アバルト５９５型式：ABA-31214T（アバルト）のクルマカタログ

アバルト５９５ 型式：ABA-31214T（アバルト）のモデル・グレードカタログ一覧

アバルト５９５（アバルト）令和2年9月(2020年9月) 発売モデル

プレミアムコンパクトスポーツとしての位置づけを継承し、充実した仕様・装備とバリエーションを展開する「アバルト595」。
ラインアップは、スタンダードモデルの「ベースグレード」、アグレッシブな走りに、ロングツーリングの楽しさを融合したスタイリッシュモデル「ツーリズモ」、コンパクトボディに180馬力というハイパワーを手にした「コンペティツィオーネ」を設定。
エンジンは直列4気筒DOHC16バルブインタークーラー付ターボを搭載。
トランスミッションは「ベースグレード」と「コンペティツィオーネ」に5速マニュアルとATモード付5速シーケンシャル、「ツーリズモ」には、ATモード付5速シーケンシャルのみを用意。
今回、595シリーズの原型である「フィアット・アバルト 595」に、さらなるチューンを施した「アバルト595 SS」を由来とする限定車「エッセエッセ」を設定（170台限定）。
トランスミッションは、ATモード付5速シーケンシャルトランスミッション（MTA）と5速マニュアルトランスミッション（MT）の2種類を用意。
ベース車両となった「コンペティツィオーネ」にアクラポビッチ社製のエキゾーストシステムを搭載。
ベース車に標準装備されるレコードモンツァとはひと味違った排気音を特徴としている。
インテリアには、限定車専用に赤いステッチが施されたSabelt製スポーツシートや専用カーボンインストルメントパネルを装備し、レースモデルをイメージさせる仕立てとなっている。
ボディカラーは「グリジオカンポボーロ」を設定。
5MTは左右ハンドル、5ATと「エッセエッセ」は右ハンドルの設定。

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アバルト５９５（アバルト）令和2年5月(2020年5月) 発売モデル

プレミアムコンパクトスポーツとしての位置づけを継承し、充実した仕様・装備とバリエーションを展開する「アバルト595」。
ラインアップは、スタンダードモデルの「ベースグレード」、アグレッシブな走りに、ロングツーリングの楽しさを融合したスタイリッシュモデル「ツーリズモ」、コンパクトボディに180馬力というハイパワーを手にした「コンペティツィオーネ」を設定。
エンジンは直列4気筒DOHC16バルブインタークーラー付ターボを搭載。
トランスミッションは「ベースグレード」と「コンペティツィオーネ」に5速マニュアルとATモード付5速シーケンシャル、「ツーリズモ」には、ATモード付5速シーケンシャルのみを用意。
限定車には、「コンペティツィオーネ」をベースとした「コンペティツィオーネ スティーレ」（255台限定）を設定。
今回、通常は設定のないボディカラーや、出力を向上したエンジン、走りの楽しみを広げるパフォーマンスパーツを採用した限定車「ピスタ」（146台限定）を設定。
トランスミッションは、ATモード付5色シーケンシャルトランスミッション（MTA）と5速マニュアルトランスミッション（MT）を用意。
イタリア語で「レーストラック」を意味する「Pista」という車名が示すとおり、数々のスポーティな装備によりパフォーマンスを高めたモデルとなっている。
最高出力165馬力の1.4Lターボエンジンを搭載。
さらにハイパフォーマンスエキゾーストシステム「レコードモンツァ」を標準装備。
また、リアサスペンションにはKONI製FSDショックアブソーバーを搭載し、シャシーも強化した。
特別装備として、マットブラック仕上げの17インチアルミホイールのほか、フルオートエアコン（ダストポーレンフィルター付）やリアプライバシーガラスを採用。
さらにリップスポイラー、ブレーキキャリパー、ドアミラーカバー、リアディフューザーにはイエローのアクセントカラーをあしらうことで、スポーティなルックスと快適性が引き上げられた。
ボディカラーには限定色「ブル ポディオ」を採用。
5MTは左右ハンドル、5ATと「コンペティツィオーネ スティーレ」、「ピスタ」は右ハンドルの設定。

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アバルト５９５（アバルト）令和1年12月(2019年12月) 発売モデル

プレミアムコンパクトスポーツとしての位置づけを継承し、充実した仕様・装備とバリエーションを展開する「アバルト595」。
ラインアップは、スタンダードモデルの「ベースグレード」、アグレッシブな走りに、ロングツーリングの楽しさを融合したスタイリッシュモデル「ツーリズモ」、コンパクトボディに180馬力というハイパワーを手にした「コンペティツィオーネ」を設定。
エンジンは直列4気筒DOHC16バルブインタークーラー付ターボを搭載。
トランスミッションは「ベースグレード」と「コンペティツィオーネ」に5速マニュアルとATモード付5速シーケンシャル、「ツーリズモ」には、ATモード付5速シーケンシャルのみを用意。
限定車には、「コンペティツィオーネ」をベースとした「コンペティツィオーネ スティーレ」（255台限定）を設定。
今回、限定車「コンペティツィオーネ パフォーマンスパッケージⅢ」を設定した。
5MTと「コンペティツィオーネ パフォーマンスパッケージⅢ」は左右ハンドル、5ATと「コンペティツィオーネ スティーレ」は右ハンドルのみの設定。

