バルブターボの計4ユニット。
駆動方式は2LはFF、3.2Lと2Lターボはクワトロとよばれる、アウディ伝統のフルタイム4WDシステムとの組み合わせ。
トランスミッションはFFモデルに無段変速マルチトロニック、4WDにマニュアルライクな操作が可能なティプトロニック式6速ATとなる。
マルチトロニックは、7段階の変速レシオが設定され、7速ギアのトランスミッションのように作動する。
グレードは、エンジンタイプ毎の「3.2FSIクワトロ」、「2.0TFSIクワトロ」、「2.0アトラクション」、それに「1.8T」。
両ボディタイプとも4グレードバリエーションとなった。
全車右ハンドルのみ。
対ユーロの円安傾向が続く中、全アウディモデルの一斉価格見直しが行われた。

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Ａ４アバント（アウディ）平成18年7月(2006年7月) 発売モデル

アウディのミドルレンジを担うA4。
4ドアセダンとアバントと呼ばれるステーションワゴンをラインアップする。
搭載されるエンジンは、3.2L V型6気筒DOHCの直噴（FSI）、2L 直列4気筒 直噴ターボ（TFSI）、2L 直列4気筒DOHC 5バルブと、新搭載1.8L 直列4気筒DOHC 5バルブターボの計4ユニット。
駆動方式は2LはFF、3.2Lと2Lターボはクワトロとよばれる、アウディ伝統のフルタイム4WDシステムとの組み合わせ。
トランスミッションはFFモデルに無段変速マルチトロニック、4WDにマニュアルライクな操作が可能なティプトロニック式6速ATとなる。
マルチトロニックは、7段階の変速レシオが設定され、7速ギアのトランスミッションのように作動する。
グレードは、エンジンタイプ毎の「3.2FSIクワトロ」、「2.0TFSIクワトロ」、「2.0アトラクション」、それに「1.8T」。
両ボディタイプとも4グレードバリエーションとなった。
3.2FSIクワトロは、新たにHDDナビゲーションシステムを標準設定。
その他のグレードにはオプション設定。
全車右ハンドルのみ。

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Ａ４アバント（アウディ）平成18年3月(2006年3月) 発売モデル

アウディのミドルレンジを担うA4。
よりダイナミックなデザインと走りを追求した7代目として4ドアセダンと、アバントと呼ばれるワゴンがラインアップされている。
エクステリアは、アウディの新しい顔であるシングルフレームグリルを採用。
リヤエンドでは水平方向のラインを強調し、サイドではボディパネルにショルダーラインがモールドされる。
搭載されるエンジンは、V型6気筒DOHCが3.2Lの直噴（FSI）、直列4気筒DOHCが2L 5バルブと、2L直噴ターボ（TFSI）の計3ユニット。
駆動方式は2LはFF、3.2Lと2Lターボはクワトロとよばれる、アウディ伝統のフルタイム4WDシステムとの組み合わせ。
トランスミッションはFFモデルに無段変速マルチトロニック、4WDにマニュアルライクな操作が可能なティプトロニック式6速ATとなる。
マルチトロニックは、7段階の変速レシオが設定され、7速ギアのトランスミッションのように作動する。
グレードは、エンジンタイプ毎の「3.2FSIクワトロ」、「2.0TFSIクワトロ」、「2.0」。
それに、エントリーモデルとして「2.0TFSIクワトロアトラクション」と「2.0アトラクション」を追加設定し、両ボディタイプとも5グレードバリエーションとなった。
2L+FFモデルは右ハンドル設定、その他は左ハンドルも選べる。

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Ａ４アバント（アウディ）平成17年9月(2005年9月) 発売モデル

