８０（アウディ）のクルマカタログ

８０（アウディ）のモデル・グレードカタログ一覧

８０（アウディ）平成7年8月(1995年8月) 発売モデル

アウディのベーシックスタンダード、アウディ80。
日本では使いやすい5ナンバーサイズボディながら、ホイールベースとトレッドの拡大により、居住性や走行性の向上が図られている。
エンジンは2L 直列4気筒SOHC（115ps）、2.6L V型6気筒SOHC（150ps）ユニットを搭載し、FF駆動する。
4速ATの設定。
今回特別仕様車として、「2.0E」と「2.6E」に「リミテッド」を設定した。
フロントフォグランプや15インチアルミホイールなどを特別装備する。

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８０（アウディ）平成6年10月(1994年10月) 発売モデル

アウディのベーシックスタンダード「アウディ80」。
日本では使いやすい5ナンバーサイズボディ、FF駆動。
6ライトウインドウの開放的な4ドアボディに、エンジンは2L 直列4気筒SOHC（115ps）と、2.6L V型6気筒SOHC（150ps）ユニットを搭載、4速ATのみの設定。
今回、スタイリッシュな2.0E「カラーエディション」、本革シートやウッドパネルなど上質な2.0E/2.6E「エクスクルーシブエディション」、リアスポイラ―装着2.6E「スポーツエディション」を設定。
全車、運転席エアバック、ABSを標準装備する。

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８０（アウディ）平成5年11月(1993年11月) 発売モデル

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８０（アウディ）平成5年5月(1993年5月) 発売モデル

アウディのベーシックスタンダード「アウディ80」。
日本では使いやすい5ナンバーサイズボディ、FF駆動。
6ライトウインドウの開放的な4ドアボディに、エンジンは2L 直列4気筒SOHC、2.3L 直列5気筒SOHC、2.8L V型6気筒SOHCユニットを搭載、それぞれ「2.0E」、「2.3E」、「2.8Eシュポルト」をラインアップする。
4速ATのみの設定。
今回設定の「エアロ・スペシャル」は、「2.0E」/「2.3E」をベースに前後スポイラーを装着し、一層スタイリッシュなデザインとしている。
限定200台。

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８０（アウディ）平成4年11月(1992年11月) 発売モデル

1991年、フルモデルチェンジを行ったアウディのベーシックスタンダードアウディ80。
日本では使いやすい5ナンバーサイズボディながら、ホイールベースとトレッドの拡大により、居住性や走行性の向上が図られている。
フロントグリルに、上級モデルV8風のデザインを採用。
エンジンは2L 直列4気筒SOHC、2.3L 直列5気筒SOHC、2.8L V型6気筒SOHCユニットを搭載し、FF駆動する。
それぞれ「2.0E」、「2.3E」、「2.8Eシュポルト」をラインアップする。
新設計4速ATの設定。

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８０（アウディ）平成4年4月(1992年4月) 発売モデル

1991年、フルモデルチェンジを行ったアウディのベーシックスタンダードアウディ80。
日本では使いやすい5ナンバーサイズボディながら、ホイールベースとトレッドの拡大により、居住性や走行性の向上が図られている。
フロントグリルに、上級モデルV8風のデザインを採用。
エンジンは2L 直列4気筒SOHC、2.3L 直列5気筒SOHC、2.8L V型6気筒SOHCユニットを搭載し、FF駆動する。
それぞれ「2.0E」、「2.3E」、「2.8Eシュポルト」をラインアップする。
新設計4速ATの設定。

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８０（アウディ）平成4年2月(1992年2月) 発売モデル

1991年、フルモデルチェンジを行ったアウディのベーシックスタンダードアウディ80。
日本では使いやすい5ナンバーサイズボディながら、ホイールベースとトレッドの拡大により、居住性や走行性の向上が図られている。
フロントグリルに、上級モデルV8風のデザインを採用。
エンジンは2L 直列4気筒SOHC、2.3L 直列5気筒SOHC、2.8L V型6気筒SOHCユニットを搭載し、FF駆動する。
それぞれ「2.0E」、「2.3E」、「2.8Eシュポルト」をラインアップする。
新設計4速ATの設定。

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８０（アウディ）平成3年11月(1991年11月) 発売モデル