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アバルト５９５（アバルト）令和1年10月(2019年10月) 発売モデル

プレミアムコンパクトスポーツとしての位置づけを継承し、充実した仕様・装備とバリエーションを展開する「アバルト595」。
ラインアップは、スタンダードモデルの「ベースグレード」、アグレッシブな走りに、ロングツーリングの楽しさを融合したスタイリッシュモデル「ツーリズモ」、コンパクトボディに180馬力というハイパワーを手にした「コンペティツィオーネ」を設定。
エンジンは直列4気筒DOHC16バルブインタークーラー付ターボを搭載。
トランスミッションは「ベースグレード」と「コンペティツィオーネ」に5速マニュアルとATモード付5速シーケンシャル、「ツーリズモ」には、ATモード付5速シーケンシャルのみを用意。
今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。
併せて、「コンペティツィオーネ」をベースとした限定車「コンペティツィオーネ スティーレ」（255台限定）を設定し、5速マニュアルとATモード付5速シーケンシャルを用意。
シートは、サイドサポート部分の張り出しの小さい、通常タイプのスポーツシート（ブラウンのフルレザー仕様）を採用。
乗り降りのしやすさや普段使いにおける使い勝手に重きを置いた。
ボディカラーは「ビアンコガーラ」、「ロッソ アバルト」、「グリージョ レコード」の全3色を用意。
5MTは左右ハンドル、5ATは右ハンドル、限定車「コンペティツィオーネ」は右ハンドルのみの設定。

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アバルト５９５（アバルト）令和1年6月(2019年6月) 発売モデル

プレミアムコンパクトスポーツとしての位置づけを継承し、充実した仕様・装備とバリエーションを展開する「アバルト595」。
ラインアップは、スタンダードモデルの「ベースグレード」、アグレッシブな走りに、ロングツーリングの楽しさを融合したスタイリッシュモデル「ツーリズモ」、コンパクトボディに180馬力というハイパワーを手にした「コンペティツィオーネ」を設定。
限定車には、「ツーリズモ」に、マニュアルトランスミッション（MT）を組み合わせた「ツーリズモ MT リミテッド」（限定100台）を設定。
エンジンは直列4気筒DOHC16バルブインタークーラー付ターボを搭載。
トランスミッションは「ベースグレード」と「コンペティツィオーネ」に5速マニュアルとATモード付5速シーケンシャル、「ツーリズモ」には、ATモード付5速シーケンシャルのみを用意。
今回、「コンペティツィオーネ」のカラー変更も行うと共に、「コンペティツィオーネ」の5MTモデルをベースとした限定車「コンペティツィオーネ パフォーマンスパッケージ III」（限定160台）を設定。
リップスポイラーやドアミラーカバー、サイドストライプ、リアバンパーインサートにはホワイトのアクセントカラーを取り入れることで、スポーティかつ小粋さを感じられる仕立てとなった。
足回りには、ブラック仕上げの17インチ12スポークアルミホイールを採用。
通常はレッドとなるブレンボ製フロントブレーキキャリパーは特別にシルバー仕上げとされ、モノトーンでまとめられたボディとの調和が図られた。
また、アバルト史上最速を誇る「アバルト695 ビポスト」にも採用された、機械式のリミテッドスリップディファレンシャル（LSD）の搭載で、コーナーからの立ち上がり時に、より効率的にパワーを路面へと伝達することが可能となり、ドライビングの楽しみを引き上げた。
ボディカラーは、限定車専用のマットグレー「グリジオオパコ」を用意。
5MTは左右ハンドル、5ATは右ハンドルの設定。

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アバルト５９５（アバルト）平成30年9月(2018年9月) 発売モデル

プレミアムコンパクトスポーツとしての位置づけを継承し、充実した仕様・装備とバリエーションを展開する「アバルト595」。
ラインアップは、スタンダードモデルの「ベースグレード」、アグレッシブな走りに、ロングツーリングの楽しさを融合したスタイリッシュモデル「ツーリズモ」、コンパクトボディに180馬力というハイパワーを手にした「コンペティツィオーネ」を設定。
限定車には、「ツーリズモ」に、マニュアルトランスミッション（MT）を組み合わせた「ツーリズモ MT リミテッド」（限定100台）、「コンペティツィオーネ」の5MTモデルをベースとした「コンペティツィオーネ パフォーマンスパッケージ II」（限定100台）を設定。
エンジンは直列4気筒DOHC16バルブインタークーラー付ターボを搭載。
トランスミッションは「ベースグレード」と「コンペティツィオーネ」に5速マニュアルとATモード付5速シーケンシャル、「ツーリズモ」には、ATモード付5速シーケンシャルのみを用意。
今回、Apple CarPlay／Android Auto対応の最新インフォテインメントシステムを採用した。
この新世代Uconnectでは、スマートフォンとの連携が強化され、スマートフォン内のアプリケーションやコンテンツをUconnectディスプレイ内で確認及び操作することができる。
地図アプリを利用して簡易的なナビゲーションを利用したり、お気に入りの音楽アプリをそのまま車内で聞いたり、ハンズフリー通話といった機能を日頃から使い慣れているスマートフォンを接続するだけで、いつもと同様のインターフェイスで扱うことが可能となった。
また、スクリーンサイズも5インチから7インチへ大型化したことで、視認性も向上した。
5MTは左右ハンドル、5ATは右ハンドルの設定。

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