アウディのミドルレンジを担うA4。
よりダイナミックなデザインと走りを追求した7代目として4ドアセダンと、アバントと呼ばれるワゴンがラインアップされている。
エクステリアは、アウディの新しい顔であるシングルフレームグリルを採用。
リヤエンドでは水平方向のラインを強調し、サイドではボディパネルにショルダーラインがモールドされる。
搭載されるエンジンは、V型6気筒DOHCが3.2Lの直噴（FSI）、直列4気筒DOHCが2L 5バルブと、2L直噴ターボ（TFSI）の計3ユニット。
駆動方式は2LはFF、3.2Lと2Lターボはクワトロとよばれる、アウディ伝統のフルタイム4WDシステムとの組み合わせ。
トランスミッションはFFモデルに無段変速マルチトロニック、4WDにマニュアルライクな操作が可能なティプトロニック式6速ATとなる。
マルチトロニックは、7段階の変速レシオが設定され、7速ギアのトランスミッションのように作動する。
グレードは、エンジンタイプ毎の「3.2FSIクワトロ」、「2.0TFSIクワトロ」、「2.0」の3タイプ。
これまでオプションであった「プラスパッケージ」、電動フロントシート、サーボトロニック（速度感応式パワーステアリング）等を標準装備とすることとした。
2Lは右ハンドル設定、その他は左ハンドルも選べる。

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Ａ４アバント（アウディ）平成17年2月(2005年2月) 発売モデル

アウディのミドルレンジを担うA4。
よりダイナミックなデザインと走りを追求した7代目として4ドアセダンと、アバントと呼ばれるワゴンがラインアップされる。
エクステリアは、アウディの新しい顔であるシングルフレームグリルを採用。
リヤエンドでは水平方向のラインを強調し、サイドではボディパネルにショルダーラインがモールドされる。
搭載されるエンジンは、V型6気筒DOHCが3.2Lの直噴（FSI）、直列4気筒DOHCが2L 5バルブと、2L直噴ターボ（TFSI）の計3ユニット。
駆動方式は2LはFF、3.2Lと2Lターボはクワトロとよばれる、アウディ伝統のフルタイム4WDシステムとの組み合わせ。
トランスミッションはFFモデルに無段変速マルチトロニック、4WDにマニュアルライクな操作が可能なティプトロニック式6速ATとなる。
マルチトロニックは、7段階の変速レシオが設定され、7速ギアのトランスミッションのように作動する。
グレードは、エンジンタイプ毎の「3.2FSIクワトロ」、「2.0TFSIクワトロ」、「2.0」の3タイプ。
2Lは右ハンドル設定、その他は左ハンドルも選べる。

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Ａ４アバント（アウディ）平成16年8月(2004年8月) 発売モデル

アウディのミドルレンジを担うA4。
Cd値は0.28を誇る、空力特性に優れるフラットなアンダーボディもつ4ドアセダンと、アバントと呼ばれるワゴンがラインアップされる。
搭載されるエンジンは、V型6気筒DOHCが3L（220ps）と2.4L（170ps）、直列4気筒DOHCが2L（130ps）と1.8Lターボ（170ps）の計4ユニット。
全ユニット1気筒あたり5バルブを持つ。
駆動方式は2.4Lと2LはFF、3Lと1.8Lターボはクワトロとよばれる、アウディ伝統のフルタイム4WDシステムとの組み合わせ。
トランスミッションはFFモデルに無段変速マルチトロニック、4WDにマニュアルライクな操作が可能なティプトロニック式5速ATとなる。
グレードは、3Lは3.0クワトロSEと3.0クワトロSライン、2.4Lは2.4SE、1.8Lターボは1.8Tクワトロ/1.8TクワトロSE/1.8TクワトロSライン、2Lは2.0/2.0SE/2.0Sラインと豊富なラインアップ。
Sラインは、専用のフロント&リヤバンパー、リヤスポイラー、そしてサイドドアアンダープロテクターを加え、さらに魅力あるスポーティグレードに、SEグレードは、本革シートなどを標準装備したラグジュアリーグレードとなる。
全モデル右ハンドル設定、2.0SEは左ハンドルも設定する。
一部価格の見直しがされた。

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Ａ４アバント（アウディ）平成16年7月(2004年7月) 発売モデル