アウディのベーシックスタンダードとなるアウディ80。
4400mm×1700mmに収まる日本では使いやすい5ナンバーサイズボディ。
エンジンは2L 直列4気筒SOHCユニット、115psを発揮し、FFで駆動する。
上級モデル「2.0E」、基本モデル「2.0Eヨーロッパ」の2グレード設定。
2.0Eは14インチアルミホイールと、インテリアに最上級セレットベロアを採用している。
アウディ80「2.0E 25周年記念アニバーサリーモデル」は、エクステリアはフロント＆リアスポイラー、インテリアには本革巻きステアリングを備え、ボディカラーはパンセロ（黒）、エメラルドパールエフェクト（緑）、 セリーゼパールエフェクトカラー（茶）を採用する。
893A/89AAD系（B3）最終モデルとなる。

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８０（アウディ）平成3年7月(1991年7月) 発売モデル

アウディのベーシックスタンダードとなるアウディ80。
4400mm×1700mmに収まる日本では使いやすい5ナンバーサイズボディ。
新型となるエンジンは2L 直列4気筒SOHCユニット、115psと出力アップし、FFを駆動する。
上級モデル「2.0E」、基本モデル「2.0Eヨーロッパ」の2グレード設定。
2.0Eは14インチアルミホイールと、インテリアに最上級セレットベロアを採用している。
アウディ80「2.0E シュポルト リミテッドエディション」は、フロント＆リアスポイラーを備えたスポーツ仕様。
ボディはパンセロメタリックと呼ばれるブラックカラーを採用する。

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８０（アウディ）平成3年1月(1991年1月) 発売モデル

アウディのベーシックスタンダードとなるアウディ80。
4400mm×1700mmに収まる日本では使いやすい5ナンバーサイズボディ。
新型となるエンジンは2L 直列4気筒SOHCユニット、115psと出力アップし、FFを駆動する。
上級モデル「2.0E」、基本モデル「2.0Eヨーロッパ」の2グレード設定。
2.0Eは14インチアルミホイールと、インテリアに最上級セレットベロアを採用している。
アウディ80「2.0E Sieger（ジーガー）」は、本革シートを備えた上級仕様。
80シリーズの日本国内販売10万台を記念して、500台限定の特別仕様となった。

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８０（アウディ）平成2年10月(1990年10月) 発売モデル

アウディのベーシックスタンダードとなるアウディ80。
4400mm×1700mmに収まる日本では使いやすい5ナンバーサイズボディ。
新型となるエンジンは2L 直列4気筒SOHCユニット、115psと出力アップし、FFを駆動する。
上級モデル「2.0E」、基本モデル「2.0Eヨーロッパ」の2グレード設定。
2.0Eは14インチアルミホイールと、インテリアに最上級セレットベロアを採用している。

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８０（アウディ）平成2年9月(1990年9月) 発売モデル

アウディのベーシックスタンダードとなるアウディ80。
4400mm×1700mmに収まる日本では使いやすい5ナンバーサイズボディ。
エンジンは2L 直列4気筒SOHCユニット、110psを発生し、FFを駆動する。
1991年モデルは、上級モデル「2.0E」、基本モデル「2.0Eヨーロッパ」の2グレード設定。
2.0Eは14インチアルミホイールと、インテリアに最上級セレットベロアを採用している。

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８０（アウディ）平成2年6月(1990年6月) 発売モデル

アウディのベーシックスタンダードとなるアウディ80。
4400mm×1700mmに収まる日本では使いやすい5ナンバーサイズボディ。
エンジンは1.9Lから排気量アップとなっている2L 直列4気筒SOHCユニット、110psを発生し、FFを駆動する。
グレードは上から「2.0E」、「2.0Eヨーロッパ」、5速マニュアルの「2.0Eシュポルト（sport）」の3グレード設定。
特別仕様車となる「2.0Eシュポルト リミテッドエディション」は、2.0Eシュポルトの5速マニュアルに対して、3速ATを組み合わせるスポーツグレード。
フロントスポイラーや14インチアルミホイールなどの充実した装備をもつ。

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８０（アウディ）平成1年10月(1989年10月) 発売モデル

アウディのベーシックスタンダードとなるアウディ80。
4400mm×1700mmに収まる日本では使いやすい5ナンバーサイズボディ。
エンジンは1.9Lから排気量アップとなっている2L 直列4気筒SOHCユニット、110psを発生し、FFを駆動する。
グレードは上から「2.0E」、「2.0Eヨーロッパ」、5速マニュアルの「2.0Eシュポルト（sport）」の3グレード設定。
「クワトロ」は輸入停止となり、その後1990年1月には「2.0Eジーガー（Sieger）」を設定。
2.0Eジーガーは、専用ボディカラー、BBS製14インチアルミ、本革シートなどを備えた上級特別限定車となる。
全車プロコン・テン安全システムを標準装備する。

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