アウディのミドルレンジを担うA4。
Cd値は0.28を誇る、空力特性に優れるフラットなアンダーボディもつ4ドアセダンと、アバントと呼ばれるワゴンがラインアップされる。
搭載されるエンジンは、V型6気筒DOHCが3L（220ps）と2.4L（170ps）、直列4気筒DOHCが2L（130ps）と1.8Lターボ（170ps）の計4ユニット。
全ユニット1気筒あたり5バルブを持つ。
駆動方式は2.4Lと2LはFF、3Lと1.8Lターボはクワトロとよばれる、アウディ伝統のフルタイム4WDシステムとの組み合わせ。
トランスミッションはFFモデルに無段変速マルチトロニック、4WDにマニュアルライクな操作が可能なティプトロニック式5速ATとなる。
グレードは、3Lは3.0クワトロSEと3.0クワトロSライン、2.4Lは2.4SE、1.8Lターボは1.8Tクワトロ/1.8TクワトロSE/1.8TクワトロSライン、2Lは2.0/2.0SE/2.0Sラインと豊富なラインアップ。
Sラインは、専用のフロント&リヤバンパー、リヤスポイラー、そしてサイドドアアンダープロテクターを加え、さらに魅力あるスポーティグレードに、SEグレードは、本革シートなどを標準装備したラグジュアリーグレードとなる。
全モデル右ハンドル設定、2.0SEは左ハンドルも設定する。

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Ａ４アバント（アウディ）平成16年6月(2004年6月) 発売モデル

アウディのミドルレンジを担うA4。
Cd値は0.28を誇る、空力特性に優れるフラットなアンダーボディもつ4ドアセダンと、アバントと呼ばれるワゴンがラインアップされる。
。
搭載されるエンジンは、V型6気筒DOHCが3L（220ps）と2.4L（170ps）、直列4気筒DOHCが2L（130ps）と1.8Lターボ（170ps）の計4ユニット。
全ユニット1気筒あたり5バルブを持つ。
駆動方式はFFとクワトロとよばれる、アウディ伝統のフルタイム4WDシステム。
トランスミッションはFFモデルに無段変速マルチトロニック、4WDにマニュアルライクな操作が可能なティプトロニック式5速ATが組み合わされる。
グレードは、4WDモデルが3.0クワトロSEとスポーティな1.8Tクワトロの2種。
FFモデルが2.4SE、2.0SEと2.0の3種、全5モデルをラインアップ。
1.8Tクワトロと2.0には、スポーツサスペンションに17インチアルミ、本革巻きの操作類などを備えるSライン、本革シートなどを標準装備した新ラインアップSEグレードを用意する。
全モデル右ハンドル設定に加え、2.0SEは左ハンドルを設定。
今回導入する「10th アニバーサリー」は、A4誕生から10周年を迎えたことを記念し、日本にのみ導入する特別仕様車。
特別装備の内容は、電動チルト式2ウェイソーラーサンルーフ、キセノンパッケージ、MMS（ナビゲーション、CDチェンジャー、MDプレーヤー）、駐車時などに障害物との距離を音で知らせるAPS（アコースティック パーキングシステム）など。

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Ａ４アバント（アウディ）平成16年4月(2004年4月) 発売モデル

アウディのミドルレンジを担うA4。
Cd値は0.28を誇る、空力特性に優れるフラットなアンダーボディもつ4ドアセダンと、アバントと呼ばれるワゴンがラインアップされる。
全車にフルカラード（前後バンパー及びサイドシルのボディ同色化）を施した。
搭載されるエンジンは、V型6気筒DOHCが3L（220ps）と2.4L（170ps）、直列4気筒DOHCが2L（130ps）と1.8Lターボ（170ps）の計4ユニット。
全ユニット1気筒あたり5バルブを持つ。
駆動方式はFFとクワトロとよばれる、アウディ伝統のフルタイム4WDシステム。
トランスミッションはFFモデルに無段変速マルチトロニック、4WDにマニュアルライクな操作が可能なティプトロニック式5速ATが組み合わされる。
グレードは、4WDモデルが3.0クワトロSEとスポーティな1.8Tクワトロの2種。
FFモデルが2.4SE、2.0SEと2.0の3種、全5モデルをラインアップ。
1.8Tクワトロと2.0には、スポーツサスペンションに17インチアルミ、本革巻きの操作類などを備えるSライン、本革シートなどを標準装備した新ラインアップSEグレードを用意する。
全モデル右ハンドル設定に加え、2.0SEは左ハンドルを設定。

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Ａ４アバント（アウディ）平成16年2月(2004年2月) 発売モデル

アウディのミドルレンジを担うA4。
Cd値は0.28を誇る、空力特性に優れるフラットなアンダーボディもつ4ドアセダンと、アバントと呼ばれるワゴンがラインアップされる。
全車にフルカラード（前後バンパー及びサイドシルのボディ同色化）を施した。
搭載されるエンジンは、V型6気筒DOHCが3L（220ps）と2.4L（170ps）、直列4気筒DOHCが2L（130ps）と1.8Lターボ（170ps）の計4ユニット。
全ユニット1気筒あたり5バルブを持つ。
駆動方式は2.4Lと2LはFF、3Lと1.8Lターボはクワトロとよばれる、アウディ伝統のフルタイム4WDシステムとの組み合わせ。
トランスミッションはFFモデルに無段変速マルチトロニック、4WDにマニュアルライクな操作が可能なティプトロニック式5速ATとなる。
グレードは、3Lは3.0クワトロSEと3.0クワトロSライン、2.4Lは2.4SE、1.8Lターボは1.8Tクワトロ/1.8TクワトロSE/1.8TクワトロSライン、2Lは2.0/2.0SE/2.0Sラインと豊富なラインアップ。
Sラインは、スポーツサスペンションに17インチアルミ、本革巻きの操作類などを備え、新ラインアップとなるSEグレードは、本革シートなどを標準装備した。
全モデル右ハンドル設定、2.0SEは左ハンドルも設定する。

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Ａ４アバント（アウディ）平成15年9月(2003年9月) 発売モデル

アウディのミドルレンジを担うA4。
セダンボディに、ヨーロッパではプレミアムワゴンのリーダー的地位を持つアバント（ワゴン）の2ボディバリエーション。
新たにオートライト機能とカミングホーム/リービングホームライト機能を新規設定。
ONに設定した場合、トンネルなどで自動的にヘッドライトが点灯。
また、降車時にドアを開けたり、乗車時にドアロックをOFFにするとフォグランプ等が自動的に数秒点灯する機能である。
両ボディタイプともに搭載されるエンジンは、V6DOHC 5バルブの3Lと2.4L、直4DOHC 5バルブの2Lと1.8Lターボの計4ユニット。
駆動方式はFFとクワトロとよばれるフルタイム4WDシステムで、3Lと1.8Lターボはクワトロと組み合わされる。
トランスミッションはFFモデルにS（スポーツ）モードが付いた無段変速CVT（マルチトロニック）、4WDにマニュアルライクな操作が可能なティプトロニック式5ATが組み合わせられる。
グレードはセダンと同じく、クワトロモデルが3.0クワトロSEと3.0クワトロSライン、1.8Tクワトロと同Sラインの4種。
FFモデルが2.4SE、2.0SEと2.0Sライン、2.0の4種、全8モデルをラインアップ。
各モデルに用意されるS-Line（ライン）は、スポーツサスペンションに9スポーク17インチアルミ、スポーツシート、ディンプルタイプ本革ステアリングなど専用エクステリア&インテリア装備のスポーティモデル。
ダブルフロアと呼ぶ、ダブルボード下にプラスチック製トレイを持つラゲッジルームは、2段階に開閉高さを設定し天井の低いガレージにも対応するテールゲートとともに、日常の使い勝手を考慮した設計となっている。
安全装備として、全車に計8つとなるデュアル&前後サイド&ヘッドエアバッグ、エレクトロニック・スタビリティ・プログラムESP（EBD付きABS、EDS、トラクションコントロールASR機能を含む）、ブレーキアシストなど、盗難防止機構にイモビライザーが装備される。
全車右ハンドル、2.0SEのみ左ハンドルもオプションで選べる。

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Ａ４アバント（アウディ）平成15年1月(2003年1月) 発売モデル

「より安全で、より快適で、よりスポーティに」をテーマに開発されたのが、アウディのミドルレンジを担うA4。
セダンとヨーロッパではコンパクトプレミアムワゴンのリーダー的地位を持つアバント（ワゴン）の2ボディバリエーション。
両ボディタイプともに搭載されるエンジンは、V6DOHC 5バルブの3Lと2.4L、直4DOHC 5バルブの2Lと1.8Lターボの計4ユニット。
駆動方式はFFとクワトロとよばれるフルタイム4WDシステムで、3Lと1.8Lターボは4WDと組み合わされ、それぞれ220ps/30.6kgm、170ps/22.9kgmを、2.4Lと2LはFFのみで170ps/23.5kgm、130ps/19.9kgmのパワーとトルクを発生する。
軽量アルミ合金構造のサスペンションは、フロント/4リンク・リヤ/トラペゾイダル。
トランスミッションはFFモデルに無段変速CVT（マルチトロニック）、4WDにマニュアルライクな操作が可能なティプトロニック式5ATが組み合わせられる。
グレードは、4WDモデルが3.0クワトロSEとスポーティな1.8Tクワトロの2種、FFモデルがベーシックな2.0と2.0SE、2.4SEの3種をラインアンプ。
ダブルフロアと呼ぶ、ダブルボード下にプラスチック製トレイを持つラゲッジルームは、2段階に開閉高さを設定し天井の低いガレージにも対応するテールゲートとともに、日常の使い勝手を考慮した設計となっている。
安全装備として、全車に計8つとなるデュアル&前後サイド&ヘッドエアバッグ、エレクトロニック・スタビリティ・プログラムESP（EBD付きABS、EDS、トラクションコントロールASR機能を含む）、ブレーキアシスト、テンショニング&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。
盗難防止機構にイモビライザーが装備される。
全車右ハンドル、2.0SEのみ左ハンドルもオプションで選べる。

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Ａ４アバント（アウディ）平成14年8月(2002年8月) 発売モデル

「より安全で、より快適で、よりスポーティに」をテーマに開発されたのが、アウディのミドルレンジを担うA4。
セダンとヨーロッパではコンパクトプレミアムワゴンのリーダー的地位を持つアバント（ワゴン）の2ボディバリエーション。
A4アバントに搭載されるエンジンはV6DOHC 5バルブの3Lと2.4L、直4DOHC 5バルブの2Lと1.8Lターボの計4ユニット。
駆動方式はFFとクワトロとよばれるフルタイム4WDシステムで、3Lと1.8Lターボは4WDと組み合わされ、それぞれ220ps/30.6kgm、170ps/22.9kgmを、2.4Lと2LはFFのみで170ps/23.5kgm、130ps/19.9kgmのパワーとトルクを発生する。
軽量アルミ合金構造のサスペンションはフロント/4リンク・リヤ/トラペゾイダル。
トランスミッションはFFモデルにCVT（マルチトロニック）、4WDにマニュアルライクな操作が可能なティプトロニック式5ATが組み合わせられる。
グレードは4WDモデルが3.0クワトロ/同SEと17インチアルミやスポーツサスペンション装着の3.0クワトロスポーツ、スポーティな1.8Tクワトロの4種。
FFモデルがベーシックな2.0/同SEと2.4SEの3種をラインアンプ。
SEの3タイプとスポーツは本革シートが標準装備となった。
安全装備として全車に計8つとなるデュアル&前後サイド&ヘッドエアバッグ、エレクトロニック・スタビリティ・プログラムESP（EBD付きABS、EDS、ASR機能を含む）、ブレーキアシスト、テンショニング&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。
盗難防止機構にイモビライザーが装備される。
全車右ハンドル、2.0SEのみ左ハンドルも選べる。

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